豐田的安全技術
豐田的安全技術歷史
20 世紀 60 年代後期，豐田在日益嚴格的汽車安全法規的背景下，開始積極開發汽車安全技術。
安全技術可大致分為兩類：在發生事故的情況下側重於保護駕乘人員的被動安全；側重避免事故發生的主動安全。
2006 年 8 月，豐田汽車推出綜合安全管理理念，這是一種在車輛運行的每一個階段均能提供最佳駕駛支持的技術開發理念。
車輛安全技術的開發和應用需要利用實際車輛和計算機模擬進行碰撞測試。
1966 年，車輛安全實驗組成立，致力於安全技術的研究和開發。
1997 年，開發瞭以計算機為基礎的虛擬人體模型，稱為 THUMS。
2003 年，全天候的碰撞測試設備已完成。利用此功能，豐田能夠在室內進行各種碰撞測試。
2008 年，用以分析駕駛者行為並開發瞭主動安全技術的駕駛模擬器。
三位一體
以實現“交通事故零傷亡”為終極目標，推進人·車·交通環境三位一體的研究。
人·車·交通環境三位一體
根據世界衛生組織（WHO）的調查結果顯示，全球每年約有124萬人死於交通事故，是造成死亡的第九大因素。而在日本、北美及歐洲因交通事故造成的死亡人數略有下降，但在一些新興國傢，因交通安全教育和交通基礎設施無法與道路上汽車數量增長齊頭並進，交通事故造成的死亡人數逐漸上升。
在全球范圍內，交通死亡事故不斷增加，如果不采取相應對策，到2030年，交通事故將成為全球第五大死亡因素。豐田致力於“交通事故零傷亡”的終極目標，貫徹人、車、交通環境三位一體的綜合安全舉措。
交通安全的啟發活動
從1960年開始，豐田就致力於交通安全啟發活動。比如不斷實施駕駛員安全講座和兒童交通安全啟蒙活動等面向廣泛人群的啟發活動。
豐田還通過海外事業體在世界各地開展著交通安全啟蒙活動。
追求汽車的安全性能
在追求汽車安全的過程中，豐田一直進行著對實際安全的研究。首先通過事故調查和研究的數據，分析“為什麼會發生事故”以及“什麼原因造成瞭傷亡的發生”，通過各種模擬將事故再現從而開發應對技術。
並且在實車試驗確認的基礎上商品化，之後通過在市場上進行事故調查·分析來檢驗其效果。
因此，實際安全就是通過分析研究發生的實際事故，不斷地完善，進而提高安全性能的想法。
豐田通過分析研究發生的實際事故，不斷反復地進行著改善。
整合交通環境
為瞭實現安全的交通環境，減少交通事故，豐田通過日本汽車工會的活動，對政府產生積極的推動作用。最近，豐田在“所有交通參與者都能夠安心共存”的基本考慮下，向以人為本的交通安全對策的實施，提出瞭政策建議。
並且，考慮對政府交通安全基本計劃等的制定，進行積極的推動和合作。
豐田今後也將以構建和諧的交通環境為目標，在進行研究驗證的同時，通過汽車和交通環境的合作實現劃時代的安全交通體系，積極地進行活動的參與策劃。
協調型ITS
汽車與道路相連路邊設置的ITS *站點獲取前方的擁堵信息並預測危險，從而降低發生碰撞的風險。 *智能運輸系統
為瞭“零交通事故”
為瞭“零交通事故”的終極願望，用ITS技術將車與車、車與行人、車與道路連接起來，為實現交通安全社會而貢獻力量。
通過雙向通信支持駕駛員的安全駕駛
正在推進采用“自動駕駛技術+ITS”創新系統的應用
豐田為實現“零交通事故”邁出瞭一大步，即切實推進新技術的實用化。既近未來高度輔助駕駛系統—“高速公路自動駕駛輔助系統”的應用。采用先進自動駕駛技術“車道跟蹤控制”和ITS技術實現車與車之間的雙向通信的 “通信雷達巡航控制”系統，可以給行駛在高速公路上的駕駛者帶來前所未有的安心感。
通過車與車之間的通信給駕駛者帶來舒適的駕乘感受
