其實相對於上市前的宣傳，紅旗H9上市後的市場表現並不強，對比前後反差頗有“雷聲大雨點小”的意思。盡管從設計上得到瞭一致的認可，但需要人民幣站隊之時，大部分人對紅旗品牌的認可度並不算高，其中對於質量的疑慮是最大的，總覺得紅旗在質量可靠性方面不及BBA，即便是給出首任車主終身質保的政策也難以讓消費者安心，這就是品牌口碑的作用。為何BBA在國內賣的好，為何即便出現質量缺陷仍舊倒不下，原因就是它們已在國內市場深耕30年，品牌形象在消費者腦海中早已根深蒂固，對於BBA來講品牌崩塌絕非一日之功，就像其他豪華品牌建立品牌口碑一樣。
為何紅旗H9的銷量表現一般，因為它對標的是奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級這三款在國內影響力深遠的車型，即便是脫離品牌，這三款車在國內依舊有著強大的認可度，所以在差距懸殊的品牌以及產品口碑下，紅旗H9的10月份銷量僅為2704輛，雖然不及BBA的56E，但客觀地說，這一成績作為一款國產中大型轎車而言，紅旗H9已經完成瞭突破，但顯然它並不會對BBA存在威脅，甚至不會觸碰到它們的市場。紅旗H9的上市，並搶不走屬於BBA的蛋糕，至少現階段還不具備這個能力，但這絕對搬起石頭砸瞭自己的腳！
紅旗旗下不隻有一款中大型轎車，在紅旗H9未上市前，紅旗H7一直是旗下的旗艦車型，而且也是一款長度超5米的中大型車。根據紅旗近半年的銷量數據顯示，紅旗旗下所有車型的銷量都呈現出穩步攀升的態勢，唯獨紅旗H7的銷量出現瞭滑坡，而H7銷量下滑的原因其實與產品本身沒有關系，很明顯，是紅旗H9的上市搶走瞭原本屬於H7的意向客戶。
仔細分析這兩款車，可以發現雖然H7的售價更低，但低價的前提是低質，在產品力方面它與紅旗H9的差距明顯。首先尺寸方面紅旗H9要比H7大一圈，超5.1米的車長，1.9米多的車寬以及3米多的軸距，所以H9的價格高是因為定位更高，真真正正的達到瞭中大型車的標準，而H7則僅能算是入門級的中大型轎車。尺寸加大不僅能讓內部空間更寬敞，對於顏值的提升也有裨益，至少能看上去更大氣一些。
因此，H9相比H7而言的第二大優勢便是顏值，或者說是整車設計。不僅是H9的外觀設計比H7明顯大氣豪華，內飾方面更是差距明顯。進入H7的車內，整體設計如同20年前的設計，可能在車市中都找不出如此有年代感的內飾瞭，而反觀H9在精致大氣的同時，因為液晶屏以及副駕駛顯示屏的加入，整體還有著不錯的科技感。其實H7也存在唯一的優勢，那便是同價位車型比較，H7的配置更高，可惜對於一款中大型車而言，它本身就是存在配置過剩的問題，很多功能是難以用到的，所以對於實際的駕駛而言並沒有什麼影響。
最後是兩者動力水平的差距，H7搭載的是1.8T、2.0T以及3.0T發動機，可惜都是上一代老掉牙的產品。比如2.0T發動機僅有204PS，3.0T發動機僅有231PS，參數之低慘不忍睹。而反觀H9所搭載的2.0T發動機，最大馬力已達到252PS，比H7的3.0T發動機的功率還要高，而且在全新7速濕式雙離合的加持下，零百加速7.8S，百公裡油耗低至9L左右，這樣的成績是H7完全不具備的。所以盡管H7的價格更便宜，但2.0T版本的H7起售已經為26.88萬，與H9的起售價差異並不大，如果對比兩款車的產品力，相信大多數消費者都會選擇入手紅旗H9。
所以說紅旗H9的上市並沒有對BBA的56E形成任何影響，甚至也很難與其搶奪市場，反而對自傢的H7卻是一個致命的打擊，雖然兩款車有著一定的價格差，但對於選購中大型轎車的消費者而言，價格絕對不是阻擋它們入手哪款車的因素，那麼品質明顯更高的H9就成為瞭H7的最強競爭對手，而且可以斷定每次競爭H7都毫無勝算。很多人都說H9上市將會對BBA形成不小的沖擊，而在老師傅看來：H9的上市隻是搬起石頭砸自己的腳！