奧迪Q8: 百萬級、旗艦、轎跑SUV、西裝暴徒
“不知道為何，我們和藍色特別有緣分。”
攝影 | 阮潮駿
策劃 | 張昊
從創辦京氣神到今天，測試的車中，奧迪e-tron、寶馬X1、WEY的VV7、以及今天我們要看的這臺奧迪Q8，車身顏色都是各種各樣的藍色。
藍色其實是一個不太好拍的顏色，非常容易融入到各種背景中，在拍攝時讓我傷透瞭腦筋。
但是這次，卻也是我迄今為止最愛的一次，因為，這是我們做的第一臺售價百萬的SUV。其實我在之前幾年的媒體生涯中，多貴的車都評測過。但這次不同，自己的號，自己的信用。總之在這裡還是要感謝奧迪的信任，但我們確實是沒有被充值，不過確實希望以後能夠有機會。
書歸正傳，說起奧迪Q8，很多人仍然不太瞭解。在大多數的人眼裡，Q7多年作為奧迪旗艦早已深入人心。曾經擁有一臺Q7，不是大老板就是高富帥，不是海歸就是富二代，Q7也曾是我的夢想。
但。
Q8發佈以來，這個奧迪旗艦就成為瞭我的“新歡”。
這時候有的朋友可能會說我太容易動搖，還真不是這樣的，Q8並不是大瞭一號的Q7，而是與Q7同樣都是中大型SUV，而在造型方面，Q8是一臺轎跑SUV。更傾向於運動化的設計，與寶馬X6和奔馳GLE 轎跑SUV有著直接的競爭關系。
說起轎跑SUV，那絕對是近些年來的大趨勢，原先隻有區區少數幾個品牌在做的小眾車型，突然如雨後春筍般迸發，現在幾個國產品牌基本都有轎跑SUV。
但。
在我心中，轎跑SUV一定要是一臺豪華品牌車型，你問我為什麼？因為那是我心裡的固有印象。
不扯那些沒用的數據，我們直接看車。
不得不說，從剛看到Q8的第一眼，我就覺得這是一臺“科技戰車”，外觀設計相當激進，每一個小細節小棱角重疊在一起，設計的復雜性可想而知。
Q8的外觀設計可以看出是奧迪最新的設計語言，豎條燈已經在所有全新換代的奧迪車型中出現瞭，更大更誇張也更有棱角的中網也出現在瞭Q8上。至於剩下的細節，敬請大傢看圖。
要說其中比較令我驚喜的一點，那就不得不說Q8的側面，Q8並不是像一般的轎跑SUV那樣溜背，那樣突出“屁股”，整體要和諧的多的多。我也不瞞大傢說，我最討厭的車型就是轎跑SUV，因為我是個顏值控，在我看來，一些轎跑SUV看起來就是上半部分是轎車，下半部分是SUV的“拼接車”。
而Q8呢，是我認為我心中能夠接受，也是我心中第一臺真正的轎跑SUV。
側面還能看到什麼？
沒錯，就是那個大到誇張的22英寸的輪圈，要知道，普通的傢用車也就16.17英寸，小鋼炮也就18.19英寸，實在是太誇張瞭。不過如此運動的氣息和犀利的線條，再加上接近五米的車長，22寸就是那麼的和諧，不過接近還是會不禁感嘆。
巨大的輪拱裡可以看到三樣東西，空氣懸掛的氣筒，巨大的紅色卡鉗，以及與之相匹配的巨大剎車盤。
尾部呢？就兩個字，精致。精致的尾燈組，層層疊疊的線條，貫穿式尾燈。不好形容，請您欣賞圖片。
來到內飾，內飾沿用瞭奧迪中高端車型上已經出現過的三塊屏設計，車機流暢，反饋清晰，確實好用，但這臺試駕車是一個鋼琴烤漆的面板，讓強迫癥的我非常難受。
其他不過多說瞭，內飾中最讓我驚喜的是好久不見的23揚聲器的BO的音響，帶升降的降噪頭，會在車輛啟動時升起，光這個儀式感就值100W！
當然，奧迪S風格的一體式運動座椅也是視覺效果牛加乘坐舒適感牛加包裹性牛，看起來就很貴的樣子。
Q8基於MLB Evo平臺打造，縱置四驅，四驅是Quattro。
提供提供2.0T和3.0T兩款動力總成，此次試駕車為搭載3.0T發動機+48V輕混系統的55TFSI頂配車型，其最大功率250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm。百公裡加速6.2s。
不得不說，一臺這麼大的車，能夠做到百公裡加速6秒出頭，從賬面上看動力絕對充沛，開起來也是這樣的感覺，但並不至於過剩，所以我還是有點擔心2.0T版本的動力表現。
這臺車開起來，就很明顯是一臺運動取向的SUV，整體調校非常好，要緊繃有緊繃，要路感有路感，舒適模式和運動模式好像兩臺車，都非常符合一臺奧迪的調性。開起來真的能感覺到值百萬，不是開玩笑，有興趣的朋友可以去試駕試駕。
P.S:
這真不是廣告，一百萬瞭，大傢記住一句話，真的沒有花錢的不是。
（END）
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