推薦尊貴型——吉利星瑞初體驗
自主品牌最近幾年的發展可謂是有目共睹，不僅在技術上有瞭長足的進步，在外觀內飾的設計上，審美水平也日漸提高，這其中，目前穩坐自主品牌銷量第一的吉利汽車可謂是最突出的代表。
本月初，吉利汽車正式推出瞭全新的轎車產品——吉利星瑞，作為吉利汽車首款基於CMA架構打造的車型，星瑞不僅有“面子”，更有“裡子”。何謂“面子”？當然是指外觀。星瑞的外觀設計采用瞭吉利“4.0時空變奏”理念，以“能量音弦”豎格柵設計和“能量律動”大燈設計組成瞭“宇宙回響的能量漣漪”4.0全新前臉。總結下來就是兩個字：好看。
至於“裡子”，則是承載星瑞的CMA架構。2016年起，吉利聯合沃爾沃研發瞭全新的CMA架構。隨後三年，吉利構建起CMA世界級模塊化架構體系，在CMA架構下，已經“孕育”出包括沃爾沃、領克、極星在內的多個品牌十餘款車型。截止目前，誕生於CMA架構的車型累計銷量已經達到60萬輛，平均售價超過17萬元。同時，CMA架構下多款車型在E-NCAP、IIHS、C-NCAP、C-IASI等國內外多傢汽車安全機構的測試中屢獲佳績。而基於CMA架構打造的領克WTCR戰車，更是拿下瞭中國汽車品牌在該項賽事的首個世界冠軍，意義非凡。
歷經60萬車主的品質檢驗，吉利CMA架構愈發成熟。而基於CMA架構打造的吉利星瑞，則展示瞭CMA架構的又一次進化。星瑞配備瞭一臺2.0T渦輪增壓發動機，這在同級別非常少見，要知道合資A級轎車幾乎都是小排量渦輪增壓發動機，比如卡羅拉的1.2T和速騰的1.4T，2.0T發動機在合資品牌眼裡已經是“大排量”的范疇瞭，從這一點來說，星瑞性價比頗高，畢竟相同（甚至更少）的價錢就能買到更大的馬力。與2.0T發動機匹配的，是吉利自主研發的七速濕式雙離合變速箱。這款變速箱最大的亮點就是傳動效率達到97%，高傳動效率意味著更小的動力損耗，對降低油耗有明顯的作用。換檔速度方面，這款變速箱可短至0.2秒，在保證換擋速度的同時，也有著不錯的流暢性，日常駕駛幾乎感覺不到頓挫。
底盤懸掛是星瑞最值得稱贊的地方，前麥弗遜後多連桿的四輪獨立結構，不僅在舒適性上表現優秀，在彎道中的支撐性也是可圈可點。在較為平坦的道路上，是星瑞的底盤高級感最為強烈的時候，整輛車仿佛裝上瞭“魔毯”一般，感覺像是漂浮在路面之上前進；到瞭彎道裡，在包裹性不錯的座椅的配合下，車內感受到的側傾並不是很明顯，可以說星瑞的底盤是舒適中帶著一絲絲運動。星瑞的內飾設計很有沃爾沃的味道，深藍色與乳白色的搭配透露著一股典雅高貴的質感，加上一流的拼裝工藝和恰到好處的皮質軟包，讓車廂內的檔次感增添不少。中控臺上一塊12.3英寸的液晶顯示屏承擔瞭主要的娛樂以及人機交互功能，而且顯示效果非常細膩，配合540度全景影像，倒車入庫變得易如反掌。
值得一提的是，星瑞整車還支持FOTA升級。FOTA是OTA的一種，即空中下載技術，通過網絡自動下載升級包、自動升級，經移動通信的接口實現對軟件進行遠程管理，實現現有功能/性能優化（BUG修復）、新功能推送等，通常多應用於手機、電腦等電子產品上。汽車OTA分為SOTA和FOTA兩種。SOTA通常指軟件升級，比如車載導航、娛樂應用、人機交互等車機功能。而FOTA則是指系統固件更新，可實現包括底盤懸掛、輔助駕駛、車身控制、信息娛樂等整車系統級別功能的全面更新。FOTA升級在新能源汽車上已經比較常見，但在燃油車上，星瑞是第一個。在中控屏幕下方，星瑞保留瞭一行實體空調控制按鍵，這在大屏當道的今天顯得尤為可貴。雖然很多車都配備瞭語音控制功能，但車裡有乘客的時候大喊一聲“你好XX”還是顯得挺尷尬的，行車時點擊屏幕又存在不安全因素，所以說還是實體按鍵更好用，熟悉之後可以利用視線餘光操作，方便快捷又不影響安全。星瑞的儀表盤采用瞭時下流行的全液晶儀表，界面UI可以根據舒適、運動、節能三種駕駛模式的切換而改變，在開啟導航時，可以通過方向盤右側的“OK”鍵將導航界面轉移到儀表盤上，開車時不必再扭頭看導航，對於行車安全也有不小的幫助。頂配的星瑞還配備有HUD抬頭顯示功能，可以顯示車速、導航等信息，更加實用便捷。
除瞭越級的動力，豐富的配置也是星瑞的一大殺手鐧。即使是最低配的星瑞，也配備瞭前排側氣囊、倒車影像、主駕電動座椅、無鑰匙進入、一鍵啟動、LED大燈等安全與便利性配置，而售價13.97萬的次頂配還增加瞭L2級別的駕駛輔助功能與BOSE音響等配置，進一步增強瞭整車的檔次感。星瑞的L2級駕駛輔助系統可以說是非常聰明，它不僅能實現常規的主動剎車、車道保持輔助等功能，還能自動跟隨前車軌跡，這個功能在擁堵路況極為實用，駕駛員隻需要輕輕扶著方向盤即可，車輛可以隨著前車的加速減速而進行速度的控制，徹底解放瞭駕駛員的右腳。星瑞上最為人津津樂道的一項配置就是10喇叭的BOSE音響。作為一款售價不到14萬的A級轎車，搭載BOSE音響可謂是確確實實的越級配置，要知道同價位的合資車使用的幾乎都是沒有品牌的音響，而且喇叭數量一般也不會超過6個。對於開車時喜歡聽音樂的人來說，星瑞實在是同價位的不二之選。
一直以來，性價比都是自主品牌賴以生存的標簽，但在市場競爭愈發激烈的當下，靠堆配置實現的傳統性價比已經不再奏效，這時候，像吉利這樣的車企已經意識到瞭從動力乃至做工全方位的提升，賦予性價比更多的含義。好車不一定很貴，它可能就在你的身邊。
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