一邊是必須逃離的此岸, 一邊是拼死抵達的彼岸, 地中海悲歌再起, 難民何以為傢?
今年以來，地中海難民船頻頻傾覆，近一千名難民已葬身海底。一邊是必須逃離的此岸，一邊是拼死抵達的彼岸，地中海悲歌再起，難民何以為傢？
事故頻發 今年近千名偷渡難民葬身地中海
剛剛看到的場景是最近發生在地中海的兩起難民偷渡悲劇。而事實上，類似的悲劇幾乎全年都在這片海域上不斷上演。難民們源源不斷從西亞和非洲的戰亂地區，穿越地中海，前往歐洲國傢。眼下進入瞭冬季，地中海上風大浪高。這也讓難民偷渡的路途變得更加危險和致命。由於難民船普遍十分簡陋，還面臨著嚴重超載、駕駛員技術不過關等問題，很多難民船在偷渡過程中發生傾覆等事故。
目前難民穿越地中海的偷渡線路主要有三條，分別是地中海西線、中線、東線。西線：從摩洛哥、阿爾及利亞等國前往西班牙；中線：從突尼斯、利比亞前往意大利；東線：從土耳其前往希臘等國。根據國際移民組織的統計，由於各種海難事故，截至11月26日，今年從三條線路偷渡的遇難人數分別為162人、723人和93人，總共978人。盡管總數與往年相比有所下降，但是仍然已經有接近一千人葬身地中海。
剛剛的路線圖大傢可以看到，土耳其是東線的起點，而意大利是中線的終點。起點和終點，連接著必須逃離的此岸和拼命去抵達的彼岸。
起點：船隻簡陋超載嚴重 偷渡成功率不斷降低
總臺記者 陳慧慧：在土耳其的伊茲密爾，它離希臘非常近，也是從土耳其到歐洲的一個常規偷渡路線。在調查中發現，首先，這些偷渡的船隻幾乎沒有任何安全性可言，因為大部分的難民他們搭乘的都是橡皮艇，或者是非常小而破舊、有一些簡單引擎的船隻。而且蛇頭們不會去親自駕駛船，通常都是在船開之前，隨機挑選一名難民，進行一個10到20分鐘簡單的培訓，就讓他把船開出去瞭。另外，大部分偷渡的船隻超載的情況非常嚴重。比如，一艘船可能隻能搭乘3到4個人，但是通常情況下，蛇頭會安排至少20多位難民坐上去。難以想象這麼小的船，怎麼可以裝下20多個人。原來在船的中間底部的位置，是一個裝設備機器的非常狹窄的空間，在這裡也會坐滿難民。如果這個船在海上有任何的風浪發生，在這個空間坐的難民他們逃生的機會非常得低。另外，現在偷渡的成功率非常低，一傢敘利亞難民曾經三次嘗試要偷渡都失敗瞭。這三次他們都已經到希臘的海域，但被希臘的海警發現後，在驅離過程中，每一次都發生瞭翻船的事件，他們最後能被獲救也算是死裡逃生。所以，現在偷渡的成功率非常低，但是危險系數非常高。
這些經過千辛萬苦，幸運的難民會穿越地中海，最終抵達向往的彼岸——歐洲，然而，他們能在歐洲過上理想的生活嗎？
終點：港口封鎖收容所人滿為患 兒童難民處境艱難
總臺記者 李耀洋：今年以來，疫情已經是成為難民收容救助的一個不確定因素。在四月，意政府推出過一項法令，宣佈意大利不再是安全的港口，在新冠疫情期間，不對救援船隻開放，而難民還是從海陸湧來。今年夏天在西西裡的蘭佩杜薩島上就人滿為患，而當地的篩查能力不足，病毒傳播風險很高，地方官員多次告急，後來隻能租用遊輪作為隔離船，並轉移瞭大批的難民。此外，兒童及未成年難民的處境也非常令人擔憂，時常能夠看到跟隨著父母遷移的兒童，或是四處遊蕩的未成年移民。他們在教育、融入社會等方面，十分欠缺。他們有可能甚至走上歧路，有些未成年人在意大利生活一段時間，就會年滿18歲，就意味著喪失不被驅逐，無條件獲得住宿和監護等專屬權利，增加他們社會孤立、暴力等風險。曾經有當地媒體報道，其中部分未成年人組成團夥，犯下搶劫、販毒，還有傷人等這些罪行。在意大利北部地區，孩子們成年以後，拿到瞭所謂的工作居留，搖身一變又變成瞭蛇頭，反過來從事偷渡移民的生意。
艾蘭之死震驚全球逃難路漫漫悲劇不斷上演
2011年，敘利亞內戰爆發，此後數年，穿越地中海的難民人數達到瞭高峰。地中海邊，悲慘的故事一遍又一遍地上演。