實現瞭汽車之間通信的“通信雷達巡航控制”使前方車輛加減速信息與後方車輛即時共享，從而實現比以往的追隨駕駛技術更加細致，精準的車間距控制。這使如同連接起來的穩定隊列般的行駛成為可能，不僅能有力支持高速公路上安心、舒適的駕駛，同時也能緩解擁堵和削減二氧化碳的排放，同時對降低油耗作出貢獻。
降低事故風險
通過行人與車輛之間的通信，及早發現看不到的危險
車輛與行人的手機進行通信，使司機得知死角視線處步行者的存在，降低在視線不好的交叉路口等處可能發生的事故。
高速公路上提供擁堵信息的是路旁的ITS站點
作為連接車輛與高速公路的安全駕駛輔助系統，從2009年開始在日本應用。通過設置在路旁的ITS站點接收在轉彎處也許看不見的擁堵或匯合而來的車輛等信息預測危險，起到避免事故發生的作用。
針對駕駛者在普通道路上沒註意到紅燈或有車輛正在接近時發出警告提醒
這是通過汽車與一般道路的聯系來支持安全駕駛的系統。交通設施向車輛發送信號、標識、視線不好的地方等周邊信息等，警告有紅燈、前方存在低速行駛或停止車輛。防止駕駛者在不註意時發生安全隱患，使駕駛更加安心。
近未來遠程信息處理技術
車與人心心相通
通過IT技術，你與愛車的關系將發生深刻變化。例如車輛會根據你的喜好向您推薦最可口的午餐等，每天的駕乘將更加快樂舒適。
什麼是與心相通的技術？
豐田為瞭實現安心舒適的智能化移動社會，采用先進的通信技術使車輛與駕駛員更加親密，這並不僅是信息交換，更是為實現心與心的親密溝通所做的努力。
高效利用約300萬行駛數據的大數據交通信息服務
“大數據交通信息服務”是使用豐田遠程信息處理技術，對日本國內約300萬輛汽車的行駛數據（1年可繞地球83萬圈的龐大數據量）進行加工，向豐田車車主、企業、地方行政機構等用戶提供的服務。不但使日常駕乘高效化，而且在發生災害時，能夠確認安全路徑、避難場所等設施的信息。
可通過手機方便使用的遠程信息服務
前往目的地的最佳路線引導，餐廳推薦，發生災害時的災區狀況等使駕乘更加便利的豐富信息，都可以用手機輕松查看。
車輛更加貼心，你的虛擬向導員
想去的地方、想知道的信息、想聽的音樂，所有這些它都會先分析然後再介紹給你，簡直就像高級助理。豐田為將來能實現這樣的服務而不斷研發。天氣和道路狀況等信息會與雲數據中心互動，將天氣、道路狀況以及行駛履歷等各種信息做瞬時分析，確定最佳行駛路線。“走平時回傢的那條路吧！”、“告訴我附近的好吃的餐廳！”等等，即使是司機任性的要求，車輛也會準確應答。
身心合一的感動—TOYOTA FV 2
將來，汽車與最先進IT相融合，人與車的關系會更加緊密。概念車TOYOTA FV2就是將這種想法而創造的。它以“憑直覺相通”為主題，實現瞭與身體動作連動的駕駛操作以及與心相通的人車互動功能。
與重心移動相呼應的車輛操控，滑雪般的駕駛感覺
自己與車輛融為一體的感覺越強烈，駕駛的樂趣便會提升。FV2采用站立駕駛的騎乘模式。結合身體重心前後左右的移動，可盡情享受自由自在的駕駛感受，簡直就像滑雪一般！當然，也可選擇像普通車輛相同的駕駛模式。
伴著與你共度的時光，其個性也在成長
FV2總是與高度網絡化的未來社會息息相連，它能抓取變化著的即時信息（如天氣、交通狀況等）。此外它還與雲數據中心相連，把與司機的各種溝通作為類數據存儲起來，在將來把“人類智能”(Artificial Intelligence)變成現實。如此，它便能讀取你的身體狀況、情感、心情等信息，並在所有這些數據的基礎上，時時自動與你溝通並盡力實現你的願望。
隨心情“換裝”的愛車
未來的車輛，就像隨心情換衣服那樣，可以改變車身顏色。 例如，當你愉快駕駛時，車身就會變成動感車身來表達這種興奮感；而當你啟用輔助駕駛模式時，車身又會出現能喚起他人註意的提醒語句。
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