長江沒有EV
曹忠的餅，李嘉誠都吃不動。
長江汽車「被破產」
“新能源造車不是百米沖刺，而是馬拉松。”
2018年4月北京車展，長江汽車董事長曹忠發表瞭上述論斷。
▲長江汽車董事長曹忠
彼時彼刻，頗有些金句的味道，但時隔2年又5個月，杭州餘杭區人民法院的一封裁定書，將曹老板的“金句”按在地上摩擦。
餘杭區人民法院的裁定書明晃晃的寫著，截至2020年7月28日，以長江汽車為被執行人的執行標的約2.66億元；以長江汽車為被告的未結訴訟案的立案標的約9.45億元；以長江汽車為被執行人的破產審查的執行標的約1600萬餘。除此之外，長江汽車自認對外負債本金近30億元、利息1億餘元，拖欠2019年12月以來的員工工資約4000萬元。
造車這場馬拉松，收到139次限制消費令的曹忠不出意外是跑不完瞭。
起高樓，樓塌瞭
曾幾何時，長江汽車被稱作是新能源汽車圈的“黑馬”。
2016年4月，長江汽車旗下“長江EV”品牌正式發佈，首款純電動SUV逸酷亮相；
2016年5月，長江汽車年產5萬輛新能源乘用車項目獲發改委批復，長江汽車成為第二傢拿到發改委批復的新能源汽車企；
2017年11月，工信部第302批《道路機動車輛生產企業及產品公告》上，長江汽車赫然在列，長江汽車又成為第五傢擁有“雙資質”的新能源汽車制造商。
新能源大風起兮，長江汽車成瞭率先飛起來的那隻“豬”。
兩年多時間，長江汽車在全國各地佈局制造基地，杭州、昆明、貴州、煙臺曾涉獵，粗略估算的累計產能就有60萬輛之巨。除此之外，長江汽車還在北京、上海建立研發中心，在天津、遼寧建立動力電池生產基地，在重慶建立電池材料生產基地等項目。
眼看著，長江汽車的樓是越起越高。但誰也想不到，長江汽車的樓會在半年多的時間內迅速坍塌。
資本大戲
外界知曉長江汽車的隕落大概從欠薪開始。
2018年年中，長江汽車開始零星欠薪；2019年年中，一度有員工拉橫幅討薪；2020年11月，長江汽車被破產，其欠薪仍未還清。
有離職員工向車市物語透露，長江汽車的問題並非隻是欠薪，高層內鬥、研發不利、銷量萎靡，都是長江汽車難以為繼的原因。
“長江造車原本就是一場賺快錢的資本大戲，沒成功太正常瞭。”該離職員工總結。
上述離職員工並非空口無憑，由曹忠主導的這場資本大戲早在2010年就已經鳴金開鑼。
2010年，由曹忠控制的五龍集團收購香港上市公司中聚雷天（後改名為五龍電動車），這裡還涉及曹忠與中聚雷天原董事長鐘馨稼的種種恩怨，相當精彩；
2013年，五龍電動車重組杭州長江客車有限公司（即長江汽車）；
2014年，五龍電動車重組雲南美的客車。
到2016年拿到雙資質，五龍集團旗下的電池原材料、鋰電池、整車等形成一個相對完整的業務閉環，而曹忠精湛的財技展現的淋漓盡致。
2010
5月 完成收購中聚雷天能源技術有限公司
2013
12月 註資51億重組啟動“長江”品牌，正式更名“杭州長江客車有限公司”為“杭州長江汽車有限公司”
2014
3月 完成收購Agnita Limited（擁有80% 簡式和49%杭州長江汽車）之58.5%已發行股本
5月 完成收購香港西南電動汽車有限公司 (其持有雲南美的客車制造有限公司註冊資本的50%)
11月 宣佈收購持有Agnita Limited餘下41.5%的事安集團有限公司
2015
2月 完成收購事安集團有限公司及完成對Agnita Limited的100%控股
10月 事安集團有限公司正式完成收購韓國SK集團旗下愛思開(重慶)鋰電材料有限公司
