電動車行業新規，迎來3個好消息！電三輪、電四輪將能上牌！
在以前，自行車可以說是我們的“國民神車”，不管城市還是農村，幾乎傢傢戶戶都有，人們幾乎每一天都離不開自行車。到瞭現在，隨著時代的變遷，“國民神車”也從自行車，升級換代成瞭另一種車輛，這就是電動車。
電動車應該是現在我國數量最多的一種車瞭，走進任何一個城市或者農村，都能見到電動車的身影。特別是在農村，由於農村缺乏公共交通，多數農民出行隻能靠自己，而小汽車雖然在農村越來越多，但由於價格較高，平日開車費用也不低，還需要駕照，遠遠沒有普及開。
而電動車就不一樣瞭，一來價格不貴，便宜的1000多塊錢，貴的幾千塊，幾乎傢傢戶戶都買得起；二來不需要考駕照，一騎就會；三者平時使用也省錢，因為不需要加油，隻需要充電，而充電成本較低。因此，電動車在農村極為普及，每傢每戶不光有兩輪電動車，往往還有電三輪、電四輪，即老年代步車等等。
兩輪電動車一般走親戚或者進城辦事、出門買東西時騎，電三輪則是需要拉貨或者下地幹活、收糧食時用，老年代步車則是給老人用的，或者在刮風下雨天氣開著出門。這些電動車、電三輪、老年代步車，共同支撐起瞭農村人的出行需求。
近年來，隨著國傢對電動車行業管理的越來越規范，電動車、電三輪等陸續迎來新規定，其中不少涉及農村電動車的。例如，電動車“新國標”去年開始生效，其中規定，超標電動車將禁止生產、銷售，未來隻允許銷售、使用符合規定的電動自行車，即同時滿足以下要求：帶有腳踏板；時速最高不超過25公裡；整車重量最高55公斤；蓄電池標稱電壓小於等於48V；電動機額定連續輸出功率小於或等於400W。
在“新國標”出臺以後，最初一些地方規定，超標電動車將無法上路行駛，特別是電三輪、電四輪，既不能上牌，也不能上路進城。但是，這樣“一刀切”顯然是不合理的，到瞭最近，各地電動車又出新規，有電動車的將迎來以下3個好消息。
1、電動車、電三輪多項管理有所放寬
由於農村人外出打工的很多，平時傢裡都是老人，而電動車也都是老人在騎。一些地方在電動車上牌後要求考駕照，其中有個年齡限制，即70歲以上不能考，這就把農村老人排除在外，讓他們無法正常用車。近段時間，有關部門正式取消瞭輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限，農村70歲以上老人也能考駕照，上牌、上路行駛包括進城，將不再受限制。
2、超標車也能上牌
之前電動車新國標出臺後，有的地方要求合規車才能上牌，還隻給電動兩輪車上牌。這給電三輪、電四輪造成不便。近段時間，各地陸續出臺新規，明確表示，超標電動車也能上牌，隻不過上的是黃色的牌照，有效期比較短，一般是3年，有效期到瞭之後就不能再接著上牌瞭，而要淘汰掉，換成符合新國標要求的電動車。
3、加強監管，取締質量差的雜牌車
農村電動車市場之前缺乏監管，很多車輛質量良莠不齊，尤其是一些“三無”的雜牌車，以次充好，質量堪憂，出瞭問題也不知道找誰。尤其是新國標生效後，雜牌超標車將無法上牌。現在各地整治雜牌電動車，不僅從使用中整治，其生產廠傢也要取締。
今年以來，徐州、商丘、臺州包括山東地區等各大電動三輪車、四輪車生產基地，都相繼傳出整治消息，從源頭掐斷雜牌車，杜絕其流入消費市場。
電動車、電三輪包括老年代步車，雖然由於事故多發而飽受爭議，但必須要承認的是，其仍是農村人不可或缺的交通工具。因此，“堵不如疏”，對於超標車、電三輪、電四輪，不能一刀切禁止，應該取締雜牌車，規范行業發展，允許整治之後符合標準的車輛上牌、上路行駛。
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