2015年9月2日，一張照片震驚瞭世界。在土耳其的沙灘上，當時年僅3歲的敘利亞難民艾蘭臉部朝下埋在沙中，靜靜地離開瞭人世。
當天凌晨，小艾蘭的爸爸阿卜杜拉在給蛇頭5860美元後，帶著一傢四口和其它難民一起，乘坐橡皮艇從土耳其博德魯姆海灣出發，駛向希臘科斯島。然而，他們乘坐的小船，在出發後數分鐘，就遇到風浪。
小艾蘭的父親 阿卜杜拉·庫爾迪：我試圖駕駛船隻，但是又一個大浪打來船翻瞭。
最終共有14人喪生，其中包括小艾蘭和他的媽媽以及5歲的哥哥。艾蘭之死，深深刺痛瞭人們的心。
“全世界很容易被一張照片所吸引，卻對照片背後的災難視而不見。”這是英國《每日電訊報》記者桑切茲的感慨。類似的悲劇仍然重復上演。
這兩張照片都是一對兄弟。左邊照片中，哥哥迪拉韋爾4歲，弟弟穆罕默德1歲。他們從敘利亞逃離之後，2016年2月抵達希臘。右邊照片中，哥哥優素福4歲，弟弟尤努斯1歲，他們從土耳其偷渡到希臘的海上溺亡。
在這組照片中，左邊的小女孩名叫努拉，6歲，她和傢人從敘利亞阿勒頗逃出來，經土耳其抵達希臘。而右邊是同樣6歲的小女孩蘭德的墓碑，她逃難中在希臘被火車撞倒身亡。
難民船傾覆 難民回憶“死亡之旅”
2016年，來自敘利亞的賈卡裡一傢為瞭躲避戰亂由利比亞偷渡到意大利。據賈卡裡回憶，經過6個小時的航行，難民船的引擎突然發生故障。開船的人說，再等40分鐘，意大利就會派人來營救。但就在這時，噩夢發生瞭。船上的人為瞭第一時間搶到救生衣，聚集在船的一側。船體發生劇烈晃動，瞬間傾覆。
在難民船傾覆前，賈卡裡夫婦和一對兒女提前登上瞭救援船。不幸的是，賈卡裡的大兒子沒能一起登船，幾天後，他們聽到瞭穆罕默德死亡的噩耗。
拉希德·賈卡裡：我剛上救援船，回頭看的時候，難民船突然翻瞭。我的天吶，一個人也看不見瞭，船就這樣翻瞭。一個意大利人把我推進救援船，我說，我的兒子，我的兒子。
拉希德·賈卡裡的妻子：大兒子當時在靠窗的一側，他邊擺手邊對我說，快走，有人會來救你。他想要我獲救，我的心很痛。
近一年敘利亞難民減少 非洲難民通過利比亞逃往歐洲
面對地中海的驚濤駭浪，逃難的人們穿過硝煙、避過炮火，義無反顧地跳上皮筏鋌而走險，身如浮萍。不僅失去瞭對自己生命的控制，同樣，也漂泊在時代洪流之外。難民的來源到底是什麼？近一年來地中海難民又有何變化？
專傢表示，地中海的難民主要來自戰亂國傢，近一年來，敘利亞局勢趨緩，來自敘利亞的難民數量減少。
寧夏大學中國阿拉伯國傢研究院院長 李紹先：難民問題主要是戰亂造成的。前幾年，東地中海難民主要是來自於敘利亞。2011年，敘利亞在阿拉伯之爭之後，在美國、歐洲國傢的大力推動下，迅速進入內戰狀態。敘利亞的戰亂造成瞭六七百萬的難民，其中三百多萬人流離到瞭土耳其，還有一百多萬人到瞭黎巴嫩，一百多萬人到瞭約旦，這些人成為後來通向歐洲的難民的主力。最近一年多，東地中海的難民有所減少，這是由於敘利亞政府對局勢的掌控能力越來越大，所以，來自東地中海的難民有所減少。但是來自地中海南岸，特別是利比亞的難民還是非常嚴重。2011年，阿拉伯之爭的時候，卡紮菲被推翻後，利比亞陷入出現瞭內戰狀態，東西兩個政府，常年戰亂。來自非洲的大量難民，由於利比亞局勢的動蕩，出現瞭無政府狀態，所以利用利比亞的海岸往歐洲跑。這成為現在地中海難民非常重要的來源。
專傢解讀：解決難民問題 西方國傢須停止幹涉
專傢表示，以美國為代表的一些西方國傢粗暴幹預西亞北非國傢內政，在攪亂局勢後，卻無力重建支離破碎的社會，更無意幫助這些國傢找到從根本上解決經濟和民生問題的辦法。
隻有以美國為首的西方國傢停止對地區局勢肆意幹涉，消弭戰端、恢復發展，營造和平的發展環境，才有可能從根源上解決難民問題。
（總臺央視 鄭紅 陳慧慧 李耀洋 王愉深）
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