2016
5月 與貴安新區管委會簽署年產15萬輛純電動汽車產業項目
8月 與五龍動力和臺灣立凱電能完成三方股權重組
11月 與貴州貴安產業投資正式訂立委托協議並獲10億元人民幣, 作為純電動車之研發資金
有人會問，這不是一個很正常的業務邏輯嗎，怎麼就成瞭資本遊戲？
表面上，長江汽車的資本路徑確實與造車新勢力趨同，但實際上並不像外界想象的那樣。
“不管是純電客車，還是純電乘用車，茲一開始就是奔著政府補貼去的。”上述離職員工向車市物語表示，“但長江汽車的產品規劃總是落後於政策更迭，隨著新能源補貼退坡，長江造的車賣不出去也就拿不到補貼，造車的故事也就講不下去瞭。”
曹忠是誰？
曹忠是誰？為什麼會有如此精湛的資本騰挪術？
據公開資料顯示，早在1988年，曹忠就曾在國傢及省市級機關工作，而其具體職務大多與財會相關。
1998年，曹忠開始掌管廣州投資管理公司和駐香港視窗公司工作，在亞洲金融風暴期間，通過債務重組等資本運作方式，成功保住廣州很多重要國有資產。
2001年，曹忠空降首鋼控股（香港）有限公司。8年間，曹忠拯救首鋼控股與長江實業控股的首長國際、首長四方、首長寶佳、首長科技四傢上市公司，一舉將首長系及其關連公司的市值由20億元推升至至800億元。
如此瞭得的財技，即便是見過瞭股海沉浮的長實系掌門人李嘉誠都稱贊其是“內地最優秀的企業傢”。
隨後，曹忠在2010年退出首鋼控股，通過借殼等方式打造中國資源交通，殺入高速公路與煤炭行業；打造五龍電動車及五龍動力殺入新能源汽車領域。而當曹忠在股海殺伐之時，作為“好朋友”的李嘉誠也積極跟投。
2010年，李嘉誠以2.92億港元的價格認購五龍電動車4億股份，一度引發五龍電動車股價暴漲；2015年，李嘉誠再度增持五龍電動車，一舉成為五龍電動車第三大股東。
由於李嘉誠的背書，長江汽車在2015年著實火過一把。
曹忠財技不再 李嘉誠被「割韭菜」
但商人之間，隻有利益，沒有友情。
自2011年開始，曹忠引以為傲的財技再也沒有應驗，五龍電動車連續9年虧損，中國資源交通也被內蒙古準興高速業務套牢，港股的“韭菜”開始知道，不管是中國資源交通還是五龍電動車，不過是“仙股”而已。
有股民在論壇吐槽，當初3萬塊買瞭20萬股五龍電動車，1毛5一股，本想著抄一回新能源汽車的底，但沒想到五龍電動車一路跌到1分錢，再加上多次配股、合股，漲漲跌跌，3萬最終變1000。
港交所總裁李小加曾對類似五龍電動車這樣的股票下過一個定義，“不以盈利為目的，玩弄財技或是通過縮股、供股、合股、配股等融資方式損害小股東利益的，基本都是仙股。”
眼見著被曹忠當成“韭菜”割，李嘉誠選擇瞭撤退。
2016年，李嘉誠先後降低其在五龍電動車的持股，直至近乎清倉；而在2019年，李嘉誠更是直接向香港法庭提請曹忠破產，要求曹忠償還11.9億港元的欠款。
五龍電動車慘成這樣，長江汽車又怎能獨善其身？
2019年11月，曹忠引進金港集團作為大股東，金港集團向五龍電動車及長江汽車註入巨資。但當巨資入袋，五龍電動車管理層卻拒絕金港集團派駐董事，無奈之下金港集團提請五龍電動車清盤。
隨後，五龍電動車高管涉嫌親屬利益輸送、非法抵押及轉移資產、虛拿空餉等事曝光，其間還涉及到五龍電動車高管與長江汽車內地高層之間的內鬥。
一樁樁，一件件，不管是五龍電動車還是長江汽車，都在這場精心謀劃的資本大戲當中成為“鬧劇”。
長江汽車前路幾何？
回望長江汽車10年，沒人會說“時運不濟”，其整個造車邏輯都充斥著投機，但在隻講成敗的資本遊戲裡，沒有對錯。
