什麼大眾在中國這麼受歡迎？總體上看應該有以下原因
大眾車（Volkswagen）在國內的地位用如日中天來形容絕對不過分，實際上可以客觀的說，中國幾乎撐起瞭大眾的半壁江山，根據2019年大眾財報，2019年大眾40%的汽車交付量在中國市場完成，2019年，大眾在中國的市場占有率從前2018年的18.4%上升到19.8%，這也就意味著在中國每購買5輛車就有一輛是大眾。為什麼大眾在中國這麼受歡迎？總體上看應該有以下原因：
1、民族情緒
在中國，最早進入中國市場的主要就是日系和德系，而日系車早期在中國一直就不被認可，特別是中國北方地區，主要還是喜歡購買德系車，這主要是因為日本軍國主義對中國的侵略、殘害，而日本政府對歷史問題的遮遮掩掩不認可的態度也直接影響國人對日系車的認可度。
2、日系車安全表現
日系車由於過分的對成本的控制，其所使用的材料相對並不厚道，皮薄、餡大、油漆軟、一碰就碎等外在的表現，而國人在買車時，往往喜歡聽一聽關門聲，按一按感知鈑金的厚薄，看一看碰撞破碎表現等習慣，這些習慣對應著日系車的缺點，給人的感覺就是偷工減料不厚道，不結實。而反過來看，而大眾在這些外在的車身表現方面一貫的“厚道”，焊接工藝、材料使用、隔音降噪、底盤材料等多個方面都全面超越日系，自然獲得國人的青睞。
3、出租車的影響
早期國內的出租車清一色的都是大眾，捷達、桑塔納等車型遍佈，這無形中產生瞭很好的廣告效應，以我所在的長春為例，這麼多年，出租車一種就是大眾捷達，換個新的仍然是捷達，而很多人買車面對眾多品牌不知道選啥時，腦袋瞬間就想起大眾，對啊，我座大眾捷達來的4S店，出租車常年在路上跑都沒毛病，高檔一些的大眾自然更好。
4、政務老司機的影響
還是由於歷史的原因，很多政府公務用車一般不會用日系車，基本上都是桑塔納、邁騰、帕薩特、奧迪等，這些政務車也起到瞭一定的廣告效應，而很多不懂車的人如果請教買啥車好，這些政府的老司機肯定會介紹他所開的所瞭解的車。於是，很多政府系列的人買車也會買大眾。
5、加價心裡、從眾心理
曾幾何時，日系的加價神車–本田CRV異常火爆，一車難求，而大眾途觀的問世則把CRV拉下神壇，但是大眾途觀延續瞭加價策略，一輛20多萬的緊湊級城市SUV加價3萬，這實際上反映國人買車的一種奇怪的現象，那就是貴的一定是好的，買的多的人一定是好的，由於初期大眾在國內市場份額的增長，產生瞭滾雪球效應，買的越多越貴，賣的越貴越買。
6、大眾的前臉
這裡不得不特別提一提大眾的前臉，很多人喜歡大眾的前臉，歷經瞭多次升級換代，大眾的前臉一直沒怎麼變化，網上有一個段子：大眾其實隻生產一款車，就是高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO，掰彎搓圓就是甲殼蟲。當然這隻是一個段子，不過這也充分說明大眾的前臉有多麼重要，而人們接受一款車，往往從前臉開始，客觀來說，我認為除瞭馬自達的前臉設計有特色以外，日系車真的沒有什麼漂亮的前臉，在這方面差的太遠。
7、維修方便、保值率高
市場保有量大，4S遍佈，配件通用采購維修方便，這已經形成瞭良性循環，無論你在國內哪個城市哪怕是人跡罕至的藏區，也永遠不用愁沒有4S，沒有配件，而龐大的市場保有量和流通量，也導致大眾的二手車保值率也相對高一些。這也是很多人買車所主要考慮的。
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