純電跑120公裡，混動跑1000公裡，虧電油耗4L，比亞迪就是這麼棒
在前幾日的廣州車展上，比亞迪發佈瞭一款全新的A+級轎車“秦plus”。和本屆廣州車展上首發的其他新車相比，秦plus看起來不算搶眼，因為新車在外觀上很大程度延續瞭老款車型“秦Pro”的設計，隻是前臉和尾部有所改變而已。
其實一開始小編對這款車也是無感的，但隨著對它的逐步瞭解，小編越發覺得這是一款很厲害的車型，它的外觀看起來雖然有“拉皮”的嫌疑，但其實內在卻采用瞭大量全新的技術。
秦plus有多厲害呢？作為一款插電混動車型，它在滿油滿電的狀態下擁有長達1000公裡的混動裡程，必須多“增程式”混動車型還長；並且它在完全不充電的虧電狀態下百公裡油耗低至4L以內（官方數據為3.8L），和不能充電的豐田油電混動油耗為同等水平；與此同時，新車還擁有7.9秒破百的百公裡加速性能。
有的朋友可能會問，這款新車的純電續航裡程是多少公裡呢？目前官方尚未給出準確數據。但根據目前已知消息，秦plus搭載的磷酸鐵鋰電池包能量密度為18.31Kwh，對比一下純電續航82公裡的秦Pro（14.38Kwh）和早期發佈的續航100公裡的秦100（17Kwh），經過對比我們判斷新車的純電續航將有所突破，預計可以達到120KM。
總的來說，這款秦plus兼具瞭傳統插電混動、增程式混動和日系油電混動的優點，各方面的表現都優於同類型競品，比亞迪官方將其稱之為“超級混動”，它為什麼可以做到這麼棒呢？
第一個因素是發動機。前不久比亞迪對外公佈瞭最新的1.5L高功率發動機，這款發動機最大功率為81KW，最大扭矩為135牛米，最值得稱道的是它的熱效率高達43%，為全球量產發動機之首。如此高的熱效率，正是秦plus在虧電狀態下也能保持超低油耗的原因。
第二個因素是三電技術。所謂“三電”指的是電池、電驅和電控，這代表瞭電動汽車時代的新“三大件”。眾所周知比亞迪是全球第一個獨立掌握三電技術的車企，電池技術更是其老本行。秦plus采用的是比亞迪最新的“刀片電池”，這種電池的本質是磷酸鐵鋰電池，在安全性上比目前市場上慣用的三元鋰電池更強，在能量密度上又比普通的磷酸鐵鋰電池更高。
更強悍的發動機配上更強悍的三電技術，比亞迪秦plus就是這麼棒。
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