高性價比大空間7座SUV誰更強，豪越/瑞虎8對比測試
13萬左右的購車預算，能買到一臺空間較小的合資SUV的入門版本車型。不過國內消費者還是喜歡大空間的SUV，尤其是二孩政策放開和7座車6年免檢上線政策，使得7座SUV會變得更加吃香，恰好13萬元左右的自主大空間7座SUV剛好有兩臺，分別是來自吉利的豪越和奇瑞的瑞虎8。
今天我們拿到這兩款車型分別是豪越2020款 1.8TD DCT 自動旗艦型（官方指導價格：13.96萬）和瑞虎82020款 290TGDI 自動豪華版（官方指導價格：13.79萬），兩者之間的差價不足2000元。
外觀對比：大身材營造霸氣感
吉利豪越采用瞭“擴散的宇宙回想”傢族設計語言，硬朗的車身線條結合標志性的水波漣漪式格柵以及獨特的全黑的吉利logo，外觀上沒有跳脫出吉利傢族現有的形象，同時也與傢族當中其他車型保持瞭一定的差異化，尺度掌握得恰到好處。另一邊瑞虎8造型上延續著奇瑞傢族最新的設計風格，同時它更喜歡采用鍍鉻飾條，加強前臉辨識度。
內飾對比：平直佈局VS環抱設計
兩車內飾設計風格有著明顯的區別，其中豪越內飾采用橫平豎直的設計元素，配合工整對稱的佈局手法，讓整個內飾看齊來更加寬敞，另外還有個設計小細節，就是懸浮式中控屏下方是類似於蝴蝶結的“∞”造型空調出風口，十分特別。瑞虎8的內飾偏向於環抱式佈局，可以看到中控臺會帶點弧度設計。
豪越全液晶儀表盤和中控屏：
瑞虎8全液晶儀表盤和中控屏：
空間對比
豪越乘坐空間示意圖：
瑞虎8乘坐空間體驗：
從兩車的車身尺寸看，豪越無疑是占有絕對優勢。在實際的乘坐空間體驗，兩車前兩排空間相差無幾，豪越第二排座椅可移動范圍更大，並且把座椅拉到最前，第二排頭部空間還能剩下一拳，而第三排腿部空間創造出良好的基礎。兩車空間差異的分水嶺在第三排，豪越第三排無疑擁有絕對性優勢，並且其大幅度靠背可調角度使得原本7座SUV最不受待見的第三排座椅變得舒服起來。
| 兩車後備廂數據（單位：cm） | ||
| 車型 | 豪越 | 瑞虎8 |
| 7座狀態下 | ||
| 寬 | 122 | 134 |
| 縱深 | 40 | 31 |
| 高 | 81 | 83 |
| 放倒第三排座椅 | ||
| 縱深 | 114 | 101 |
| 放倒後兩排座椅 | ||
| 縱深 | 220 | 191 |
駕駛對比：風格接近，舒適至上
吉利豪越在動力方面為全系都提供瞭一臺1.8T發動機，最大功率為135kW，300N·m的峰值扭矩在1750rpm時便能爆發出來，而與之匹配的，則是一臺吉利自主研發的7速濕式雙離合變速器。另一邊瑞虎8搭載1.6T發動機，這款發動機是奇瑞集團引以為傲的產品，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，傳動系統來自於格特拉克7速濕式雙離合變速箱。
豪越日常行駛時，其動力輸出並不暴躁，但響應性表現不俗，駕駛員每一次的油門指令都能得到迅速的反饋。瑞虎8的油門踏板調校相對輕盈，提速相對輕快，沒有拖沓的感覺。
兩款車都采用7速雙離合變速器，其中豪越在2、3擋不停加速和制動，雙離合變速器那種常見的換擋頓挫感幾乎沒有出現，整體調校偏向於平順。瑞虎8的變速器在低速蠕動時變速箱的抖動控制還不錯，僅是低檔位間的換擋動作還做不到無感，但不算太明顯。
豪越的底盤對日常路面的震動都過濾得非常徹底，哪怕經過一些沖擊比較大的坑窪和減速帶，車身雖然有一絲晃動，但整體感很強，沒有多餘零碎的震動，對車內乘客沒有拋離感。另外這副底盤還能給駕駛員提供一些路感，懸掛展現出韌性的一面，這點調校常見於歐洲品牌車型。最後還要提一下豪越的轉向表現，方向盤助力調校比較輕盈，配合5.3米的轉彎半徑，哪怕你是女性用戶，不需要太大的力氣就能完成轉向或低速挪車，一改大尺寸SUV的笨重感。
瑞虎8的底盤調校同樣是走舒適風格，走在一些顛簸路面（道路接縫、沙井蓋），底盤的過濾還是挺徹底的，即便是通過一些大的坑窪底盤也能化解大部分的沖擊，隻不過後排乘客感受到的震動感會稍微比前排乘客明顯。轉向手感較為輕巧，並且圈數較多，和豪越一樣指向性也談不上精準，但買這種傢庭SUV的用戶，都不會拿這些車去劈彎。
性能測試
0-100km/h加速測試
將兩車的駕駛模式調到運動，同時關閉車身穩定控制系統，采取憋轉速的形式進行百公裡加速測試。其中豪越的轉速可以維持3000rpm，另一邊瑞虎8的轉速可以維持在1700rpm左右，但是要順著轉速上去。起步的瞬間兩車都沒有抬頭現象。兩者加速時G值波動區間小，加速時間相差0.3秒以內。
100-0km/h制動測試
兩車的制動成績一般，並且都出現點頭現象，考慮到它們自身重量和重心高等因素，兩車成績還是情有可原。
噪音測試
在怠速情況下，兩車對外界的隔音都隔絕到底，甚至比一些同價位的合資SUV要表現更好。當速度上來以後豪越對外界噪音的控制要比瑞虎8稍好。
全文總結：許多人想擁有像漢蘭達一樣的7座SUV，隻可惜漢蘭達的售價都讓許多新興傢庭望而卻步。不過產品力表現更強、價格可能隻有漢蘭達一半的豪越和瑞虎8站在瞭這批消費者面前。看回這兩款車型，它們之間各有賣點，如果真要分高下的話，作為奶爸的我會更加考慮空間這一塊，因為買7座SUV更多是追求傢庭出行，豪越的第三排寬敞的空間和大幅度可調的坐姿能吸引到我，如果把後兩排座椅都放倒，能形成一個能容納2米長床墊的後備廂空間，有時候搬運東西會顯得實用。瑞虎8的設計和多媒體配置更加適合單身的年輕用戶。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）
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