15萬級傢轎探店對比：速騰、福克斯、馬3？還是加兩萬上君威？
有網友問，15萬左右買一款合資傢轎，有沒有什麼好推薦呢？其實15萬是個不上不下的價格，上可以到B級車的低配，下可以到A級轎車的高配。編輯選瞭四款代表傢轎，分別來自德系、美系、日系。這四款車型的熱銷版本價格都在15萬左右。它們分別是大眾速騰、別克君威、馬自達3、福克斯。
速騰，代表A+級轎車，特點是大空間、大品牌，車型比較成熟，終端優惠大。
君威，代表B級車，尺寸大、空間大、配置也不錯，三大件優秀。
馬自達3，A級車裡的高端產品，設計、操控出色，發動機全進口，優惠不大，但比較保值。
福克斯ST-line，賽道基因，動力和操控出色，配置高，顏值也不錯。
四款車目前最熱銷的版本，經過優惠之後基本都在15萬級別，高低相差最多兩萬，該怎麼選？編輯說說實際探店對比的感受，為您提供參考。
大眾速騰：空間大、優惠大、品牌大，以大取勝
雖然大眾品牌仍然強勢，但目前終端優惠普遍很大。速騰目前主銷車型——1.4T舒適型（也就是280TSI的最低配），原價16.29萬元，原廠在其基礎上推出一款增配版本：加裝瞭後視鏡鎖車自動折疊、倒車自動下翻、無鑰匙進入+啟動、車外氛圍燈（即開啟車門時可在地面投射出sigatar字樣）等配置，售價漲到瞭16.64萬元。但目前在4S店14.88萬元可辦完落地。相當於裸車隻需13萬左右，終端優惠已經接近4萬。
▲上圖中的展車雖然頂著1.2T的廣告牌，但實際上是一臺1.4T
除瞭上述加裝，原廠還自帶定速巡航、全景天窗、真皮座椅、手機互聯（蘋果和安卓）、全LED、兩塊8寸屏。總體而言，配置隻能算夠用。
實際體驗到的槽點有：這麼大的車，隻給瞭16寸輪轂。座椅是真皮，但手感偏硬，不夠舒適。內飾的細節上品質感不強，塑料感偏重，套娃式設計也缺乏新意。
它的優點就是大：車內空間非常空曠，達到B級車的水準。4753mm的車長，飽滿的車頭和簡潔的線條，讓速騰看起來非常大氣成熟。在這個價位的A+級車，很難找到比速騰看起來更成熟、更商務的選擇。
三大件方面，1.4T+7速幹式雙離合的組合，雖然聽起來不太讓人放心，但這套動力的優勢在於動力強、油耗低，150馬力的數據看起來一般，但實際駕駛中加速推背感直接明顯，能給人一定的激情（官方零百隻要8.7秒）。隻是這一代速騰加長以後對操控的影響很大，雖然是多連桿後懸（比朗逸和寶來要高級），但車身在過彎時尾部拖曳感會比較明顯。
總之，這款車適合追求大空間、大品牌、不太追求配置和駕控品質的消費者。
別克君威：優惠3萬+，越級務實之選
別克君威有1.5T君威和2.0T君威GS兩個系列，銷量主力還是君威1.5T，因為便宜。特別是入門級的1.5T君威精英版，更是最熱銷版本。原因是什麼？因為它不僅便宜，而且配置相當厚道。
這款精英版原價18.88萬元，優惠後終端僅需15.48萬元，落地17萬+。它的配置很高——1.5T+9AT，17寸輪轂、倒車影像、定速巡航、全車無鑰匙進入、遠程啟動、換擋撥片、全LED、自動頭燈、電調後視鏡+加熱、自動空調，8寸屏支持蘋果和安卓，主副駕都是電調也就算瞭，最令人吃驚的是它居然還有前排座椅加熱。可以說這個價位該有的不該有的配置，這臺君威上都有瞭。
作為車長4.9米的B級車，君威的空間也比較寬敞，這款展車用瞭淺色內飾，細節之處更顯高級。
三大件方面，1.5T最大可輸出169馬力、250牛米，1700轉輸出最大扭矩，配合9AT變速箱，零百9.1秒，相當不俗。此外君威整體設計以運動為主，較低坐姿帶來人車合一的沉浸感，配合前後獨立懸掛，能帶來很好的駕駛樂趣。
總之展廳看到實車，特別是對比瞭一眾合資A級車之後，這臺君威1.5T能給你當場下單的沖動——與其在A級車挑挑選選，不如直接一步到位。
