東風日產、長安馬自達、比亞迪,明年誰將大發光彩?
上一篇文章中,小雷給大傢介紹瞭廣州車展4.2展區的最新車型,有獨霸MPV市場的別克GL8,有潮流玩傢哈弗大狗,有離不開淚眼的哈弗初戀,還有那憨厚老實的奇瑞艾瑞澤5 PLUS等新車型。今天,小雷再給大傢介紹廣州車展5.2展區的最新車型,大傢看完可以忘記裡面最新車型,但是不能忘記小雷對大傢說的5.20。
啟辰的路還很長
在本次車展中,東風啟辰帶瞭很多車型,有最近大賣的啟辰星,有啟辰D60,還有啟辰D60 EV。說到啟辰D60 EV,小雷就不得不多提一嘴,啟辰D60 EV標準續航版是該品牌在離開“日產的保護”之後,首款基於原來D60平臺上為應對國內純電動汽車市場需求衍生的全新車型,售價為12.98-14.38萬元。
啟辰D60 EV標準續航版的外觀造型跟燃油版的車型一模一樣,僅僅是把前臉的進氣格柵換成瞭封閉式,其餘無變化。該車配備瞭一臺永磁同步電動機,最大功率為120kW,峰值扭矩為250N·m,采用瞭寧德時代三元鋰電池,電池的能量密度為153Wh/kg,電池容量為50kWh,續航裡程(NEDC工況標準下)為405km。怎麼說呢,啟辰D60 EV標準續航版的續航能力在如今純電動車市場上的優勢不大,外觀設計也沒有優勢。
本次廣州車展,啟辰汽車還展出瞭新車型啟辰D60 PLUS,該車定位為緊湊型轎車。新車早就流露出瞭諜照,傳聞新車將於11月在廣州車展上正式上市,但至今官方還沒有動靜,估計是要等到下一個月或者是明年開春才發佈上市。
啟辰D60 PLUS采用全新的傢族式設計語言,多邊形的進氣格柵采用瞭點陣式中網設計,兩側的大燈組與中網連為一體,營造出貫穿式設計的視覺效果,提升瞭新車的辨識度。新車的腰線比較凸顯,一條腰線微微向上貫穿整個車身,為其增添瞭一些運動感。
啟辰D60 PLUS的尾燈采用瞭當下流行的貫穿式設計,最顯眼的莫過於燈帶上面的字母標識,給人一種時尚潮流的感覺。新車依舊是搭載1.6L自然吸氣發動機,代號為HR16,最大功率為127馬力。峰值扭矩為168牛·米,百公裡油耗為5.6L(官方數據)。
黑與紅的碰撞
在5.2展區,其他品牌都是展臺都是非常潔白明亮,隻有長安馬自達展臺采用瞭黑色底的色調,在它的展臺上,所有車型都是紅色,營造出一種極強的視覺效果。實不相瞞,小雷當時也被長安馬自達的展臺所吸引,並被展臺上的馬自達3 昂克賽拉給迷住瞭。
(不好意思,放錯圖片瞭)
這款馬自達3昂克賽拉是2.0L X 壓燃尊榮型,在目前汽車市場獲得瞭很高的關註度,一是因為它是全系中的頂配車型,二是因為它搭載瞭馬自達主打技術壓燃發動機,三是因為它18.99萬的售價;該車型的定價雖然高瞭一點,但它的高品質高性能完全能匹配這個價格。畢竟馬自達是賣技術和性能,又被車迷稱為“東瀛寶馬”,它的實力不是一般的強。
壓燃版馬自達3昂克賽拉與普通版車型在外觀上沒有什麼區別,它的整體造型很年輕化,車身線條流暢動感,搭配馬自達專屬的“魂動紅”顏色之後更顯年輕激情。
壓燃版馬自達3昂克賽拉的價格貴是因為搭載瞭SKYACTIV-X 2.0L發動機,其最大功率可達180馬力,峰值扭矩為224牛·米。
新一代SKYACTIV-X發動機擁有馬自達獨有的“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)”技術,也就是“火花點火控制壓燃點火”,可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換,從而提升動力輸出和降低油耗。
一年四季的浪漫
放眼5.2展區,甚至是整個廣州車展區,東風日產的展臺設計肯定能躋身前三,其采用瞭穿越四季的設計,進入展臺處的粉色櫻花象征著春天,橙色的軒逸在一顆火紅的楓樹下面,地方上的楓葉與軒逸的車身顏色完美地融合,形成瞭極具迷人的秋天景色等,整個展臺透露出一股濃鬱的日式浪漫。
東風日產展臺的C位是新車型日產Ariya,它是基於全新平臺新動力系統打造的純電動跨界車型,未來新車國產化之後由東風日產生產,同時也是東風日產武漢工廠的首個車型項目。新車共推出四款車型。
日產Ariya延續瞭概念車的設計理念,做到瞭百分之八十的還原度;前臉采用瞭盾式進氣格柵設計,搭配兩條龍須一般的LED日間行車燈,十分凸顯新車的個性。新車的一條凸出的腰線貫穿整個車身,為其增添瞭力量感;從C柱開始車頂微微往下壓,讓其形成瞭溜背式造型,提升瞭新車的運動感。
日產Ariya共推出兩個動力版本,入門版隻配備一個前置單電機,最大功率為218馬力,峰值扭矩為300牛·米;高配版將配備前後雙電機,並搭載e-4ORCE雙電機全輪控制系統,最大功率為389馬力,峰值扭矩為600牛·米,百公裡加速僅需5.7秒。新車提供的兩種電池組分別為63kWh和87kWh,續航裡程最高可達610km。
日產官方稱將在2022年向中國汽車市場導入七款車型,其中包括日產Ariya和搭載日產e-4ORCE系統等車型。
嶄露頭角的秦PLUS
隔壁的比亞迪也不甘示弱,在本次車展上發佈瞭秦傢族的新成員——秦PLUS,是全球首款“超級混動轎車”,其定位為A+級轎車。
比亞迪秦PLUS采用瞭和漢DM一樣的“DragonFace3.0”設計語言,前臉大尺寸的進氣格柵也是漢DM同款蜂窩式中網設計,搭配進氣格柵上方篆刻有浮雕式“秦”字LOGO的貫穿式霧面鍍鉻飾條,增強瞭車頭的層次感,同時也提高瞭辨識度。
比亞迪秦PLUS的車身線條非常簡潔流暢,隻運用一條簡單的腰線進行勾勒,車頂與車尾的彎彎的弧線,有種類似掀背式車型的視感,同時前低後高的車身為新車營造出一種俯沖式的視覺效果。新車的尾燈采用瞭熏黑貫穿式設計,官方稱尾燈為“龍爪之痕”,提升瞭車尾整體辨識度。
比亞迪秦PLUS搭載瞭DM-超級混動系統,它采用的是曉雲插混專用1.5L高效發動機,該發動機可以達到43%的全球量產燃油發動機最高熱效果,最大功率為110Ps,峰值扭矩為135N·m(官方數據),關於比亞迪秦PLUS的數據,小雷這裡隻寫瞭一個大概,如果大傢想深入瞭解的話,可以翻看之前關於比亞迪秦PLUS的詳細文章。
小雷講完5.2展區之後,不知道大傢有沒有發現,這個展區都沒有在車展期間上市新款車型,都是發佈亮相一些新車型而已,可能這幾個品牌都在北京車展出完大招瞭吧,又或者在厚積薄發,想在2021年大幹一場。對此,大傢比較看好哪個品牌呢?
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