全新的奧迪RS Q3擁有恰到好處的尺寸和強勁的性能，不僅可以被視為SUV中的“小鋼炮”，還擁有令人滿意的實用性。
回想第一代奧迪RS Q3，它的推出令人好奇，具有驚人的速度，還有奧迪RS車系中並不多見的趣味性，並且由於2.5升渦輪增壓五缸發動機的不斷發展，它的性能比大多數競爭對手都強。
但是它也有自己的缺點：內飾過時，空間很小，外觀並不足以讓人心動。
即便如此，RS Q3仍然在不停地推陳出新，最新的RS Q3不僅擁有更犀利的外觀，還有更具運動氣質的Sportback車型，問題是，它是否解決瞭前輩的缺點，還是仍然隻提供瞭類似的東西？
得益於全新奧迪Q3出色的外觀設計，RS Q3也變得更加犀利，它的外觀與普通Q3保持一致，但是在進氣格柵和前後保險杠等關鍵位置進行瞭修改，車尾兩個巨大的排氣管尤為吸睛，再加上專屬的21英寸巨大車輪，從而讓戰鬥氣息和高性能氣質爆棚。
不過，外觀的變化對於RS Q3來說並不是最重要的，車身尺寸的增加更為關鍵。
伴隨全新Q3的登場RS Q3的尺寸也得到瞭提升，Sportback車型的長寬高尺寸達到瞭4520/1843/1573mm、軸距2680mm。
與老款RS Q3相比，長度增加瞭96mm、寬度增加瞭23mm、軸距增加瞭78mm，這不僅帶來瞭更大的乘坐空間，後備箱空間也增加到瞭450-1400升，在緊湊型SUV中屬於主流水平。
這一系列變化意味著全新奧迪RS Q3的定位不僅是SUV中的“小鋼炮”，還有著不俗的傢庭實用性。
盡管全新奧迪RS Q3的車身尺寸增加瞭，但整備質量卻降低瞭30kg，其中有26kg來自於這臺2.5T五缸發動機，它使用瞭奧迪最新研制的合金曲軸箱。
發動機能夠輸出400馬力和480N·m扭矩，官方宣稱的0-100km/h加速為4.5秒，但是我認為這個數據是非常保守的，因為重量更高且功率更小的老款RS Q3隻需要4.4秒，全新RS Q3理應更快。
盡管這臺五缸發動機適當向嚴格的排放法規進行瞭妥協，但是它的仍然是一臺很棒的發動機，油門響應略有延遲，雖然如今很難知道這是渦輪遲滯還是電子滯後，但由於最大扭矩在1950轉/分鐘就能爆發，並且一直持續到5850轉/分鐘，而峰值功率可以從5850轉/分鐘持續到7000轉/分鐘，它的動力輸出感受仍然很棒。
底盤的表現更加出色，它現在不僅僅可以發揮出發動機的馬力，還擁有更寬的前後輪距和高達255mm寬度的21英寸輪胎，再加上高靈敏度的自適應減震器、可變轉向比和強大的剎車系統，這使得RS Q3的駕駛質感非常靈活，而整體給人的感覺又非常地穩。
當把駕駛模式切換為“舒適”時，它又能搖身一變成為舒適的通勤SUV，盡管在面對細碎震動時仍然會顯得有些彈跳感，但是整體的舒適度仍然能夠讓人滿意。
編輯點評：
總而言之，全新奧迪RS Q3是一輛既能當“小鋼炮”又不耽誤“買菜”的SUV，不同的駕駛模式能夠給他帶來截然不同的風格，它隨時都能給人帶來驚喜與樂趣，也能夠作為一款快速的傢庭通勤工具。
不過，高昂的價格也註定瞭奧迪RS Q3並不適合所有人，就連真正買得起它的人也未必會把它作為首選，因為高達9.29萬澳元（約合人民幣44.7萬）的價格顯得有些太過昂貴。