這才是“良心”合資車，配1.4T沃德十佳引擎，起步比CRV廉價近5萬
什麼樣的車型才能稱之為“良心”，其實在我們消費者的眼中，無疑就是在相同定位的前提上給到我們實在的價格，那就可以稱之為良心。一直以來，國產品牌與合資品牌都在你爭我趕，而合資品牌之間的競爭卻隨著品牌影響力的差距被拉開得非常之大，一線品牌的車型定位更高、價格更堅挺，但是買的人依舊絡繹不絕，而二線品牌的車型即便價格定位下調明顯，但是銷量依舊捉襟見肘。所以在兩極分化嚴重的前提下，二線合資品牌隻能通過性價比來彌補自己的品牌劣勢，不可否認，確實在間接達到瞭提升銷量的目的。而我今天所要介紹的這款起亞智跑應該算是其中比較典型的代表，它配1.4T沃德十佳引擎，起步比CRV廉價近5萬，很多人說它才是“良心”合資車。
其實在合資SUV的市場佈局當中，本田CRV很長一段時間都是合資SUV車型的銷量冠軍，它的強勢在於它的空間、發動機以及保值率這三點，這個對於大部分國人的購車需求都很契合，所以本田CRV可以堪稱同級別當中一款很有代表性的車型。不過本田CRV這款車雖然好，但是定位價格真的不算低，起步就需要16.98萬，頂配達到瞭27.68萬，在這個定位區間可以隨便入手一輛國產的中型車，或者說是豪華品牌車型。客觀上來說，本田CRV的產品力確實撐得起這樣的一個價格，但是作為普通的消費群眾而言，還是會覺得難以承受，因此這個時候就需要有一款車型出來“接替”一下本田CRV，而起亞智跑就充當著這樣的一個角色，這款車售價區間為11.99——14.89萬，起步價格就比本田CVR廉價瞭近5萬，頂配車型的價格都比本田CRV的起步款還便宜。
很多人說，起亞根本無法和本田相比較，起亞智跑這款車更不足以和本田CRV相媲美，確實，單論市場地位以及產品實力，起亞智跑或許不是本田CRV的對手，但畢竟是一分錢一分貨，本田CRV也明擺著比智跑貴瞭那麼多。但我覺得就技術而言，韓系的起亞與現代都不能算差，畢竟它們在全球化市場的表現真的比較突出，而對於起亞智跑的這款車，我個人覺得它是一款相對中規中矩的車型，和現代的IX35有那麼一種“雙車”戰略的風格，這兩款車普遍都沒有什麼特別的優點，但是它們相比於同級的合資對手，在價格以及配置上稍微有些優勢，在耐用可靠性上也還行，因此對於一些消費者來說，同樣都是十萬多的價格，它們就情願去追求這種不會給他們驚喜也不會讓他們失望的車型，畢竟僅僅隻是簡單傢用而已，也無需過多的去挑剔，當然，最主要的還是一個價格的合適。
我們從外觀上來看這款車，在前臉的設計上，這款車並沒有達到主流化的效果，整個前臉的設計讓人會覺得有些年代感，進氣格柵采用的是橫向拉伸的處理，但是在格柵線條上會有一定的點斷式點綴，結合上造型中規中矩的大燈，中庸化的氣息也算是躍然紙上，我個人覺得這個前臉還沒有IX35好看。車身側面，它的這種設計造型其實與IX35有一些相似的，特別是側裙區域的內凹修飾，但是智跑的側面看起來要比IX35更有設計感一些，因為它在D柱區域比IX35要美觀很多。尾部的設計，造型算不上好看，但也算不上差，兩個尾燈的采用的是分體式的呈現，車標下帶著英文字母，再結合上它雙出的排氣，我個人覺得這是它比IX35顯得霸氣一點的處理。最後就是車身尺寸瞭，這款車的長寬高分別為4460/1850/1695mm，軸距為2640mm，在尺寸上，這款車絕對是不能算有優勢的，空間的表現方面稍微有些拘泥。
走進車內，內飾的設計，我覺得這款車雖然算不上時尚，但是在同級別當中還可以，首先它采用的是一個懸浮式的顯示屏，為它增添瞭流行元素，其次平底式的方向盤運動氣息躍然紙上，最主要的是它的中控臺設計很有層次感，亮色仿木紋飾板的處理，配上貫穿的紅色飾條，讓我們完全看不到內飾有廉價感，而且最主要的是，它這款車型采用的是一個電子手剎，不會像IX35一樣還是機械式的搭配，這顯得要好很多。最後就是配置方面瞭，這款車有遠程啟動、無鑰匙進入、手機映射、語音控制、自動駐車以及定速巡航等等，基礎配置還是齊全的，唯一遺憾的就是全系都是鹵素大燈。
動力上，這款車搭載的是2.0L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓的發動機，最大分別為160與140的最大馬力，匹配的6擋手動、6擋手自一體以及七擋雙離合的變速箱。對於這兩套動力組成，2.0L配6AT的版本也是現代與起亞一個比較經典的組合瞭，穩定性還是很不錯的，至於它的1.4T版本，1.4T的引擎為沃德十佳，這個我們也無需擔心，隻可惜它匹配的七擋幹的雙離合變速箱。
總的來說，起亞智跑是很貼切群眾消費生活的一款良心SUV，它的優勢在於三大件的穩定性，以及價格的親民程度，這才是它單月銷量大幾千臺的保障，而現在，在即將到來的廣州車展上將會亮相新款的智跑車型，我從諜照當中看到，這款新車顏值提升明顯，並且還會換裝上1.5T的引擎，所以在之後的市場表現上，這款車將可能會迎來新的突破，不知道你們大傢覺得這款車怎麼樣？是否覺得它良心呢？
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