又一德系傢轎來瞭，起步1.5T，油耗才5.4L，看車標比邁騰上檔次
德系汽車，在國內是很受歡迎的，雖然近兩年來稍微有些下滑的趨勢，相比日系車似乎也沒有那麼強勢，卻依然是國內汽車市場上不可忽略的存在。即使是經歷瞭很多，不少國人還是會將德系車作為買車的首選。德系車不僅僅有親民的大眾，還有豪華的奔馳、寶馬和奧迪，毫不誇張的說一句，無論去到哪個角落，都會有德系車的身影。從大部分國人買不起車，到如今汽車逐漸成為普通的傢庭消費品，經歷瞭多年的洗禮，德系車其實是陪伴著國人在成長的。
尤其是大眾汽車，作為一個較為親民的德系汽車品牌，是國人最初接觸的合資汽車品牌之一，速騰、邁騰、寶來、捷達、帕薩特等等車型，都是知名度極高的，在國內的銷量常年穩居前列。這些名字，甚至不少不懂車的人都聽過，可以說是大名鼎鼎，它們覆蓋瞭幾萬到二十來萬的區間，是目前銷量最高的區間段。相對而言，奔馳、寶馬、奧迪則要高端多瞭，無論是品質還是品牌力、價格，都要比大眾高多瞭。但這並不是說BBA沒有親民的車型，奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3就是這樣的車型。
尤其是寶馬1系，還是挺值得說道一番的。寶馬1系作為寶馬傢族最入門的一款傢轎，甚至被人說是毫無寶馬味，不足4米5的車身長度，2670mm的軸距，還是前置前驅佈局，顯然和軒逸朗逸沒啥區別。不過依然有不少車友喜歡這樣一款寶馬轎車，每個月三四千輛的數據，隻有軒逸的十分之一，可能不太好看，卻也能說明一些情況。其實這款緊湊型車還是不俗的，而且如今的價格也有瞭很大的松動，懂車的朋友會發現其實和邁騰也差不多瞭，最大的優勢則是看車標比邁騰上檔次。
最新的2021款寶馬1系在10月份也來瞭，相比寶馬3系，這款1系顯然是更加緊湊的，偏小的車身加上前驅，確實不寶馬，但是也更親民。20.38萬到24.68萬的指導價，其實買輛B級車也是綽綽有餘，好在還有不錯的優惠，讓它的競爭力也更好一些，相比奔馳A級和奧迪A3，寶馬1系顯然更加運動且年輕化，比起邁騰、速騰之類的合資車，則是顯得更加高檔。這充分說明瞭這並不是一輛“智商稅”轎車，相反，是有著一定市場的。
初看新的寶馬1系，雖然相對而言稍顯廉價，但是外觀年輕運動，且不失氣派，堪稱一款縮小版的“5系”，車身相對纖細卻又動感。經典的雙腎造型前臉，在宣告自己的身份，靚麗的LED遠近光大燈、略微溜背的車頂、尾部雙邊排氣佈局，很顯然這是一輛偏向運動型的轎車，外觀上充滿瞭寶馬的設計思路。
內飾上更是和高檔的3系、5系保持基本一致的風格，懸浮式中控屏、皮質包裹的中控臺、鍍鉻飾條和鋼琴烤漆面板、三幅式多功能方向盤，加上造型類似“大雞腿”的換擋檔桿，都給這款寶馬1系註入瞭寶馬的靈魂。整車尺寸4462*1803*1446mm，軸距則為2670mm，是緊湊型車的尺寸，其實空間上也和其他合資級緊湊型車表現基本一致，普通人用基本無差別。加上全面的安全配置如多處安全氣囊、胎壓顯示、缺氣保用輪胎、車身穩定控制、倒車影像、上坡輔助、發動機啟停技術、駐車雷達等等，讓選擇這款寶馬1系的人更加放心。
動力上，則是1.5T和2.0T共三種配置，分別為1.5T搭載7擋雙離合變速箱兩款，以及2.0T搭載7擋雙離合變速箱一款，兩款發動機最大功率分別為103kW和141kW，最大能輸出140馬力和192馬力，最大扭矩可達220牛米和280牛米，百公裡加速為9.4秒和7.5秒，油耗則是低至5.4L和5.8L。加上前後獨立懸架，構成瞭這款新寶馬1系的動力組成。或許唯一讓人不太滿意的則是1.5T是三缸引擎吧。
總之，作為寶馬傢族最入門的一款轎車，寶馬1系很好的補充瞭寶馬的產品線，同時也給瞭喜歡寶馬汽車的年輕車友一個很有吸引力的選擇。如果你是想要大空間傢用，且不太在意動力的，那麼普通的合資B級車入門款或許更適合。如果年紀輕、喜歡寶馬、喜歡有一定的駕駛感受，對於空間不太敏感，那麼這款寶馬1系值得一試，尤其是在如今價格走低的情況下，寶馬1系確實能帶來相當不錯的駕駛樂趣。最後，對於這款2021款寶馬1系，你究竟怎麼看？歡迎討論。
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