別克新車大放異彩，6月份銷量達到22666輛，四缸發動機果然受歡迎
如今的國內汽車市場競爭非常強烈，如果不適當的改變自身的定位，那麼隨時就面臨著被淘汰的風險。就像以前的別克英朗，一開始的時候的確是王者級別的車型，不過自從通用迷上三缸發動機之後，旗下的所有車型銷量普遍處於下滑狀態，尤其以別克英朗為最。
痛定思痛之下，2021款的別克英朗終於重新增加瞭四缸發動機，這樣一來人氣就有瞭明顯的回升。最為直觀的體現就是在3月份新車上市的時候，第二個月的銷量直接達到瞭30643輛，而且6月份的銷量也達到瞭22666輛，真可謂是大放異彩瞭，在同級別車型當中的表現非常搶眼。新款別克英朗暢銷的主要原因有以下幾點，一方面是它的定價比較親民，官方指導價為11.99~12.59萬，並且采用瞭以價換量的策略，實際的成交價格已經逼近瞭很多同級的合資車型。
當然最直觀的原因就是，2021款的別克英朗新增瞭一臺1.5L的四缸自然吸氣發動機，最大功率為113馬力，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。雖然這款發動機的排量並不大，但是四缸機的穩定性遠遠不是三缸發動機所能比的，所以使用起來能夠讓人放心。
車子的底盤使用瞭前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的結構，底盤調校註重於舒適性，能夠過濾掉來自於路面的大部分細碎震動。雖然動力輸出不是特別充沛，但是中段的加速平順線性，而且油耗表現的也比較讓人放心，工信部綜合油耗為5.9L，基本上不用擔心後續的用車成本。
在這個高顏值車型滿天飛的時代裡，新款別克英朗的外觀確實算不上多麼出色，不過也屬於比較中庸耐看的那種類型瞭。車頭部分使用瞭最新的傢族設計語言，飛翼式的進氣格柵坐落在前臉上，通過周圍精美的銀色鍍鉻與左右大燈組連接起來，橫向拉伸瞭車頭部位的視覺張力。燈組內部配備瞭透鏡裝飾，當LED大燈和LED日間行車燈亮起之後，為前臉增添瞭不少的精致感。
新款別克英朗的車體非常簡潔時尚，優雅流暢的腰線從前燈一直延伸到尾燈處，將整個車身映襯的更加修長美觀。配合樣式精美的大尺寸鋁合金輪轂，將年輕時尚的運動氣息展現的更加徹底。兩個尾燈和車身完美的融合在瞭一起，點亮後有著很高的辨識度。
新款英朗的長寬高分別為4609×1798×1464mm，最大軸距2640mm，雖然從數據上來看尺寸並沒有多麼豐富，但實際上的車內空間還是比較寬敞的。坐進後排，無論是頭部還是腿部的預留空間都比較寬敞，讓坐在裡面的乘客不會有絲毫擁擠和壓抑的感覺，再加上寬大厚實的座椅，很好的保障瞭車內的乘坐舒適性。
不得不說的是，新款別克英朗在內飾方面的設計還是那麼老套，大面積充斥著硬質塑料材質，敲上去嘎嘎響的那種，手感非常差勁。好在做工還是比較好精致的，彌補瞭一些用料方面的不足之處。空調出風口周圍和車門把手處還有銀色鍍鉻做一點，增加瞭一些精致感，讓深色的內飾看上去不會過於沉悶。至於配置方面，雖然不是特別豐富，但都是一些比較實用的東西，基本上時下的主流功能都有配備。
點評：總體來看，新款別克英朗除瞭在內飾方面略有短板之外，其它方面的表現對比同價位的車型來說，明顯要更有優勢。尤其是在換上瞭四缸發動機之後，所體現出來的市場競爭力就更為強大瞭。
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