SUV再添“猛將”，一腳油門245馬力，軸距2711mm，已成爆款
6年的時間內，鈴木退出瞭中國市場，川汽野馬被送上交易所，奇瑞賣掉瞭觀致，福田賣掉瞭寶沃，東風雷諾欲關閉武漢工廠，東風標致雪鐵龍銷量被“腰斬”，現代起亞銷量遭遇“滑鐵盧”，眾泰、君馬、華泰、獵豹都被爆出經濟危機，力帆被收購，還有43傢成立不到6年的新能源車企，直接倒閉瞭34傢。從上述的事件表明瞭中國的汽車市場正在經歷一場生存淘汰賽，也可以說是一場機遇，為什麼這麼說呢？因為中國的汽車市場雖然是全世界最大的，每年產銷量能達到2000萬輛左右，但市場份額畢竟有限，所以很多實力不夠強的車企品牌被淘汰下去瞭，必然會有其他車企把空餘的市場份額收入囊中，比如來自：日系的豐田、本田、日產；國產的吉利、長城、比亞迪；德系的奔馳、寶馬、奧迪；美系的林肯、凱迪拉克都是這幾年市場份額和銷量上的“贏傢”。
近幾年在國內A級豪華SUV市場中，有很多熱銷車型，縱觀國內汽車市場，像奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3、沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4都是目前比較熱門的車型，而這些車型之所以能夠在國內風生水起，是因為其自身強大的品牌效應與時尚的外觀，當然對於同樣擁有百年造車歷史的林肯來說，自然也是毫不示弱，在今年推出全新緊湊型豪華SUV的“標桿車型”，不鳴則已一鳴驚人，它就是林肯冒險傢，配2.0T與8AT，入門245馬力，全系共5款車型可選，24.68萬起已成爆款！
從車型上來說，2014年預備進軍中國汽車市場的初期，林肯一共推出瞭2款車型林肯MKZ、林肯大陸，全部都是轎車，當然瞭，“一條腿走路”並不能為林肯真正迅速的打開中國市場，於是林肯MKC、領航員、飛行傢、冒險傢這些更具有性價比的SUV相繼進入瞭中國市場，官方指導價為：24.68萬-34.58萬元的林肯冒險傢，作為林肯“6年磨一劍”的產品，長寬高軸距達到瞭：4615x1887x1630x2711毫米，光是在車身數據方面就比寶馬X1、奔馳GLA更具優勢，再加上冒險傢專屬的星輝式前鍍鉻柵、前臉晶鉆式自適應LED矩陣大燈、車身至車側完美呈現“S”曲線、頗有精致感的貫穿式尾燈，從而讓冒險傢開在大街上比起寶馬X1更霸氣。
實現來到內飾部分，旋鈕擋的設計更有精致感，12.8英寸的懸浮式高清中控屏，以及通過出色的語音實時指令的設置，讓整個駕駛艙更是有瞭很強的科技感。與此同時，超大全景天窗、7色內飾氛圍燈、14個哈曼國際旗下的銳威高級音響、手機無線充電功能等時尚前沿配置，更是駕乘體驗的加分項。由外到內獨樹一幟的設計風格，為林肯冒險傢在眾多實力強勁的競爭對手面前爭取瞭不少的市場份額。
當然瞭，一款汽車自然也不能隻靠非常豐富的配置、優越的空間表現力、個性十足的外觀顏值，來贏得市場份額。想要真正成為30萬級年輕消費者購買的首選，拼到最後還是得拼硬實力，對於一輛汽車產品而言，硬實力就是性能和駕控體驗。林肯冒險傢全系都是搭載瞭2.0T高壓缸內直噴渦輪增壓發動機，一腳油門可實現最大功率245馬力，峰值扭矩達到目前2.0T排量頂尖的水平，最大扭矩390牛·米，配合全新8AT變速器，響應迅捷、無感切換，加速體驗上乘。而在同價位，甚至價格更高的35萬級合資豪華車型也無法帶來渦輪增壓瞬間迸發的快感。
想要擁有出色的加速性能，那“發動機+變速箱+底盤”這三大件需要完美的配合才能發揮它最大的駕控價值感，林肯冒險傢後懸掛采用多連桿式獨立懸掛，配備瞭CCD自適應懸掛搭配5種駕駛模式，時刻保持舒適的駕乘表現，對於路面適應能力和轉向能力上有先天優勢，經過顛簸路面能夠明顯感覺到避震器的壓縮和回彈動作都比較輕快，濾震表現非常不錯，底盤紮實穩定，轉向精準靈巧。實測僅需6.83秒即可破百。而在隔音方面，林肯冒險傢是35萬級以內的豪華SUV陣營中，做的最為出色的一款車型，在引擎艙處采用瞭雙層隔音設計，標配瞭主動降噪功能，新增瞭雙層隔音玻璃設計，再加上配備瞭主打靜音舒適的19英寸米其林輪胎，靜音效果達到瞭同級頂尖的水準，這也是冒險傢的一大賣點之一。
總結：
SUV再添“猛將”，林肯冒險傢自上市以來，已然成為瞭該級別市場當中炙手可熱的車型，甚至是同級的爆款，這時候有些網友可能會問，它的底氣和自信從哪兒來呢？產品力遠超寶馬X1，訂單狂甩1.7萬，銷量實現4連漲，這份銷量成績單便能說明問題。
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