現代開始走上正軌？伊蘭特首月大賣8566臺，終究是性價比為王
受多種原因影響，韓系車近兩年在國內混得比較差，再加上國產車的強勢崛起，讓本就狀態不佳的它雪上加霜，許多車型都已淪為市場邊緣。不過，中國市場作為全球最大的汽車市場，韓系車又豈能放棄？果不其然，韓系車今年一口氣上市瞭很多新車，而從市場反饋來看，其中新款伊蘭特的表現尤為亮眼。
怎麼說？新款伊蘭特上市首月就迎來"開門紅"，據乘聯會所公佈的十月轎車銷量數據中得知，新款伊蘭特的十月銷量為8566臺，算是比較不錯。除此之外，並且悅動的銷量也實現瞭增長，達到瞭7439臺，難道新款伊蘭特的上市讓現代走上正軌？那現代伊蘭特究竟有何魅力，能夠如此火爆？
可能很多老司機們都知道，自伊蘭特登陸國內市場以來，就憑借著比較出彩的外觀設計，以及皮實耐造的特點，迅速成為市場熱門。並且，這也為伊蘭特攢下瞭很高的口碑。而此次煥新歸來的第七代伊蘭特，在保留皮實耐造的同時，有一副更驚艷的外觀設計。具體來說，第七代伊蘭特在外觀設計上，以"感性運動"為基礎，以"參數動力學"做關鍵詞，讓它有著宛如斯柯達的切割設計，整體顯得比較立體。其中，大尺寸的格柵與車頭兩側的銳利燈無縫接壤，再配上低趴的車頭，以及誇張的前唇與霧燈區造型，顯得整體十分犀利。
從側面的角度看，這也是伊蘭特最迷人的地方，參數切割的腰線配上溜背的造型設計，賦予瞭現代伊蘭特一個極為不錯的視覺效果。尾部同樣使用瞭比較鋒利的線條勾勒，並且內凹的造型設計，配上貫穿式尾燈，賦予瞭現代伊蘭特一個比較吸睛的尾部。整體來看，第七代伊蘭特的外觀設計，對於年輕人來說無疑是有著更強的吸引力。
內飾方面，新款伊蘭特采用瞭當下許多流行的元素設計，如大聯屏、貫穿式的空調出風口、多色氛圍燈等，我個人認為這要比略顯"沉穩"的朗逸、寶來，更受年輕人喜歡。其中，四輻平底式方向盤的設定，再配上新潮的電子擋把，給人營造一種很濃烈的駕馭氛圍。同時，第七代伊蘭特在內飾用料上，采用瞭很多軟質材料，並使用瞭帶縫線點綴的皮質用料，增強內飾質感。相比到處都是硬邦邦的寶來，第七代伊蘭特的內飾可以說是比較用心瞭，無論是視覺還是觸感上，都是值得肯定的。
空間與實用性都是傢用車無法忽視的一個產品點，對於伊蘭特來說，歷代車型都比較擅長這一點，而筆者對新車的實際體驗，也是如此。首先，在尺寸上，伊蘭特有著4680*1810*1415mm的整車尺寸，以及長達2720mm的車身軸距。以筆者178cm的身高坐進車內，除去後排頭部空間略顯緊湊之外，其餘地方都還不錯，座椅軟硬適中，靠背的角度也合適，就是坐墊長度偏短。轉而來到後備箱，其常規狀態下的裝載能力還是很強，放下20/24/28英寸的三個箱子毫無壓力，還留有一定縱深來放置其他物品。
至於動力方面，全新伊蘭特搭載兩款發動機，一款是來自領動的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力115匹，峰值扭矩143牛米，與之匹配的是CVT無級變速箱，整體動力表現比較平順，就日常使用來講足以。另外，第七代伊蘭特還有一臺全新調校過的1.4T發動機，可爆發出140匹馬力，以及211牛米的峰值扭矩，充沛的動力儲備，配上換擋迅速的7DCT變速箱，讓第七代伊蘭特有著9.49秒破百（官方數據）的出色性能表現。
總的來說，從以上幾個方面我們不難看出，第七代伊蘭特不僅設計突出，而且性能與實用性也比較出色，整體綜合實力很強。並且，第七代伊蘭特那9.98-14.18萬的售價也很合理，整體性價比很高，所以這也是為什麼伊蘭特能夠在上市首月就大賣的原因。至於現代能否走上正軌？筆者認為，如果像美系車般一直持有較大的終端優惠，那應該會有所好轉。對此，你們又是持有一個怎樣的看法呢？
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