據餘杭法院破產文書顯示，長江汽車第一次債權人會議將於11月26日舉行，等待長江汽車的不知是破產清算，還是破產重組。
如果是破產清算，意味著長江汽車將進行企業註銷；如果是破產重組，那就意味著或會有新的投資方願意接盤，長江汽車還有起死回生的機會，但誰又甘願成為長江汽車的接盤俠呢？
當然，長江汽車並非一文不名，至少那套“雙資質”還是非常優質的資產。
2019年初，同為造車新勢力的零跑與長江汽車簽訂代工協議，如今長江汽車的雙資質在零跑身上發揮餘熱。
那麼，零跑會因為資質而入長江汽車的坑嗎？在博郡/夏利、拜騰/華利兩件事之後，想必零跑會再掂量掂量。
新能源汽車的大潮退去，長江已然沒有EV。
相關新聞
-
與賓利添越同平臺生產 售價才68萬起 奧迪Q7真正的性價比S
; 奧迪Q7在傢族中扮演著重要的角色，他是基於MLB平臺打造而來，采用相同平臺的還有保時捷卡宴，大眾途銳，甚至是蘭博基尼Urus，賓利添越，該平臺是大眾旗下的生產縱置佈局的豪華車系列，所以決定瞭Q7非常高貴的血統，加上超高的性價比，讓Q7在市場的表現非常優秀。 ;目前新款奧迪Q7在售車型共有3款，售價區間在68.98-86.68萬元，在動力上分別搭載瞭2.0升以及3.0升兩款發動機。 ; 外觀上，奧迪Q7的前臉保持瞭整體的沉穩大氣的莊重…
-
清爽科技風，試駕星途LX 1.5T
說實話這個名字聽上去還挺不錯的，作為奇瑞的高端子品牌，也算是奇瑞傢族的明星產品瞭。不過剛剛說到瞭它是奇瑞的高端子品牌，所以咱們就不得不把它拿出來和領克以及WEY作對比瞭。和這兩位相比，星途似乎走的是科技風，無論是外觀還是內飾給人的感覺都要更有科技感一些，而這也是此次試駕星途LX給我留下的最深刻的印象。 當然瞭和另兩位相比，星途還有一個優點，那就是對咱們年輕同胞的錢包要更友好一些。特別是在前不久，星途為LX增加瞭兩款1.5T的車型，起售價…
-
這款豪華中型車25萬低價搶市場，2.0T爆234馬力，比1.5T奔馳更香
這款豪華品牌轎車借著25萬低價格搶占市場，2.0T爆234馬力，比1.5T的奔馳更香 對於林肯這個品牌，可能很多人還把印象停留在領航員這一款車上，但是它卻是貨真價實的豪華品牌，林肯推出的每一款車型都有著與生俱來的強大氣場，今天介紹的林肯MKZ一款主打親民的豪華品牌轎車，一起來看看吧。 外觀方面，2020款 2.0T MONO限量尊耀版 MONO BLACK 國VI采用傢族式的設計語言，輝鍍鉻進氣口格柵使車頭更加精致端莊，但MKZ的最佳位…
-
大眾“爆款”SUV來襲，2.0T+7DCT僅16.19萬起，外觀時尚
大眾“爆款”SUV來襲，2.0T+7DCT僅16.19萬起，外觀時尚 現在很多消費者買車不僅要看品牌力，更應該看重產品品質和性能等方面，國內自主品牌汽車性價比一般都不錯，但是現在也有很多合資品牌也推出瞭高性價比的車型，親民的價格搭配優越的性能，今天我們就一起來看一款性價比較高的SUV—探嶽。 外觀方面，依舊采用傢族式的設計，中網造型采用蜂窩鏈式設計，獨特新穎，十分奪目；同時前臉使用豐富的線條營造出層次感十足的車頭，十分大氣穩重；大燈造型…
-
新款現代悅納渲染圖曝光，車身加裝瞭運動包圍，運動效果明顯
