奔馳又一旅行車，配無邊框車門，四驅+6.7s提速，入門不到30萬
在今年的成都國際車展上，各大廠商也是按耐已久紛紛開啟瞭自己的大招；於是乎，在本次車展上我們看到瞭眾多品牌都推出瞭旗下全新車型。我們自主品牌的五菱、新寶駿就在此次車展上推出瞭不少全新車型，比如宏光MINI EV、宏光俠、新寶駿RC-5等等；不過，今天我們鬥膽飄一飄，來聊聊BBA之首的梅賽德斯-奔馳。作為車展元老的奔馳，在本次車展中也帶來瞭旗下不少新車型，不僅有全新的AMG系列車型，還有著我們要聊到的全新奔馳CLA旅行版。
雖說旅行車在國內一直算是冷門車型，選擇旅行車的消費者也僅為很小一部分。但即便人群再小也還是會有需求，所以奔馳、奧迪以及沃爾沃在內的多個品牌，一直都沒有放棄國內旅行車市場；例如這臺才上市的奔馳全新進口——CLA獵跑車的到來，便是最好的印證。
在此之前，若想要入手一臺三星標下的旅行車，落地怎麼也得花個小四十萬；而作為純進口的旅行版CLA，在入門車型上僅給到瞭29.98萬元，即便是高配也才38.18萬元。這一價格對於平價品牌來說無疑是非常昂貴瞭，但作為一線豪華的奔馳來說，這一價格明顯就已經足夠親民瞭，畢竟它還是一臺進口奔馳。
基於普通版CLA基礎下打造的旅行版CLA（也就是官方所說的獵跑車），在外觀整體設計大多還是遵循瞭普通版CLA的造型。前後燈組的開眼角設計也是奔馳品牌目前最新的傢族式設計，點陣式中網、無邊框車門帶來瞭滿滿的檔次感與高逼格，看上去更是比溜背造型的奧迪A5更拉風。4695*1830*1425mm的車身尺寸加上旅行車的姿態，在側面以及後45度角看過去，確實是比普通版CLA更為耐看；這也是為什麼大傢都說旅行車並不算是一眼情人，但在你細品之後，你就會覺得它的姿態更為驚艷。
內飾設計上不用多說，畢竟在同級別車型上比內飾豪華感，奔馳從來沒輸過，這臺入門的進口旅行車自然也不例外。全新的雙連屏加”夜店風”的空調出風口，營造瞭車內豪華質感之餘，還帶來瞭更多年輕富有活力的氣息，尤其是該車還有著64色的氛圍燈，在夜晚帶來的高級感確實可圈可點。至於配置上的表現也就中規中矩瞭，沒有很豐富，也不至於很吝嗇。
動力部分，全新一代奔馳CLA旅行版推出的兩款車型分別搭載瞭1.3T/2.0T兩款發動機，全系匹配瞭7速雙離合變速箱。1.3T發動機最大馬力163Ps、峰值扭矩250N·m；2.0T發動機則有著224Ps的最大馬力和350N·m的峰值扭矩，零百加速也僅為6.7s，同時還帶有4MATIC適時四驅系統。相比入門車型來說，高配版CLA獵跑車在機械層面的表現確實出色瞭不少，而且按照目前奔馳系列車型的動力趨勢來說，在日後的入門車型上我們或許都隻會看到1.3T發動機瞭。
盡管旅行版CLA有著進口身份、豪華內飾以及充沛動力（高配車型）等等的亮點，但它在空間方面的表現還是很差勁，並且作為旅行車的CLA也是如此。雖然後備箱常規容積有著505L，但礙於車身尺寸的原因，旅行版CLA的後排乘坐空間仍還是一塊詬病；好在是旅行車的外觀，這樣在頭部空間上還不至於像普通版CLA那樣局限。
所以筆者認為，全新的奔馳CLA/CLA獵跑車在上市後的整體銷量，依舊不會有什麼大的起伏。畢竟在該價位選擇CLA這樣車型的消費者並不多，若是真喜歡瓦罐的造型，那麼有這樣一筆預算相信大部分消費者都會傾向於旅行版奧迪A4。相比旅行版奔馳CLA來說，A4 Avant在各個方面都有著更多優勢，尤其是傢用性質與空間表現上，全然甩出瞭旅行版CLA一大截。
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