英菲尼迪在華遇阻，庫存嚴重擠壓，售價跌破20萬
2020年哪個行業是冰火兩重天？
細思之下，恐怕沒有行業能出汽車行業之右。
2019年底，特斯拉的市值不到800億美元。當時世界上市值最大的汽車公司是豐田汽車，市值在1900億美元左右。
11個月之後，特斯拉市值已經高達4600億美元，豐田的市值還是1900億美元。
短短11個月，以特斯拉為代表的新能源車企完成瞭對傳統車企的“虐殺”。就連國內的造車新勢力蔚來汽車都在特斯拉的帶領下，市值高達600億美金，超過瞭德系百年車企寶馬汽車。
反觀傳統車企，多數車企都深受疫情影響，庫存出現積壓。根據中國汽車流通協會發佈的2020年10月份汽車經銷商庫存數據報告顯示，10月份綜合庫存系數為1.57，同比增長12.9%。
日系豪華車品牌英菲尼迪以2.51的庫存系數排名墊底，成為庫存擠壓最嚴重的車企。英菲尼迪在華為什麼不好賣瞭？
1
英菲尼迪的庫存有多嚴重？
什麼是經銷商庫存系數？
這個系數是汽車行業常用數據，旨在顯示不同品牌的庫存擠壓情況。計算公式為期末整車庫存數量除以當期汽車銷售數量。
舉個例子，假設某品牌10月份的總銷量為10000輛，10月末這個品牌的庫存為12000輛，那麼經銷商庫存系數就為12000/10000=1.2。這意味著按照當月的銷售速度，公司需要花費1.2個月可以把庫存全部清空。
截止10月份數據顯示，整個行業的綜合庫存系數為1.57，這也就意味著很多經銷商的品牌要花1.57個月才能把庫存清空。
而到瞭英菲尼迪這裡則需要長達2.51個月，公司庫存水平超越同行59.9%。
大傢知道一汽豐田的經銷商庫存系數嗎？不到0.5。這意味著，你想要購買一臺豐田汽車，需要至少等上半個月的時間才能提到車。
同樣是日系車企，差距怎麼會這麼大？
全國各地經銷商為瞭能夠提高銷量也是用盡瞭方法，其中最為直接的套路就是降價促銷，畢竟降價還有可能活，不降價可能就是死路一條。
有些經銷商已經將英菲尼迪Q50L的起售價降到瞭19.98萬元，這個價格基本上已經很難稱之為豪華車瞭。
然而令經銷商失望的是，即使已經降到瞭歷史最低價，英菲尼迪的銷量並沒有任何起色。據統計，2020年1-10月份的累計銷量為18554臺，同比下滑30%。就在剛剛過去的10月份，英菲尼迪的銷量為2808臺，同比下滑11.3%。
其實，英菲尼迪的頹勢並不是從今年才開始。據東風集團2019年數據顯示，英菲尼迪在華銷量為3.34萬臺，同比增長18.1%。銷量同比增長的同時卻導致瞭經銷商大面積的虧損，原因則是經銷商的降價促銷。
據《汽車經銷商對廠傢滿意度調查》顯示，英菲尼迪排名墊底，經銷商紛紛在2019年虧瞭100萬元-500萬元不等。
2
英菲尼迪為何在華步履維艱？
英菲尼迪誕生於1989年的北美市場，是日產旗下的豪華車品牌。上市之初，英菲尼迪在北美市場是可以與雷克薩斯、奔馳、寶馬分庭抗禮的。
2006年，英菲尼迪與東風汽車成立合資公司，開始深耕中國市場。
可是多年來，英菲尼迪始終難在中國市場大有一番作為。雖然在定位方面與BBA同等級別，但是人們對這個品牌的認知程度要遠遠低於BBA。
2014年，英菲尼迪進行國產化之後，再加上廣告的轟炸，銷量也曾在短時間內得到過爆炸性的增長，但是廣告的作用不可忽視。
為什麼英菲尼迪在中國就不能跟BBA站在同一陣營呢？
首先，車型選擇有限。在英菲尼迪國產化以來，主要就推出瞭QX50和Q50L兩款車型，如此少的車型難以在車海戰中取得一定的優勢。值得註意的是，QX50經歷瞭10年才迎來換代，這對於車主來說是一個糟糕的決定。
其次，配置堪憂。一輛車要想銷量好，質量永遠都是排在第一位的。汽車的質量在很大程度上都是由汽車的配置決定的。英菲尼迪為瞭提高銷量，不得不采用瞭降價銷售的策略，最終也反向導致配置的降格。後驅平臺改為前驅平臺，AT變速箱改為CVT變速箱。
最後，營銷策略欠佳。在車企競爭如此激烈的市場中，如何找到自己的定位，這是最關鍵的。可能很多人沒有開過寶馬奔馳，但是一定聽過“開寶馬，坐奔馳”。說明寶馬是一傢非常註重駕駛體驗的一傢公司，奔馳則是一傢非常註重乘坐體驗的公司。這就是用戶心智的占領。
反觀英菲尼迪，雖然偶爾也能見到它的廣告，但是根本不知道廣告想要表達的點位，沒法占領用戶的心智。
諸多因素的疊加導致瞭英菲尼迪在中國市場的節節敗退，時也命也！
相關新聞
-
軍工成搶手貨！僅有的7隻績優股（名單）（300427）下個投資機遇
軍工成搶手貨！僅有的7隻績優股（名單）（300427）下個投資機遇 這7隻分別是： 紅相股份 大立科技 巨星科技 威海廣泰 雙一科技 佳電股份 三一重工 老樂板塊解讀（文末有補助） 板塊上，受消息刺激，軍工股掀起漲停潮，中芯國際概念大幅走高，疫苗相關個股延續強勢，影視傳媒、北鬥導航、區塊鏈、信創、農業、造紙等板塊盤中輪番拉升。 軍工各分支板塊大漲且創階段新高，其中以航母、航天發動機、衛星導航、大飛機、無人機等分支走得最強。空間…
