在全球邁向碳中和的路徑中，氫能扮演著舉足輕重的角色。近期，一系列大型氫能項目取得重大進展，氫能源的足跡已遍佈全球。根據咨詢公司Frost＆Sullivan最新報告的結論，在政府可持續發展目標的支持下，未來十年全球氫能市場將增加一倍以上。
根據預測，到2030年，全球氫能產量將從目前的7100萬噸增加到1.68億噸。行業市場的收入將從2020年的1773億美元增加到2030年的4200億美元。世界各國已經開始考慮以氫為基礎的經濟，以解決日益增長的對碳排放、能源安全和氣候變化的擔憂。
日本、韓國政策到位，項目進展順利
日本對進口的依賴度非常高，這對主要經濟體而言是罕見的，島國的地理特征大大增加瞭運輸成本。這些導致日本的能源系統脫碳是一個嚴峻的挑戰，即使在可再生能源時代，日本也很可能仍將依賴進口。但該國的高科技發展為開發創新解決方案的公司提供瞭機會，目前，兩傢公司正在建立氫供應鏈，以替代化石燃料。
明年3月，神戶的進口碼頭將接收第一批進口氫氣。為此，川崎重工和能源供應商巖谷一直在建造相關設施。據瞭解，該項目占地約1公頃，耗資100億日元，卸貨和倉儲設施正在神戶緊張地建設之中，將在數月內完成。此外，川崎重工還開發瞭世界上第一艘氫氣運輸船。
據川崎市氫能項目開發中心的負責人元彥西村介紹：“氫能是日本達到零排放目標不可缺少的能源，單靠可再生能源不足以滿足日本龐大的能源需求。”
日本氫能行業的技術優勢在於其是氫相關技術的早期投資國，例如，豐田汽車正在生產由氫燃料電池驅動的Mirai汽車。日本氫能行業的未來高度依賴於消費水平，預計在未來30年內，對能源載體的需求將大幅增長，到2050年之前完全實現脫碳。
去年1月，韓國總統文在寅發佈瞭“氫能經濟發展路線圖”，圍繞著氫燃料汽車產業發展做瞭詳細規劃。現在，韓國政府正在大力培育氫能企業，計劃到2030年培育500傢企業，到2040年培育1000傢氫能企業。
為瞭實現這個目標，韓國政府將集中扶持氫能移動出行、燃料電池、加氫站等領域的材料、零部件和設備研發。此外，政府還建立瞭規模龐大的氫經濟基金，鼓勵各類企業積極參與。預計明年2月，韓國將出臺《氫經濟法》，進一步細化各部門的責任。
澳大利亞、智利出口為主，穩步發展
澳大利亞維多利亞州的氫能供應鏈示范項目（HESC）引人註目，這個具有開創性的耗資5億澳元的示范性項目的重點是證明澳大利亞和日本之間可以實現氫能供應鏈，用於氫氣的生產和運輸。
西澳大利亞州豐富的風能、太陽能資源為制造綠氫提供瞭得天獨厚的條件。Murchison項目是一個大型的、以出口為導向的綠氫項目，位於西澳大利亞州中西部，將由太陽能和風能聯合提供動力，旨在向亞洲市場（尤其是日本和韓國）大規模出口氫能。該項目將分為三個階段開發：第一階段為示范階段，向運輸燃料提供氫能；第二階段在附近的管道中進行擴展，與天然氣進行混合；第三階段瞄準亞洲市場，向日本和韓國大規模擴張出口氫能。
同樣位於南半球的智利也開始試水氫能源。該國南部和北部分別存在一個綠色制氫項目。其中HyEx項目由Engie和Enaex公司主導，位於安托法加斯塔地區，目標是建立一個2000兆瓦的太陽能發電站，為一個1600兆瓦的氫氣電解廠提供動力，每年可以生產12.4萬噸的綠色氫氣。另一個項目由安第斯礦業和能源公司領導，是一傢高度創新燃料（HIF）的合資企業。該項目位於智利南部馬加拉內斯地區，將基於風能制氫，通過合成工藝從大氣中捕獲碳以生產綠色甲醇和250噸的碳中性燃料。
智利能源部長胡安·卡洛斯·喬伯特評論說：“感謝綠色氫能，我們擁有歷史性的機遇，我們確實有可能將氫發展為像銅礦一樣重要的產業。”國際能源署估計，智利每年可以生產1.6億噸的氫；智利能源部的數據顯示，到2050年，綠色氫能將占該國累計碳排放量的20%。
歐洲創新技術是第一生產力
在歐洲，前沿氫能技術在緊鑼密鼓地研發之中。
意大利最大的燃氣輪機完工，具有部分使用氫氣的功能。
經過長達7年的規劃和建設，安薩爾多·恩尼賈公司推出瞭最新的燃氣輪機——這是意大利有史以來最強大的燃氣輪機，昵稱為“Monte Bianco”，在熱那亞制造，重達520噸。投入運行後，它將可以為50萬戶傢庭提供足夠的電力，並具有部分依靠氫氣運行的能力。與目前意大利燃氣輪機艦隊平均水平相比，該渦輪機可以減少40%的二氧化碳、70%以上氮氧化物的排放。
EMEC公司的陸上變電站和制氫廠。來源：EMEC
西門子能源也在研發氫氣燃氣輪機，目前，該公司正在為德國萊比錫市一傢新的熱電聯產廠提供兩臺燃氣輪機組件，發電裝機125兆瓦，供熱裝機163兆瓦。新工廠將為萊比錫市提供電力、區域供熱，最終將使用氫氣運行。由於集中供熱，該廠的最高燃料效率將達到93%。
E.ON公司在德國正在進行一項試點項目，用管道輸送純氫氣。
德國跨國公司E.ON正在對德國的天然氣輸配管道進行改造，以運送純氫氣。該項目是德國的首例氫管道改造項目，將得到科學監測的支持，以確認氫對管道材料的性能影響，以及對現有基礎設施的密封性的影響。E.ON和天然氣分銷網絡運營商Westnetz GmbH合作，投資100萬歐元，建設工作已於本月開始。項目雖然隻是一個規模不大的試點工程，卻有著重要意義，將幫助確定現有基礎設施能否用於純氫氣。
非洲助力欠發達地區綠色轉型
在全世界都將氫作為一種清潔能源幫助重碳行業脫碳時，專傢對基礎設施、技術相對落後的非洲也進行瞭研究，以瞭解現有政策框架和基礎設施是否足以讓非洲搭上綠色革命的順風車。
Dii沙漠能源公司認為，非洲，尤其是北非地區已經是可再生能源的成功參與者，因此氫能是合乎邏輯的下一步驟。ACWA電力副總裁安德魯·洛瓦托強調瞭推動非洲吸收氫能的兩個主要催化劑，首先是綠色氫能有效支持全球經濟清潔化，減少多部門的碳足跡；其次是隨著可再生能源成本的不斷降低，綠色氫能的成本競爭將變得激烈。
去年，非洲氫能合作組織（AHP）公佈瞭雄心勃勃的願景，希望將非洲從一個廣闊的、大部分欠發達的大陸轉變為一個擁有繁榮氫氣價值鏈的地區。摩洛哥被認為是非洲具有巨大氫能潛力的國傢。該國是可再生能源的先驅，2009年，摩洛哥設定瞭明確的可再生能源占比目標：到2020年達到42%，到2030年這一目標提高到52%。目前，摩洛哥正在與德國簽署相關協議，尋求發展氫能經濟。同時，摩洛哥還在與荷蘭合作，為當地市場提供大量氨氣。
記者丨於琳娜