在眾多的自主品牌，奇瑞一直是一個註重自主研發的車企，作為第一個在三大件方面擁有自主產權的國產品牌，曾經的奇瑞與長安、吉利、長城擁有著不相上下的市場表現。然而隨著時間推移，奇瑞卻漸行漸遠瞭，被其他三者遠遠甩在身後，分析原因無非是曾經的奇瑞總是以“多生孩子好打架”為發展方式，過多的子品牌分散瞭奇瑞的技術以及資金，導致自身品牌受阻，而且眾多子品牌也未能發展起來，好在如今的奇瑞認識到瞭這一點，將品牌的發展重心回歸到瞭奇瑞身上，而且高端有星途，低端有捷途的產品佈局也已經定型，未來的奇瑞前景可期。
現階段自主品牌都在向中端市場沖擊，比如長安推出的TNI系列，長城推出的大狗和坦克300，吉利推出的i-CON和星瑞，這些車型幾乎算是同時期亮相，盡管奇瑞之前一直表現得很遊離，但好在如今漸入佳境，在10月底也推出瞭旗下第一款中端產品，它便是旗下的全新旗艦SUV–瑞虎8PLUS。作為瑞虎8的升級版車型，可以說瑞虎8PLUS的產品力升級力度不小，低配就有8個索尼音響，而且內飾豪華程度堪比奔馳，可以說虎8PLUS是奇瑞亮出的“大招”！這款車到底有何亮點呢？下面我們一塊瞭解一下。
瑞虎8PLUS依舊是中型SUV的定位，尺寸方面相比瑞虎8略有提升，長寬高達到瞭4722*1860*1745mm，軸距為2710mm，顯然屬於入門級的中型SUV，與漢蘭達這樣的標準中型SUV有不小差距，而且從其12.46-15.99萬的定價來看，它所對標的就是國產緊湊型SUV，所以從價格和車身尺寸來看，同價位下瑞虎8PLUS有著明顯的空間優勢。而且它還提供7座版本，盡管第三排的空間會很局促，但傢用並沒有什麼問題，如果是5座版本，那麼它相比博越PRO、長安CS75PLUS的空間優勢就好很多瞭。
除瞭空間大之外，瑞虎8PLUS最大的亮點莫過於豪華的內飾設計。不僅整個車內采用瞭大量高檔的真皮包裹，而且不論是用料的質量還是做工的細膩程度，都超過瞭10萬級SUV的水準，如果擋住車標，瑞虎8PLUS的內飾絕對有著30萬級豪華車的水準。除瞭用料考究外，其內飾的設計和科技感也很強，從上至下層次感明顯，整體采用瞭三屏設計，中控加液晶儀表的雙聯屏相當精致，再加上扶手區的空調控制屏以及電子檔把周圍的觸控式按鍵，在科技感營造上，瑞虎8PLUS在10萬級SUV中幾乎無人能及瞭。配置方面更是出色，全系標配8個索尼音響，即便是低配版本也能享受到其他車型頂配都享受不到的聽覺盛宴，而且LED大燈、雙聯屏、車聯網、智能語音控制、車載空氣凈化器、溫度分區控制、胎壓顯示、電子駐車、無鑰匙進入/啟動、全景影像、方向盤換擋等都是全系標配，配置之豐富讓同級車型汗顏。
作為自傢旗下的旗艦車型，三大件方面奇瑞必將會傾其所有。該車搭載瞭1.5T的48V輕混和1.6T+7DCT兩套動力組合，1.5T發動機的最大馬力為156PS，峰值扭矩為230NM，匹配一臺CVT變速箱。該套48V輕混帶有動能回收以及動力輔助，所以能有效提升燃油經濟性，百公裡油耗僅為6.4L。而1.6T發動機曾獲2019年度“中國心”十佳發動機稱號，最大馬力為197PS，峰值扭矩為290NM，在7速濕式雙離合的加持下，零百加速僅為8.9S，性能十分強勁。底盤方面則采用前麥弗遜後多連桿結構，配合填充厚實的座椅，足以帶來不錯的乘坐舒適性。
除此之外，瑞虎8PLUS的顏值也頗有看點。從瑞虎8開始，奇瑞的設計便越來越受認可，而瑞虎8PLUS采用瞭全新的設計語言，中網為全新滿天星鍍鉻造型，配合下方的鍍鉻下包圍，整體而言頗為大氣，給人一種不怒自威的視覺效果。車身側面的造型筆直且修長，車窗上方一根鍍鉻飾條貫穿車頂，再加上車身尺寸本就不小，所以顯得十分高大，很有檔次感。總之，瑞虎8PLUS的設計是以年輕運動為取向，很好的迎合瞭當下年輕消費者的審美。
結語：奇瑞自1.6T發動機問世以來，一直沒有什麼好的技術與車型問世，而這次瑞虎8PLUS的確足夠驚艷，可惜自傢的2.0T發動機依舊未能裝車，如果瑞虎8PLUS再加上自傢的2.0T動力，相信這款車上市一定很有好的表現。當然，以現在的產品力來看，它在統計中依舊頗具競爭力，畢竟不是任何車都能做到低配8個索尼音響的，單從這一點就能看出，瑞虎8PLUS不愧是奇瑞亮出的“大招”！對於這款車你有何看法？歡迎評論區留言！