PK日系熱門緊湊型傢轎 論實力吉利星瑞更勝一籌
2020廣州車展如期火熱進行中，傢用轎車或是眾多年輕族在車展上最關註的級別車型。如果花10-15萬購入一輛性價比高的傢轎，在這個價位區間內，其實擁有諸多的爆款產品，包括一汽豐田卡羅拉、廣汽本田凌派、東風日產軒逸等等，每一款車都可以說傢庭用車市場當中的中堅力量。然而，市場總會有攪局者，吉利品牌最近推出的吉利星瑞則躋身其中。
俗話說“不怕貨比貨，就怕不識貨”，吉利星瑞要爭得市場，硬實力才是關鍵。11月24日，吉利“敞開擂臺”，在廣州蓮花山國際遊艇會舉辦名為：#A CHANGER#顛覆競技場中國傢轎顛覆者吉利星瑞媒體駕控會，現場邀請瞭廣州地區40傢核心媒體共同見證與主要競品車輛的逐一角逐。
強勁動力 力壓同級別對手
吉利星瑞搭載2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率140/4700(Kw/rpm)，最大扭矩300/1400-4000(N·m/rpm)。從數值上可以說是遠超卡羅拉、思域220TURBO等同級車型。與之匹配的是七速濕式雙離合變速箱，在加速的平順性以及動力的輸出方面也是達到更好的水平。
在現場加速的比拼當中，吉利星瑞在前半段的提速過程是非常線性的，卡羅拉和軒逸CVT變速箱在起步加速的過程中會明顯感覺到滯後感，發動機的轉速在3000轉左右的時候，明顯感覺發動機的轟鳴聲和動力不匹配，而相觀星瑞則表現得完全不一樣。
在試駕現場，我們通過0-80KM/H加速的過程中，動力輸出是非常線性而流暢， 尤其在渦輪打開之後更為明顯感覺到動力源源不斷，這得益於星瑞高轉低扭的系統設置，讓不同的加速區間都能獲得更充沛的動力。
一臺車加速性並不算性能的表現，需要在制動方面也同樣出色才能更好保障駕乘人員的安全。在緊急制動的比拼當中，星瑞在百公裡急剎中算是優秀的。在整個的制動過程中，考慮一臺車的制動效果除瞭制動距離以外，更重要的是整個剎車的動態反應。
在剎車的過程中，由於卡羅拉、凌派和軒逸的懸架調校較為偏軟，所以在制動的過程中，車頭出現瞭嚴重的點頭現象，上下擺幅較大，而星瑞則表現得較為紮實，在制動過程中起伏較小，這能更好確保駕乘人員的舒適性和安全。
行駛舒適感 創造傢轎新典范
在四臺車型的對比當中，其中行駛舒適性是作為重要的考量目標。測試的科目當中，結合瞭用減速帶模擬的顛簸路況環境以及連續左右轉向的變線測試。
結果顯示，四臺作為目前主流的傢用轎車，在面對顛簸路況的時候，彈跳較為嚴重的則是使用扭力梁非獨立懸架的凌派和軒逸，其次則是采用多連桿獨立懸架的卡羅拉，雖然采用獨立懸架，但是整體車身剛性和結構較為松散，在遇到連續顛簸的時候車身的缺乏瞭整體質感。
值得一提的是，通過顛簸路況效果最好的則是吉利星瑞，除瞭是采用四輪獨立懸架這個結構外，還配置瞭全級別最長的懸架行程，這讓車身在顛簸過程中有更好的減震效果，有效吸收來自地面的震動，確保車內乘客的舒適性。
傢用轎車除瞭舒適以外，空間也是很重要的，在四臺的對比車型當中，吉利星瑞憑借2800mm超長軸距獲得瞭空間冠軍，在同級別車型當中獲得更好的乘坐空間。作為日常傢庭用途，後排乘客的寬敞性是尤為重要。
科技配置，一個都不能少
一臺適合傢庭使用的車型，通常會賦予更多標簽，因為它在日常當中肩負的是保護傢人的重任，所以在車輛本身的安全性、行駛可靠性、科技性方面是消費者最為看重的要點。
在四臺對比的車型當中，我們作瞭靜態的對比體驗。在同價位的四臺車當中，吉利星瑞是唯一一臺能夠擁有更廣闊互聯網屬性，支持整車在線升級、修復功能的車型。其中，在線更新包括車聯網、動力、信息娛樂、底盤、車身和ADAS系統各區域，鏈接入網後，汽車可以像手機和電腦一樣即時升級更新，幫助用戶隨時隨地觸摸網絡雲之巔。互聯網屬性的加持，讓出行變得更有趣、智能。
相對於其他三款的競品車輛，在互聯網的應用方面的確稍微遜色，可能由於成本的考慮，在線互聯的整個體系都會放在更為高端的車型上瞭。12月20日廣州車展上，吉利星瑞發佈瞭整車OTA升級的最新版本，對540°透明底盤影像系統進行優化，新增RPA遙控自動泊車系統。
試駕會現場設置瞭APA全自動泊車系統、RPA遙控自動泊車系統、藍牙鑰匙、APP遠程控制系統等等的智能系統的演示，可以說，競品的幾個車型就隻有羨慕的份瞭。
傢用，說明的使用場景就是以傢庭為核心，當主流的汽車產品都已經配備瞭先進的主動、被動預防性系統的時候，許多品牌或許都停留在普通造車的這個概念上，並沒有與時俱進融入更多的先進技術，比如L2安全輔助系統、預警提醒功能等等，這些作為潮流的應用加持是豐富我們用車生活的同時，也為傢庭出行提供瞭更可靠的保障。
在本次的對比體驗當中，我們感覺到瞭吉利品牌推出的星瑞，無論從外觀設計、性能、安全和科技這幾個維度上的實力都是遠超對手，也說明瞭目前的自主品牌從產品力本身也逐步提升，相對於風靡多年的合資品牌的傢用轎車，他們在產品研發方面投入的精力也在放緩，是不再重視這部分市場還是因為產品序列豐富而不想再投入更多的研發成本？當這些隻有品牌自身才知道。汽車市場就如逆水行舟不進則退，當看到自主品牌崛起的時候，或許想追也未必追得上瞭。
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