5000公裡, 讓我對天籟有瞭全新的認識, 說說我的用車感受
年初的時候提瞭車，不知不覺我的天籟已經帶我飛瞭大半年，將近5000公裡路，而我也從一個新手變成瞭老司機。
4842公裡開下來，讓我對我的愛車有瞭一個全面的瞭解，動力和操控方面，比如剎車的軟硬，油門的松緊，方向盤的握感，智能操控，座椅感受等，也有瞭自己的一些心得。
還記得之前鄰居傢有一臺五代天籟2.0版本，靠譜、舒適、節油一直是他們傢給我們灌輸的思想。說從來沒鬧過任何小毛病，除瞭常規的保養之外，從未進過一次4S店。還說，長途出遊，座椅的舒適度真的是很強。重點是，日常上下班開開，自吸發動機搭配CVT變速箱的組合油耗真的低！出行成本沒話說。就這樣，耳濡目染下，我們也為它的口碑買單瞭。
一開始還擔心，新天籟已經沒有瞭老天籟的那份感覺在，不過，半年下來，還是比較符合心理預期，隻是新天籟少瞭些商務沉穩感，整體更多是年輕運動氣息。
外觀方面就沒太多好說的啦，各花入各眼，喜歡的人就很喜歡，見仁見智吧。簡單聊聊吧。
溜背的造型還有鋒利切割的腰線，我倒是很喜歡！整個就是一年輕人張揚的個性呀！
傢族式的V型前臉，大嘴格柵，霸氣中帶點可愛。
輪胎這個值得提一下，用的是優科豪馬的，這個輪胎最厲害的地方就是靜音舒適和省油，所以天籟這兩方面做的不錯，它也有些功勞。
對瞭，這個也值得一提！360全景倒車影像，從此再沒收到過老婆把自己車刮蹭瞭的電話。
前護杠也是戰鬥格，運動范！
倒鉤狀LED前大燈和日間行車燈，都是現在汽車的基本配置啦，必須要有！
性能方面，愛車完全滿足我對城市和高速的開車需求，最重點是有黑科技VC-TURBO發動機，2.0T的排量搭配CVT無級變速箱，動力輸出平順，加速時動力充沛，對我來說簡直可以用“意外”來形容，鄰居的5代車型，真的是沒有這種動力遊刃有餘的感覺。
真心覺得，在舒適之上增加瞭運動特質的第七代天籟有點性能車的味道。
不僅提速響應迅速，動力輸出很幹脆。而且，上下班，有時候堵車的情況下，百公裡油耗在7L左右，真不錯。
從外觀到動力操控說瞭這麼多，坐進車內看看吧～
座椅舒適度，還是和5代一樣，一如既往的包裹感。
支持電動調節，坐在駕駛位，整個人像是窩在車裡，姿態更低，稍微有點跑車座艙的感覺。
門板上也是真皮包裹，摸起來手感細膩，厚實，做工也不錯。
方向盤的轉向精準，低速行駛方向盤很輕，操作起來比較靈活。
看看中控臺， 3D平視顯示屏、8英寸中控屏、還有HUD平視顯示系統、多功能方向盤等，當初買車的時候，也是看上瞭這些硬件設施。
不過，順便說一句，這個智能的車聯網系統，個人覺得就是一般般，智能語音的識別程度和操作便利性，還是不及自主品牌的產品，當然，這也是所有合資和進口車的短板，也沒什麼好說的。雖然我也沒怎麼用到這些功能。
方向盤左邊這個位置，也有很多按鍵可操控，其中還涉及瞭特別值得一提的這套ProPILOT智動控制輔助系統的一些操作，像碰撞預警、ACC主動巡航的開啟，就可以在這裡操作。
這套系統還有油門誤踩、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、帶行人監測的防碰撞智能剎車等多項智能輔助駕駛功能，聽說好像是首款L2級別自動駕駛的合資轎車，也是有點厲害瞭。
總的來說，這都是一個比較符合我現階段需求的產品，對於我這種有駕駛需求的人來說，以後有錢就之上BBA！這個目標就立在這裡啦！
[內容來源於汽車之傢論壇]
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