48V輕混車型越來越流行，如果電池沒電瞭，該怎麼辦？
現如今，隨著節油減排的提倡，市面上純電動的新能源車型越來越多，但同時，也逐漸誕生瞭另一種全新的車型，它介於燃油與純電動車型之間，被稱之為混動版車型，當然，對於這類的車型它有兩種，分別是插電式和不插電式。
而對於不插電式混動車型，它通常是搭載的48V輕混系統，在結構方面，包括一塊48V的蓄電池、一臺轉換機和一臺電動機。這類車型的出現，不僅輕松解決瞭發動機啟停功能、以及車內用電設備的增多的耗電問題。
同時，還能夠在車輛起步時，迅速將發動機轉速提高，使得車輛起步表現得更從容、更快捷。並且在車輛行駛過程當中，還可以保證動力的順暢輸出，對於車輛的燃油經濟性，也有著一定的幫助。
在此方面，尤其是一些日系的混動車型，在技術方面不僅非常的成熟，而且，它們所取得的成效，也是顯而易見的。比如卡羅拉的雙擎版本，這款車型也是國內市面上，被消費者認可度最高的混動車型之一。
對於卡羅拉1.2T的純燃油版車型，它有著5.5升的百公裡綜合油耗，相比同級的車型，本來就已經擁有著超低的油耗，而它雙擎的版本，雖然搭載瞭一臺1.8升的自吸發動機，但是，通過48V輕混系統的輔助，不僅動力更強，而且油耗更低，百公裡綜合下來僅需要4.0升，對於這個數據，令其它很多的車主都羨慕不已。
如今，帶有48V輕混系統的車型是越來越流行，無論是日系車、美系車還是德系車，都有越來越多的車型推出混動的版本，那麼不僅有人要問，對於這種不插電的混動車型，它48V的蓄電池如果沒電瞭，該怎麼辦？
或許很多人都擔心這個問題，那麼，在擔心之前，還是要先搞明白它的原理，其實，對於正常情況下來講，這種擔心是多餘的，因為畢竟它是一套循環電力系統，隻要車輛正常行駛，按理來說就不會出現沒電的情況，除非它的蓄電池存在質量問題。
對於車內48V的蓄電池，通過車輛正常行駛，在減速或者是制動的時候，都會進行能量回收，將采集的能量儲存到蓄電池當中，然後將電池內的電量，再輸送到車輛的用電部位，所以，它是一套循環系統，隻要不是車輛常年的不開，正常行駛的情況下，這種問題是不會出現的。理所當然，也不用為其擔心。
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