新一代奔馳S級新裝備：電子動態車身控制系統與後輪轉向都有瞭
我們已經知道新一代奔馳S級將在今年9月2日正式發佈，目前已經知道瞭關於新S級會搭載奔馳最新一代的MBUX信息娛樂系統，以及後排正面氣囊等配置。而奔馳就在剛剛又發佈瞭新一代奔馳S級新配置，E-Active Body Control車身控制系統也將會出現在新一代S級車型中。
E-Active Body Control車身控制系統目前應用在瞭GLE與GLS級身上，是一套液壓氣動空氣懸架，這是奔馳S級首次使用。這套懸架牛逼之處在於每個車輪中的減震阻尼器配有兩個工作腔，其中一個為調節閥，另一個為儲液罐，可獨立控制車輛四個懸架高度，實現單側車輛身體提升與下降。比如說，網絡上見到的GLE或GLS的“舞蹈”，未來新一代S級也可實現。
先進的電子主動車身控制系統大大增強瞭新一代奔馳S級車身側面預碰撞安全性，“Pre-Safe Impulse Side collision”車側預警系統在奔馳目前其他車型中也有配置，與奧迪新一代A8一樣，當車輛側面感知碰撞危險時，車身高度提升3英寸，約76mm。但與奧迪A8不同的是，A8是單側提升，而新一代S級是四輪提升。這樣就可以用車身側面底部門檻鋼結構全方位應對撞擊，減輕車門受力的可能性。
另一方面，E-Active Body Control系統還會通過前置探頭掃描前方道路，在舒適模式下，主動式懸架將迅速做出反應，提高整車舒適性，這就是我們常說的“魔毯”。這一點不算新科技，在GLE與GLS上也有配備。
新一代S級另一技術亮點便是後軸轉向，這是S級首次引入。在後橋主軸上配有一個電動馬達和一條驅動皮帶，根據轉向信號調整後輪角度。奔馳表示，新一代S級後橋轉向支持兩種角度，低速為10度，高速為4.5度。在後輪轉向角度為10度情況下，最大轉彎半徑減少2米之多。
編者點評：
雖然新一代奔馳S級在外觀與內飾設計上爭議頗多，但奔馳當下最新的科技成果還是先給“大哥”S級使用瞭。不禁感嘆：“大爺還是你的大爺！”
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