在全球三大主要民航市場中，美國、歐洲已於11月底相繼宣佈將批準曾造成兩起特大空難的事故機型波音737 MAX在當地復飛，隻有中國尚未給出明確答案。據《信報》網站12月9日最新報道，波音737 MAX仍遭客戶的連環退單，這似乎在表明其復飛關鍵或在中國。
據波音周二披露的數據，11月份，其客戶累計取消瞭88架波音737 MAX訂單。截至當前，該事故機型遭取消的飛機訂單總數已經增至536架。該公司僅有的27架新訂單，也是在澳洲維珍航空取消48架737 MAX訂單的基礎上才成交的。
可以看出，美國、歐洲相繼批準波音復飛似乎並沒有太大的號召力。除瞭全球航空公司接連退單外，截至12月9日，僅有巴西一傢響應。巴西航空公司Gol周一宣佈，該公司將於12月9日起，恢復737 MAX客機的執飛航班。
有分析指出，這或許是因為中國尚未批準認可波音事故機型。去年3月，中國民航局率先判斷出波音737 MAX機型存在致命安全缺陷，並予以停飛處理。隨後、埃塞俄比亞、歐洲、美國等其他國傢相繼跟進。而今作為“吹哨人”的中國尚未批準，其他國傢或將保持觀望。
事實上，波音早就明白無論是在復飛問題，還是未來訂單上，中國市場的態度都十分重要，因此早已兩度向我國民航局提交復飛申請。對此，中國民航局的態度十分明確，可以復飛但要確保安全，並對波音復飛提出瞭3個安全原則上的要求。
更令波音擔憂的是，中國航空新聞網11月27日報道指出，中國第一架自研大飛機C919飛機已經進入局方審定的試飛階段，這表明C919飛機正式商飛已經指日可待。截至當前，該機型已獲815架飛機訂單。
文 | 呂佳敏 題 | 曾雲梓 圖 | 饒建寧 審 | 曾雲梓