福克斯ST-line：賽道基因 激情四射
速騰給人的感覺是沉靜成熟或者說老氣橫秋，君威的感覺是大氣細膩還有些豪華，而和速騰與君威的“大”不同，這臺福克斯ST-line給人的感覺是緊湊鋼炮、激情四射。
為什麼推薦ST-line，因為據說ST-Line版本在福克斯銷量裡占到50%。主要原因就是它的顏值很高。其次配置更劃算。ST-line版本指導價15.08萬元，優惠兩萬，15萬出頭可以落地。相比低一個級別的13.68萬元鋒潮型，隻貴瞭1.4萬元的ST-line版多出瞭一個兩段式全景天窗（從外觀看，還是一塊天幕）、18寸米其林PS4輪胎、STline標識、底盤的運動化調校、福特Co-pilot360智行駕駛輔助（含車道保持、偏離預警、主動剎車）、撥片換擋、運動座椅、TVC彎道扭力智能分配系統、矩陣式的LED大燈（可自動調整高度保持水平）……多出的配置遠遠超出瞭1.4萬元的價格。
銷售顧問說，光這套矩陣前大燈，不算工時費，4S店的官方價格就9000多，某寶上也需要四千多。
動力表現上，由於ST-line版本重量有所增加達到1416kg，反而比峰潮型零百加速慢瞭0.1秒，官方為9秒整。但是底盤會比普通版硬一些，過彎時車身更穩。此外變速箱是8AT，在A級車裡也算是獨一份兒。雖然這臺1.5T是三缸，但174馬力、243牛米的輸出非常出色，而且從用戶反饋來說，這臺1.5T的抖動、噪音都控制的很出色，而且品質比較穩定，投訴極少。
此外，它的缺點是後排空間一般。內飾設計也比較樸素，機械感較濃。不過這臺車畢竟是運動取向，這樣的設計風格並不奇怪。
總之坐進福克斯這款車，能給你開快車、爽一把的沖動。這在如今以實用大空間為主的合資A級車裡，不多見瞭。
馬自達3：日式細膩風格 不以性價比取勝
如果說看到福克斯能讓你喘息加速，看到馬自達3，則會讓你心情變得平靜，典型的日式風格——不論是富於曲面變化的外觀、還是精致細膩的內飾設計，都會吸引你靜下來細細品味，用兩個字形容就是：優雅。
馬3的終端價格很堅挺，目前隻優惠8000元。最熱銷版本是14.29萬元的2.0L質雅版，裸車價13.49萬元，全款落地15.3萬元。如果貸款，4S店按揭需加3000元服務費（利息另算）。目前廠傢可提供一年期免息7萬元、兩年期免息4.5萬元。
坐進馬3車內，它的內飾是除瞭君威外，幾款車裡最細膩最有質感的一個。不過它的後排空間比較一般。另外，這款2.0L質雅版的配置隻能說中規中矩：18寸輪轂、自動空調、電折疊後視鏡（鎖車自動折疊）、遠近光LED、手機互聯（支持蘋果和安卓）、真皮座椅（原廠還提供織佈座椅的版本，價格少3000元）、無鑰匙進入+啟動、電動天窗、定速巡航……
三大件方面，2.0L自然吸氣發動機，是同級少有的原裝進口，配合6AT變速箱，最大158馬力、202牛米，數據不弱，但直線不是它的強項（4000轉進入最大扭矩），它的特點是細膩、平順，註重操控轉向，人車合一的駕駛感極佳。雖然後懸改成瞭扭力梁，但操控性上並沒有損失。它是一款開起來能給你很多樂趣的車。
總體而言，馬自達3並不是以性價比取勝，在我看來，一是這種優雅的設計格調，在同級車裡獨一無二。二是操控基因的傳承，形成瞭它的獨特標簽。
『 最後說說 』
四款車比較下來，我最推薦的車型，依次是別克君威（設計、動力、配置都很到位）、福克斯ST-line（從內而外都能點燃你的激情）、馬自達3（獨特的設計和駕駛風格，帶給你優雅的體驗）、速騰（對車不太懂，要大空間大品牌，對駕控沒什麼要求，可以閉著眼睛選它）。
這四款車您會怎麼選？歡迎留言發表您的觀點。
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