近日，有海外媒體繪制瞭一組現代海外版悅納的渲染圖，新車的運動效果非常明顯，車身加裝瞭運動包圍，並且采用瞭類似於寶馬M風格的車輪轂，看起來性能感十足。 現代悅納在俄羅斯市場名為 Solaris，新車是現代在俄羅斯市場的入門級車型，它的銷量很不錯。此次海外媒體繪制的這組新款悅納的渲染圖的車身采用瞭非常運動的設計，它應該是朝著現代旗下N系列的車型的目標去的。渲染圖當中新款悅納的前臉采用瞭非常凌厲並且很有層次感的設計，新車的前格柵采用…
-
大眾轎跑SUV的“新人王”，186馬力，320Nm，是你的菜嗎
大眾轎跑SUV的“新人王”，186馬力，320Nm，是你的菜嗎？ 作為大眾有史以來變化最大的一款車型—大眾探嶽X，它一改原本大眾一貫沉穩的風格，打響瞭大眾進軍轎跑SUV市場細分的攻堅戰。至於大眾轎跑SUV做的怎麼樣，那我們就一起來探索下這款探嶽X 2020款 330TSI 兩驅尊貴智聯版，目前官方指導價23.58萬元。 外觀方面，熏黑的進氣格柵搭配銀色的鍍鉻飾條，顯得更加精致。大燈組采用LED光源，點亮後視覺效果尚佳。 車身側面，流暢的…
-
全新奔馳S級將於9月2日發佈, 大量官圖流出
最新消息，2021款梅賽德斯奔馳S Class將於9月2日正式發佈，作為豪華行政車型，它的每一次更新換代都備受關註，小編相信大傢已經很早就見過新車的渲染圖瞭，至於新車的“零好評”的外觀和內飾，大傢就見仁見智吧，新款S Class在安全配置給予更多驚喜，除瞭有先進主動安全配備以外，還備有最新的氣囊設計，比如：後座簾式安全氣囊，後座翼型安全氣囊等，對後方的乘客進一步提升瞭安全性。而且在駕駛輔助部分，原廠還有E-Active Body Con…
-
長城終於造出“越野王”，“牧馬人”外觀，還有3.0T+9AT，要火？
國產品牌從2000年左右開始起步，從最開始的舉步維艱，到如今長期投入帶來的初見成效，一些頭部品牌已經能夠與二三線合資車企一較高下，尤其是在設計上，很多自主車企已經走出自己的路，並開始探求各自的方向。比如，向硬派復古風邁進的長城汽車、將前衛科幻進行到底的長安、深耕運動車市場的傳祺、講究可靠實用的五菱等等…… 當然，國產品牌要真正實現品牌升級，要崛起，還需面對老牌國際車企在核心技術上的領先。這一點國產品牌要突圍無法取巧，最簡單的方式就是最有…
-
買國產車註意要避開這幾款，銷量慘淡、質量差，你知道幾臺？
隨著國產汽車品牌發展得越來越好，現在咱們很多的朋友也打算選購一臺國產車型。主流的國產車型自然是像哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越、傳祺GS4、榮威RX5等產品，不過也總有一些朋友想要避開這些車，因為覺得它們太爛大街，一點都沒有個性。的確，有這樣想法的朋友也可以理解，畢竟車子也是個彰顯身份的大件。但是有這種想法的朋友也要註意瞭，像以下這幾款國產車就千萬別碰，它們不僅銷量慘淡、產品質量也極差，可謂是買瞭就後悔，所以今天我們就來避避坑…
-
全車一個氣囊沒有，喇叭隻有一個，9月近1.5萬人買瞭它
要說起MINI，你是不是第一反應是寶馬MINI，售價不菲，造型時尚小巧，辨識度極高，至今都是眾多年輕消費者的購車首選。今天我們要說的這款MINI，可以說是目前車市中最便宜的一款MINI瞭。 它就是五菱品牌的最新力作，宏光MINI EV。電動車在很多人眼裡也很貴，動輒要十幾萬起，和燃油版本車型相比，性價比並不算出色。但其實有不少電動車並沒有那麼高的門檻，五菱宏光MINI EV更是電動車領域裡門檻都算低的產品。 宏光MINI EV於2020…
轉載請註明出處： 長江沒有EV - PUA台灣