10月銷量一汽豐田被勁敵超越 推新車欲挽回敗局
金九銀十剛剛過去，各大車企陸續公佈銷量，根據乘聯會的數據顯示，10月份國內狹義乘用車市場銷量達到199.2萬輛，同比增長8.1%，環比增長4.1%，從數據上可以看出，國內車市幾乎是恢復到瞭正常的水平，不少汽車品牌呈現正向增長。
而在10月銷量排行榜中，前15名除瞭上汽大眾之外，全部實現瞭正向增長，其中，日系三大品牌中，一汽豐田取得瞭較快的增長速度，但總體排名分別在第11，排名10名開外，並且市場份額隻有3.8%，被老對手本田、日產完全超越，可以說，在日系三強競爭中，一汽豐田徹底敗瞭下來。
對於一向不愁賣的一汽豐田來說，雖然10月數據很優秀，但一點都開心不起來，和競品不同，一汽豐田在產品投入上一直比較保守，特別是在年輕消費群體追求個性化產品以及顏值動力等背景下，一汽豐田顯得更加格格不入。本田旗下的產品早以普及渦輪增壓發動機，別看很多人還吵吵著說什麼自然吸氣發動機節油省心這樣有問題的話，真到購買環節，動力絕對是當下消費者考慮的重要因素。而一汽豐田旗下的車型卻幾乎沒有裝載渦輪機，特別像亞洲龍這樣相對來的比較晚的車型，2.0L自吸發動機的表現也隻能是讓車主越來越佛系，想超個車或者紅綠燈快速提速，不踩個地板油恐怕都不好實現。
被逼急的後出招
或許一汽豐田品牌也清楚當前的局勢，但是憑借著市場取得的戰果以及在國內的良好口碑，一汽豐田也一直在吃著口碑營銷的紅利，不過改變可能正在悄悄發生，據傳聞，一汽豐田將引入”ALLION”車型，定位在亞洲龍和卡羅拉之間，而之前炒得沸沸揚揚的漢蘭達的姊妹車也遲遲沒有露面，在新車型推出速度上，一汽豐田顯然是慢瞭一大步。
而在國內排放積分政策的影響下，降低排放也一直是各傢車企面臨的問題，有消息稱，一汽豐田或將推出三缸版本的卡羅拉，降低售價的同時，也將有利於排放積分，此消息一出，立刻在網絡上引發瞭激烈的討論，要知道不管是什麼品牌，隻要在國內市場上玩三缸，基本都沒有好下場，由於長久以來，三缸機的傳播過程中夾帶著物理屬性缺失的標簽，使消費者形成瞭非常深刻的認知，不管廠傢在怎麼說好，國內消費者就是不認，如果卡羅拉真的推出這個版本，那可能會引火燒身。
俗話說，風水輪流轉，對於一汽豐田來說，表面的風光下，其實也充滿瞭各種危機以及不確定性，不管上述的信息是否屬實，對於一汽豐田來說，都必須要做出改變，而結果如何，一切都交給時間來證明吧。
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