號稱最“便宜”的豪華中大型SUV凱迪拉克，到底是否值得入手？
記得去年凱迪拉克為旗下的後驅車系鋪路時，曾喊出瞭沒有後驅、不算豪華的廣告語，這麼一看凱迪拉克Xt車系也算不上豪華瞭？凱迪拉克自己選的臺詞嘛，Xt車系兩驅版本皆前驅、所有版本發動機皆為橫置，所以凱迪拉克直接用自己迷一般的營銷策略否定瞭XT6肯定不是後驅，所以似乎連豪華都算不上瞭！
所以目前的凱迪拉克就是如此無奈，不斷在透支自身的品牌價值、不斷在傷害老用戶們的情感，今天開開心心買瞭輛新車、明天就有可能來一次大降價，甚至我們永遠都不可能知道通用車系的底線在哪，出賣旗下老車型、出賣老客戶的利益似乎已經成為瞭目前通用汽車唯一的營銷方式；通用汽車在不斷下調凱迪拉克車系價格的同時，卻絲毫不考慮夾在雪弗蘭、凱迪拉克之間的別克的生存狀態，所以這幾年凱迪拉克的很多車型都很叫好、但不叫座，更多是在觀望！
凱迪拉克的品牌度
沒有後驅、不算豪華這種文案真的有自殘的風險，如BBA、雷克薩斯等豪牌，它們旗下車系都有前驅、所以都不會采用這麼有針對味道的詞句，但凱迪拉克卻用瞭；如今凱迪拉克的品牌度不斷下降、它真的還像是豪牌麼？過去的凱迪拉克定位遠高於BBA、那是真正意義的頂級豪車，通用汽車重組後、凱迪拉克變得更加年輕運動，此時定位與BBA一致（比如經典的CTS、如下圖所示）；後來凱迪拉克選擇瞭低價換市場的錯位營銷理念，從這時候開始凱迪拉克的品牌度不斷進行著透支！
之後凱迪拉克車系開始全員降價，xts降價、後驅ATS降價、SUV車系降價，最離譜的就是在16年那次迷一般的營銷5+1=6（如下圖），簡單點說就是一輛寶馬5系二手車加1元錢就能換一輛全新的Ct6，當然寶馬要求8萬公裡以內才可以；可問題是無論有什麼樣的置換要求，二手寶馬5系換新Ct6確實事實，這樣一來凱迪拉克不等於在告訴所有消費者二手寶馬都比全新凱迪拉克強麼？要知道Ct6的定位是準D、超C的級別，結果隻能與一輛2手C級5系等價，所以誰還會把凱迪拉克當豪牌？
那麼XT6值得入手麼？
這款車是否值得入手、得從兩方面來看，從性價比上看、絕對值得，比如2.86米長的軸距的確已經接近瞭寶馬x5、奧迪q7，而目前XT6的入門價格算上優惠隻有33萬元，而x5、q7都在70萬左右，等同於一輛x5可以買倆、所以性價比方面XT6絕對更有優勢；但話說回來，Q7以及x5的受眾群體會買Xt6麼？同理Xt6的受眾群體也不具備x5、q7用戶群體的經濟基礎；所以XT6還是容易走凱迪拉克其它車系的老路，喜歡的買不起、買得起的又看不上！
說到底XT6具備瞭中大型豪華SUV的外殼，但卻不具備這個級別豪華SUV應該有的內涵，比如這個級別SUV普遍配備的前五連桿、活雙橫臂懸掛，XT6隻配備瞭麥弗遜；同理這個層面的SUV發動機佈局形式無一例外都是縱置，甚至連小一號的x3、q5都是縱置機器，所以這款號稱中大型豪華Suv的xt6多少缺乏瞭一些豪華的底氣，更像是在XT5的基礎上進行拉長；所以是否值得買好看您的心態，如果是看中他的性價比、非常值得買；如果是抱著花小錢，體驗x5、q7感覺的心態則一定會失望；汽車領域從來都是一分錢一分貨，各位可曾看過代表凱迪拉克真正精髓的凱雷德降過價？
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