[環球網報道]美國有線電視新聞網（CNN）25日在其網站最醒目的位置發表瞭一篇長文，文章題目為“雙橋記：印度和中國在馬爾代夫的影響力”。
文章分別從中馬友誼大橋和印度大橋展開敘述。
文章稱，在印度洋的中心，2.1公裡長的中馬友誼大橋從一個田園詩般的環礁上蜿蜒而出，連接著馬爾代夫首都馬累和它的國際機場。
按照“中印競爭”的老套路，文章接著寫道：中國在馬爾代夫不斷擴大的足跡讓印度感到不安，印度將該地區視為其傳統勢力范圍的一部分，認為馬爾代夫面臨“被拉離其軌道的風險”。
CNN稱，在這種情況下 ，印度今年8月份宣佈瞭一項5億美元的一攬子計劃，用於在馬爾代夫修建自己的大橋，此舉被廣泛認為是為瞭“對抗”中國日益增長的影響力。
文章聲稱，這座6.7公裡長的大橋和堤道將把馬累與附近的三個島嶼連接起來，在長度、規模和價格上都讓中國的大橋“黯然失色”，號稱是馬爾代夫“最大的民用基礎設施項目”。
中國企業曾被許多媒體稱為“基建狂魔”。
詭異的是，CNN這篇超長的文章，接下來竟完全沒有再寫印度要在馬爾代夫修建這座橋的任何進展或消息。
CNN倒是花瞭很多篇幅講述中國在馬爾代夫修建的橋。
中馬友誼大橋於2018年完工，馬爾代夫前總統亞明將其譽為兩國雙邊關系的裡程碑。
（中馬友誼大橋）
亞明在大橋的開幕式上說：“我們感謝中國政府提供的援助，讓馬爾代夫人民的夢想成為現實。”開幕式上，亞明與中國的特使一起主持瞭煙花和音樂之夜的開幕式。
中馬友誼大橋能建起來並不容易。
2008年，馬爾代夫前總統加堯姆(Gayoom)首次宣佈在馬累和機場島之間修建一座跨海大橋。這座大橋不僅將馬累連接到機場島，還將連接鄰近的居民區胡魯馬累島(Hulhumalé)。
多年來，往返於這兩個島嶼之間的唯一途徑就是搭乘渡輪。在通勤高峰期，從胡魯馬累島(Hulhumalé)到馬累工作需要20分鐘的車程，排隊可能要花上幾個小時。
現在，開車過橋往返於馬累和胡魯馬累島之間隻需要幾分鐘的時間。
CNN的報道稱，這座橋最終是在亞明的領導下建造的，使用瞭中國的資金、工人和技術訣竅。最終花費瞭2億美元，中國提供瞭1.16億美元的援助和7200萬美元的貸款，其餘的由馬爾代夫政府支付。
齊馬姆曾是馬累居民和建築工人，2018年大橋開通後，他搬到瞭胡魯馬累島。他現在在胡魯馬累島擁有一傢摩托車修理廠。生意很好，他說，他仍然每天去馬累購買補給。
他說：“以前我們不得不搭乘渡輪旅行，花費更多。”“現在有瞭這座橋，事情就容易多瞭。”
2017年前後，《環球時報》記者曾到馬爾代夫采訪。在胡魯馬累島上，中國建築公司一處工地旁邊就有印度人建的市政工程項目。類似的印度工程在馬爾代夫還有不少，但相比中國項目而言，印度建設的工程並不順利，中建附近的印度工地已停工半年有餘。
印度對馬爾代夫的心心念念，CNN解釋瞭很多：
馬爾代夫是一個由近1200個低窪珊瑚島和不到50萬人口組成的群島，無論是國土面積還是人口都是亞洲最小的國傢。但它分佈在印度洋一片具有重要戰略意義的水域和航道上。
據估計，印度一半的對外貿易和80%的能源進口都是通過馬爾代夫附近的海上航道進行的。中國從中東和非洲進口的原油(截至去年占其總進口量的62%)也是通過這些路線運輸的。
印度8月份承諾要在馬爾代夫的那座橋呢？