“捧不紅”的中型車,車長5米,丐版237馬力+9AT,開它比A6L舒適

“捧不紅”的中型車,車長5米,丐版237馬力+9AT,開它比A6L舒適

國內車市在經歷瞭長期快速增長後,近年來整體發展速度趨緩,同時伴隨著人均可支配收入的增加,汽車消費升級的趨勢則逐漸凸顯,中高端車型的需求加速釋放。具體來看中型轎車的內部市場,相比於市場逐日趨漸邊緣化的法系和韓系車,其中大眾大眾凱美瑞、帕薩特以及邁騰等德系車和日系車依舊牢牢地占據頭部位置。其中這款車被稱之為“捧不紅”的中型車,它車長5米,丐版237馬力+9AT,開它比奧迪A6L都舒適。

“捧不紅”的中型車,車長5米,丐版237馬力+9AT,開它比A6L舒適-圖1

它就是本期主角:別克君越。它是上海通用推出的一款全新的中高級轎車,被推出的目的就是取代君威,成為下一代別克汽車的領航者。別克在美國也算是有百年發展歷史的汽車企業,其旗下的英朗、雷昂達、昂科雷、昂科拉都是知名品牌汽車,也曾創下矚目的業績。據瞭解,別克君越在2月份的銷量隻有160臺,3月有所好轉銷量也隻有756輛,可見外在的經濟形勢對於君越產生瞭很大的影響,雖然隨著經濟的回溫,它的勢頭也在上升,22.98萬的起步價以及直降4萬的優惠力度也顯然挽救不瞭它的慘淡現狀。這款所謂的捧不紅的中型汽車,難道就沒有可圈可點的地方嗎?金子埋沒於沙土也有發光的那天,君越的實力還是在的。

“捧不紅”的中型車,車長5米,丐版237馬力+9AT,開它比A6L舒適-圖2

在外觀顏值上,君越采用瞭一脈的別克傢族的設計風格,整個車身都有一股硬朗穩重之氣,其中鷹眼的前車燈組裝和大嘴式樣的多邊格柵相連,不同程度分佈的鍍鉻條作為裝飾,完美組合成多層次感的車前身,霸氣十足。車身側面線條更為凌厲,商務感十足,可隱藏的車門把手佈局在車身兩側,與貫穿一體式的擾流板搭配,整個車子極富動感,再搭配著多幅式輪圈,運動氣息十足。來到車身尾部,尾部雙翼式尾燈佈局與前大燈相互映照,獨特的別克logo以及橫穿的中央鍍鉻設計,增添瞭車尾的質感。

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在內飾設計上,君越的用料相當厚道,其中艾維亞旗艦版作為最高配版本,采用真皮包裹的座椅以及多功能方向盤,8.0寸的中控屏,支持carlife、carplay的手機互聯以及360度的全景攝像頭和語音控制系統。儒雅灰、馥鬱灰的車頂裝飾以及黑色內飾,莊重中又具有典雅。另外它本身的安全系數也高,即便是丐版一些基本的常規安全配置也有盡有,像是abs、esp都是必備的車身穩定功能,不僅有安全氣囊側身還有安全氣簾,平時人們也可放心出行。

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在動力方面,丐版君越搭載2.0T直列4缸渦輪增壓式發動機裝置,搭配9檔手自一體的變速箱裝置,最強動力可達237馬力,最大輸出功率為174,最大扭矩為350牛米,最快加速時間為7.5秒,最高車速可達235km/h。即便是低配版,君越在動力性能表現上也非常可觀,平均一百公裡6.9升的耗油量,再加上自動啟停技術的應用,都減少瞭汽油的消耗。底盤采用前輪驅動的驅動方式,搭配麥弗遜式獨立懸架和多連桿式後獨立懸架,適應多種路況情況,不僅汽車剛性十足,車子前後協調,穩定性還強。

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在駕乘體驗上,整體的車身比例搭配上十分合理,車長5米,寬1.8米,高1.4米,軸距2905毫米,5連座的佈局,搭載235/50r18的輪胎規格,僅在高度上和2.0T車型有所不同,整車尺寸比邁騰還要大些,屬於標準的B+級車型。君越最大的優勢就在於它對噪音的控制,車內配備瞭主動降噪功能以及前排多層隔音玻璃,即使在嘈雜的市區內行駛,關上門也隻剩一片靜謐,車內外如同兩個世界。同時新款車型還優化瞭後排的座椅,提供更理想的貼合度和支撐性,駕乘起來舒適度滿分。

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作為一款中型轎車,君越在整體的駕駛感受上比奧迪A6L還要棒,它能夠給人帶來清晰、優雅安靜的乘車、駕車體驗,在配置以及動力方面的表現無不證明其突出的實力,可以說君越當是不可多得的選擇,而今卻有捧不紅的下場也真讓人唏噓不已。還是非常看好君越汽車,畢竟它頂著別克的名聲出來又打車頂替君威的氣勢,怎麼著都有一定的實力。“捧不紅”的中型車,車長5米,丐版237馬力+9AT,開它比A6L舒適。

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