純電跑120公裡,混動跑1000公裡,虧電油耗4L,比亞迪就是這麼棒

在前幾日的廣州車展上,比亞迪發佈瞭一款全新的A+級轎車“秦plus”。和本屆廣州車展上首發的其他新車相比,秦plus看起來不算搶眼,因為新車在外觀上很大程度延續瞭老款車型“秦Pro”的設計,隻是前臉和尾部有所改變而已。

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其實一開始小編對這款車也是無感的,但隨著對它的逐步瞭解,小編越發覺得這是一款很厲害的車型,它的外觀看起來雖然有“拉皮”的嫌疑,但其實內在卻采用瞭大量全新的技術。

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秦plus有多厲害呢?作為一款插電混動車型,它在滿油滿電的狀態下擁有長達1000公裡的混動裡程,必須多“增程式”混動車型還長;並且它在完全不充電的虧電狀態下百公裡油耗低至4L以內(官方數據為3.8L),和不能充電的豐田油電混動油耗為同等水平;與此同時,新車還擁有7.9秒破百的百公裡加速性能。

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有的朋友可能會問,這款新車的純電續航裡程是多少公裡呢?目前官方尚未給出準確數據。但根據目前已知消息,秦plus搭載的磷酸鐵鋰電池包能量密度為18.31Kwh,對比一下純電續航82公裡的秦Pro(14.38Kwh)和早期發佈的續航100公裡的秦100(17Kwh),經過對比我們判斷新車的純電續航將有所突破,預計可以達到120KM。

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總的來說,這款秦plus兼具瞭傳統插電混動、增程式混動和日系油電混動的優點,各方面的表現都優於同類型競品,比亞迪官方將其稱之為“超級混動”,它為什麼可以做到這麼棒呢?

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第一個因素是發動機。前不久比亞迪對外公佈瞭最新的1.5L高功率發動機,這款發動機最大功率為81KW,最大扭矩為135牛米,最值得稱道的是它的熱效率高達43%,為全球量產發動機之首。如此高的熱效率,正是秦plus在虧電狀態下也能保持超低油耗的原因。

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第二個因素是三電技術。所謂“三電”指的是電池、電驅和電控,這代表瞭電動汽車時代的新“三大件”。眾所周知比亞迪是全球第一個獨立掌握三電技術的車企,電池技術更是其老本行。秦plus采用的是比亞迪最新的“刀片電池”,這種電池的本質是磷酸鐵鋰電池,在安全性上比目前市場上慣用的三元鋰電池更強,在能量密度上又比普通的磷酸鐵鋰電池更高。

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更強悍的發動機配上更強悍的三電技術,比亞迪秦plus就是這麼棒。

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