-
一個小散的基金日報20-12-17
一個人真正的幸福並不是呆在光明之中，而是從遠處凝望光明，朝它奔去，就在那拼命忘我的時間裡，才有人生真正的充實。 昨天大盤還是給人驚喜，早上寫日報時還在想啥時間賣基金呢，沒想到開盤就是紅的，一看收益到瞭60%果斷賣出，就是沒想到最後一天還能漲1%左右。 基金賬戶現狀，賣出銀華滬港深增長股票，去年九十月份買的拿瞭一年多，應該盈利在61%左右。 昨天賣之前截得，加上昨天的漲幅在61%～62%之間 下一步還是資金重新分配，最近賣出的錢大概210…
-
央行罕見劇透 市場縮量猛攻 多重利好暗示下周或迎爆發
今日，兩大消息對市場有較大的影響： 1、統計局就2020年7月份國民經濟運行情況舉行發佈會。發言人表示7月份以來，在統籌疫情防控和經濟社會發展一系列政策措施的作用下，積極的財政政策和穩健的貨幣政策持續顯效發力，經濟克服瞭疫情和汛情的不利影響，繼續保持瞭穩定復蘇態勢，主要指標繼續回暖。 官方透露出經濟向好的幾個方面，而數據也反映出經濟持續復蘇的趨勢，同時這對於企業盈利的回升也是很好的促進作用； 2、央行釋放流動性穩定預期。與此同時，今日早…
-
離岸人民幣兌美元收復6.73關口
證券時報e公司訊，離岸人民幣兌美元收復6.73關口，創2019年5月來新高，日內漲逾240點。
-
【諸葛資訊】最近30分鐘合約市場爆倉2877萬美元 BTC爆倉1665萬美元
據合約帝行情統計報告顯示：最近30分鐘合約市場全網總計爆倉2877萬美元，其中BTC爆倉1665萬美元，ETH爆倉1053萬美元。
-
大盤突破3500點，散戶加速入場瞭
新的一年新的開始，2021年的第1個交易日實現瞭開門紅，早盤市場就表現的非常兇猛，上證指數漲0.91%，突破瞭3500點整數關口。創業板指大漲3.67%，報收3075點。兩市成交額明顯放量，由於在元旦節前市場就已經突破瞭整理格局，典型的多頭趨勢，今日是順勢大漲而已。 短期市場觀點：市場上漲的節奏有點太快瞭，新的一年很多資金，看到趨勢已經形成，被散戶認知的大盤指數都上到3500點瞭，這會吸引場外資金入場，加速行情向上運行。這個時候沒有理由…
-
先鋒股票池（20年8月11日）
妖股潛力：能科股份、凌雲股份 強勢接力：銀河電子、晉西車軸 趨勢低吸：金力永磁、國網信通 中線潛伏：神州高鐵、甘咨詢 ========= 短線風向：強弱交替，追漲賺錢 昨日股票池回顧： 達意隆，盤中漲停，繼續跟蹤 中潤資源，橫盤震蕩，沖高賣出 新朋股份，盤中震蕩，低買持有 具體操作分析，明天早上7點發佈 先鋒股票池已經收獲2020年第145個漲停板
-
周六，不安靜！“證監會”又出手瞭
A股市場又收市瞭，本周股市的行情基本上呈現出來的就是區間震蕩的一個狀態，不同的是，上證指數和創業板指數之間的兩極分化的行情在本周也得到瞭一定擴大的態勢。 因為，從數據上來說，本周創業板的漲幅一共達到瞭1.72%，而本周上證指數卻反而處於下跌的態勢當中，當然，其跌幅也並不是很大，滬指僅僅隻有0.06%的跌幅而已，算是微跌。 隻是，相比於創業板的走勢，本周的上證指數似乎處於一種打醬油的狀態當中，而且，更有意思的是，已經連續兩周的時間，上證指…
-
[12月31日 +2010]2020以大漲收尾，新的一年能否再創新高?
因為港股下午休市關閉瞭北向交易通道，所以11點鐘的時候出現瞭跳水，所幸的是機構遊資也當瞭回人在下午接力大漲。股指是這兩年的新高瞭，但我的收益卻沒有新高，最後的這兩天隻是平瞭星期一的虧損，不管怎樣，至少這個元旦不會難受瞭。 12月31日收益 1.長安汽車 一如既往的沖高回落，持股數量不多所以懶的做T瞭，MACD綠柱也有減弱的趨勢，春節前應該還是有機會的。 2.格林美 部分主力太沒格局瞭，昨天幾十萬手封板，今天就這走勢，空頭拼命砸盤，凈流出…
-
聊一聊貴金屬中的白銀，暴漲中的白銀緣何大跌，未來何去何從？
我們知道今年黃金和白銀出現爆發式行情，尤其是7月下旬開始黃金價格不斷上漲，八月初金價更是不斷創出歷史新高；白銀更是短短十多天上漲50%。小褚作為一直看漲金銀的貴金屬分析師，八月份開始卻不斷提示大傢註意風險，不斷建議大傢多單止盈，多單獲利平倉，落袋為安為宜。而且最近的白銀，沒有延續之前暴漲的行情，反而近期出現大跌。8月11日創6877元/千克後，隨後出現一潰千裡的垮塌式暴跌，黃金和白銀全部跌停。上周由於特朗普暫時關閉瞭中美談判的大門，以及…
轉載請註明出處： 英菲尼迪在華遇阻，庫存嚴重擠壓，售價跌破20萬 - PUA台灣