成品油價格迎來年內第五次上調，本次調價是2020年第二十二次調價。國傢發改委發佈通知稱，11月19日24時將上調汽柴油限價，每噸汽油上調150元、柴油上調145元，折合每升89號汽油上調0.11元、92號汽油上調0.12元、95號汽油上調0.12元、0號柴油上調0.12元。
據新京報貝殼財經記者統計，本次調價過後，2020年成品油調價將呈現“五漲五跌十二擱淺”的格局。下一次調價窗口將在2020年12月3日24時開啟。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調價後，今年汽油累計跌幅為1790元/噸，柴油跌幅1725元/噸。
以油箱容量50L的普通私傢車計算，這次調價後，車主們加滿一箱92號汽油將多花6元左右；按市區百公裡耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公裡費用增加9元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一千公裡，燃油費用增加48元左右。本次調價對於私傢車主和物流企業來說成本增加。
加滿一箱92號油將多花6元左右
國傢發改委發佈通知稱，11月19日24時將上調汽柴油限價，每噸汽油上調150元、柴油上調145元，折合每升89號汽油上調0.11元、92號汽油上調0.12元、95號汽油上調0.12元、0號柴油上調0.12元。
本次調價對於私傢車主和物流企業來說成本增加。以油箱容量50L的普通私傢車計算，這次調價後，車主們加滿一箱92號汽油將多花6元左右；按市區百公裡耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公裡費用增加9元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公裡，燃油費用增加48元左右。
本輪調價後，全國大多數地區成品油依舊保持在5元時代，據隆眾資訊測算， 全國大多數地區車柴價格5.5-5.6元/升之間，92號汽油零售限價在5.5-5.7元/升。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調價後，今年汽油累計跌幅為1790元/噸，柴油跌幅1725元/噸。
“本輪調價周期內(11月5日-11月19日)變化率基本呈現正向波動，主要影響因素如下: 1、隨著拜登勝選，不確定性減弱，投資者押註美元走低及風險資產走高，全球股市大漲。2、歐美疫苗研發傳出積極消息，提振瞭市場信心。輝瑞公佈數據顯示，在大規模試驗中，疫苗阻止瞭90%的感染，輝瑞和Biotech希望在今年年底前生產5000萬劑疫苗，輝瑞CEO預計新冠疫苗研究應該會在11月底前完成。3、沙特能源大臣阿卜杜勒阿齊茲表示，如果相關產油國達成共識，OPEC和俄羅斯等盟友組成的OPEC+聯盟可能對減產協議進行調整。市場消息稱OPEC+可能將減產協議延長至2022年全年。4、OPEC成員國表示，OPEC可能會延長當前減產規模至明年，且部分國傢有擴大減產規模的意向。5、11月17日OPEC+將舉行聯合部長級監督委員會(JMMC)會議，此外各國部長將在11月30日和12月1日舉行會議，不排除進一步減產的可能性。”隆眾資訊成品油分析師李春艷分析稱。
李春艷表示，調價周期內，國內成品油市場震蕩上漲為主。雖然今年國內成品油飽受資源過剩困擾，“金九銀十”市場呈下跌態勢，但進入11月，國內汽柴價格跌至年內低位，生產企業成本逼近市場價格。另外，國際原油跌至低位後持續上漲。短期利好集中，國內汽柴油市場價格穩步上行。尤其南方地區柴油剛需仍存，柴油市場表現較為堅挺。
“本次汽柴油零售價格上漲，對國內成品油市場利好支撐。近期主營煉廠開工震蕩下行，而山東獨立煉廠開工依舊高位，目前市場資源供應充裕。中下遊前期對市場看淡預期，低庫運行，但隨著近日汽柴價格連續上漲，入市剛需補貨增加。進入11月下旬，北方氣溫逐漸下降，戶外工程開工有逐漸下降趨勢，柴油需求亦有轉淡之勢。但南方柴油剛需仍有支撐，柴油市場較為堅挺。下一輪調價周期來臨之前（下一輪調價窗口將於2020年12月3日24時開啟），預計國內成品油市場汽油穩中窄幅波動，柴油有穩中小漲趨勢。”李春艷表示。
預計下一輪成品油調價上調的概率較大
“本輪計價周期內，國際原油漲後維穩。近日歐美疫苗研發再次傳出積極消息，加之OPEC+有望延期當前減產規模，抵消瞭市場對海外疫情和利比亞供應增加的擔憂，為油價提供瞭一定支撐，但美國商業原油庫存增長及市場對於疫情的憂慮抑制瞭漲幅。掛靠油種均價上移，所對應的原油綜合變化率正向區間運行，開啟本輪零售價上調窗口。”隆眾資訊分析師劉文傑表示。
劉文傑表示，本階段內，國際油價持續上漲，消息面於油市尚存利好提振。故國內各主營單位主動協調市場，積極造勢推價促銷，保利心態仍較為明顯。故隨著本輪零售價兌現上調，預估批發端汽油價格或將隨之推漲，但漲幅相對有限。從近期市場出貨情況來看，華東地區市場購銷趨於平穩，汽柴油需求尚可，但市場供需博弈仍在持續，剛需有限。日均出貨量為500噸-1500噸不等。當前，華東主營柴油批發端成交重心調整至4650-4950元/噸附近，汽油成交重心調整至5150-5450元/噸之間。
結合當前隆眾數據模型分析，與上一調價周期對比，汽柴油零售端價格兌現下調，而批發端價格穩中上行，使得加油站利潤空間較前期出現下跌。其中，主營加油站汽油零售利潤平均每噸下跌117元/噸；主營柴油零售利潤每噸下跌161元/噸；銷售地煉加油站柴油利潤同步下行，利潤減少195元/噸；同時，銷售地煉加油站汽油利潤亦出現收窄，跌幅為167元/噸。
下一次調價窗口將在2020年12月3日24時開啟。本輪成品油價格上調落實後，零售限價上調，預測後期，零售利潤將會有所增加。汽油零售利潤預測上調幅度約0.11元/升，柴油零售利潤上調幅度約0.12元/升。
隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上行的趨勢，幅度在120元/噸左右。目前來看，OPEC+月末會議大概率將延期當前減產規模，歐美疫苗研發頻傳積極消息，加之美元維持低位運行，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。
金聯創成品油分析師薑娜表示，後期來看，上調預期仍存，消息面給予油市一定支撐。下遊需求面表現各異，在車輛出行半徑有限的情況下，汽油需求難以放量。而當前工礦、基建、物流對柴油需求較為穩定，因此柴油市場則相對樂觀。但後期國內煉廠開工負荷維持高位，資源供應量較為充足，再考慮到國外疫情形勢依然嚴峻，成品油出口難度較大，國內資源供大於求局面仍將延續，對國內行情打壓明顯。綜合來看，國內成品油後市行情雖有小漲概率，但幅度有限。
新京報貝殼財經記者 張姝欣 編輯 李薇佳 校對 李世輝