第8代高爾夫旅行版亮相，大概率會國產？
在中國市場，旅行車是一個很小眾的定位，銷量也是很少的。但是隨著消費升級，現在有越來越多的年輕消費者是喜歡旅行車的。沃爾沃V60，大眾CC旅行版，沃爾沃V90等等這些旅行車陸陸續續上市之後，也給中國旅行車市場帶來瞭豐富的車型。但是目前為止，中國市場銷量比較好的旅行車，依然是偏高端的，有一些還是進口的。作為普通大眾來說，目前市面上缺少一款有競爭力的緊湊型旅行車，而第8代高爾夫旅行車恰恰能夠填補這一市場空白。
近日，大眾汽車發佈瞭第8代高爾夫的旅行版。這款車頗具看點，而大概率上，它或許有國產的可能，所有本篇文章，我們就看看第8代高爾夫旅行車。
第8代高爾夫旅行版的外觀，與剛剛上市的國產第8代高爾夫如出一轍，最大的變化就是車身側面和車尾。所以我們就直接看車身側面和車尾的情況。
在車身側面，\b很明顯的能夠發現第8代高爾夫旅行版是偏向實用性的，它的車尾並不像大眾CC獵裝版那樣是一個明顯的溜背造型。第8代高爾夫旅行版的車尾相對比較平直，好處就是能夠帶來更大的後備廂空間，缺點就是看上去車尾特別的厚重，有點兒頭輕腳重的味道。
而在尺寸方面，第8代高爾夫旅行版比上一代車型的長度增加瞭66mm，最大裝載空間1624升。基本上可以裝載四個人一周旅行用的所有行李瞭。而尾燈的設計上，則是與兩廂版的車型有很大的相似之處，並不會覺得特別臃腫，同時也與車頭大燈形成呼應。
空間，依然是第8代高爾夫旅行車最大的賣點，在後排座椅放倒之後，是一個純平的狀態，可以裝載更大件的行李。即使是後排座椅使用的狀態下，依然有相當可觀的後備廂容積，並且開口也很低，拿取東西也很方便。
在內飾方面，第8代高爾夫旅行車與兩廂版沒有什麼不同，依然是環抱式的設計，電子擋把，大眾集團最新樣式的多功能方向盤也都有。在配置方面，包括車道輔助系統，城市緊急制動系統和行人監控功能的自主緊急制動前輔助系統，轉向功能時的迎面而來的車輛制動，駕駛員警報系統，XDS電子差速鎖和Car2X本地警告系統。
海外市場的消費者更喜歡織物座椅，而不是真皮座椅，這與中國消費者有很大不同。此外，海外市場消費者並不喜歡全景天窗，但是中國消費者就特別喜歡全景天窗。所以，第8代高爾夫旅行車官方發佈的圖片中，也往往都是織物的座椅樣式，但並不顯得廉價。
動力方面，第8代高爾夫旅行版將在11月底在歐洲推出上市，會提供三種經濟型發動機，1.0升eTSI汽油發動機，帶有48伏輕度混合動力輔助系統，輸出110馬力。還配有高低功2.0T渦輪增壓柴油發動機，低功輸出115 馬力，高功輸出150 馬力。
未來還會推出三款汽油發動機:1.0升TSI發動機輸出90 馬力，1.5升TSI高低功發動機輸出128和150馬力。輕混動力將增加兩個1.5升eTSI動力總成，分別具有130 馬力和150 馬力，還會推出2.0升TDI柴油發動機輸出200 馬力，作為新型高爾夫旅行版動力總成，結合7速DSG變速箱和4Motion AWD。
是的，高爾夫旅行車將會配備四驅系統，無疑會進一步提升它的性能，但如果國產，很大程度上不會使用四驅。
其實目前官方還沒有說第8代高爾夫會不會國產，我也隻是猜測它會國產。我猜測的理由如下：
第一，國內的旅行車市場，現在已經逐漸開始有不錯的車型上市瞭，之前有斯柯達明銳的旅行車，消費者對進口的旅行車是比較關註的，比如A4，A6的旅行版，沃爾沃V60等車型。而高爾夫的競品車型，福克斯已經宣佈要國產旅行版車型瞭。所以我覺得大眾或許也會將高爾夫旅行車國產。
第二，一汽大眾之前有一款旅行車，叫做蔚領，但是這款車已經停產瞭。一汽大眾目前需要在緊湊型車市場有一款旅行車來取代蔚領。如果高爾夫8旅行車國產的話，也會與大眾CC旅行版，以及進口大眾蔚攬，形成高低搭配。形成自己的產品矩陣。
第三，大眾汽車向來是新技術，新車型的引領者。大眾是最早使用渦輪增壓發動機的，最早使用雙離合器變速箱的廠商之一，高爾夫4代車型國產的時候，也是最早上市的國產兩廂車，因此我認為一汽大眾也想繼續引領緊湊型旅行車市場，而高爾夫8旅行車就是這樣一款有實力的車型。
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