之前一直在說網上也一直在報道說長城汽車要和寶馬汽車聯合瞭但是遲遲的都沒有敲定。但是前一段時間的話，這件事的話確實是敲定瞭寶馬確實跟我們自主品牌品牌的長城進行一個聯合瞭。但是起的名字並不是一個叫長城，寶馬這款車他們起瞭另外一個名字叫光束汽車，光束汽車有的人說會很霸氣在網上也會傳的說光束這個名字話會非常好聽。但是我個人認為的話它並不是好聽這次聯合一共投資瞭是51個億的人民幣，雙方各占50%的股份為什麼要這樣做？因為像以前的我們合資品牌的這種車型來說的話比如說是因為合資品牌，人傢外國的一些品牌提供品牌和提供這個技術然後我們中國提供人力物力還有財力提供這三樣然後進行一個聯合，這一次為什麼都占各50%的股份。第一點的話就是好聚好散就是你占一半我占一半，如果我們之間談不攏的話那就個人拿走個人的另外一半走就行瞭所以這一點的話還是比較新穎的好，第二點就是說雙方的技術都不是很過關因為在研究新能源汽車方面的話我們中國的品牌價值的話也不是很高，外國的話也不是很厲害所以這個技術都在一起進行一個研究，誰都不占誰的便宜所以各占50%的股份，我覺得還是比較合理的但是又有很多人有疑問，就是說寶馬真的要放棄華晨汽車瞭嗎？
因為大傢都知道原來寶馬一直在跟華晨汽車打得火熱我們買到瞭很多的寶馬車的話，後面都是會寫到一個華晨寶馬，這樣導致瞭有很多的寶馬車主就是說把車還沒提出來的時候，就回去把標志給摳掉瞭。寧可後面什麼標志都不掛然後隻掛一個寶馬的車標，後面的文字的話都不要掛瞭這樣的話感覺華晨寶馬感覺比較low，其實都並不是這樣的。這樣雖然華晨寶馬聽的感覺會不是很好但是華晨出的寶馬質量上還是可以的，非常過關的，絕對是符合全世界的寶馬的一個生產標準的至於寶馬是不是跟華晨不再進行合作瞭，其實並不是這樣的首先第一點的話就是說寶馬跟華晨一直在一個密切的合作，上面第二點的話就是說華晨和寶馬的合同日期以一直在持續到2040年，所以在這個期間的話華晨跟寶馬還是會進行合作的，所以我們買的車還有可能的話是華晨出的車寶馬為什麼要選擇長城汽車？
首先的話寶馬它沒有其他的汽車品牌可以選瞭第一是咱們長城汽車的自主品牌的銷量還是非常的可觀的，第二點長城汽車在我們國人的心目的品牌價值有的還是非常強的像寶馬想選擇吉利、長安或者是奇瑞的話根本就擠不進去，因為他們這三個廠傢的話都是有相應的一個合作商所以他就選擇瞭長城汽車，長城汽車為什麼也選擇瞭寶馬呢？首先第一點的話就是學習別人的技術因為寶馬汽車怎麼說也是一個豪華品牌，我們要學習人傢的技術提高自己的品牌價值，這是第一點第二點的話就是說兩個人都出一樣的錢，所以在一起合作起來還是比較公平的我們長城汽車之前也碰到瞭很多的難題，他一直在找一些合作商但是一直沒有找到，本來2008年準備和這個克萊斯勒進行一個合作的後來是被廣汽搶走瞭嗎？所以的話就會感覺到很失落後來他就繼續的尋找目標，後來又和捷豹和路虎進行一個合作但是又被奇瑞說搶走瞭，這真是備受打擊。
2015年又和大眾眉來眼去的後來又被江淮搶走瞭這真是很失落。所以的話長城在這近幾年裡面一直在尋找一個合作夥伴但是一直沒有找到，所以的話這一次寶馬來瞭兩個人真是看對瞭眼所以兩個人就強強聯合瞭，寶馬也是比較迫不得已因為奧迪和奔馳堅持銷量一直在提一生飽滿的這幾年的銷量不是特別好。所以的話人傢寶馬一直在尋找合作夥伴向人傢奧迪和奔馳都已經找到瞭自己的另一半，但是寶馬一直沒有找到這一次通過長城汽車的影響力包括兩個人之間的眉來眼去，所以就敲定瞭。但是生產汽車的話是生產純電動汽車現在目前來說的話是生產純電動汽車，年產量的話應該是在106萬輛左右，你要說他們兩個人之間的話是純粹的友誼是想生產純電動汽車的話我感覺也不是現實。因為兩個人之間隻要是臭味相同一拍即合的情況下，燃油車還是可以生產的，像純電動汽車的話寶馬直接推出瞭mini這款車，想變成一個純電動汽車。但是相對來說的話推出一兩款車的話並沒有什麼意義而且都是小眾車，我覺得他們兩個人隻要是強強聯合以後想霸占中國的市場，最後還是會推出一些豪華汽車，比如像這個SUV比如像寶馬5系，我相信大傢也會期待著這種車會及時的上市讓我們眼前一亮。