途觀L和奧迪Q5L，在不考慮性價比的前提下，我認為Q5L的產品力更強
國產的途觀Ｌ中保研碰撞測試Ａ柱彎曲，對於安全性出現缺欠的車，堅決不要碰，奧迪Q5已經停產瞭，現在銷售的是換代的奧迪Q5L，很多人認為，奧迪Q5L是閹割產品，但是即使是閹割產品，其產品力也完勝途觀Ｌ。下面和大傢分享一下奧迪Q5L和途觀L的區別。
１、車身平臺和動力對比：
奧迪的Q5L采用大眾的MLB平臺，發動機縱置佈局，2.0T渦輪增壓發動機匹配縱置7速濕式雙離合，而大眾途觀L采用的則是大眾著名的MQB橫置平臺，這款平臺被廣泛的使用到大眾品牌大大小小的各個車型，大到途昂小到高爾夫都采用這款平臺。
從動力表現看，Q5L同樣也采用2.0T渦輪增壓發動機匹配縱置7速濕式雙離合，但是，發動機的調教功率是不一樣的。簡單的對比就是奧迪Q5L45TFSI＞途觀L380TSI＞奧迪Q5L40TFSI＞途觀L330TSI
2、懸掛對比
Q5L的定位是豪華品牌中型SUV，而途觀L的定位則是普通傢用中型SUV，從定位來看Q5L要高於途觀L，因此，從懸掛成本對比來看無疑Q5L所使用的多連桿比途觀L的麥弗遜更高。
當然，由於Q5L采用的是縱置發動機平臺，因此，空間上允許安裝五連桿，而途觀L是前橫置佈局，空間上不允許安裝五連桿。
3、四驅能力對比
四驅方面，雖然奧迪Q5L采用瞭基於多片離合器的冠狀齒輪差速器，從全時四驅改為適時四驅，但是必須要看到，這個四驅是基於縱置發動機佈局的四驅系統，而冠狀齒輪差速器雖然采用多片離合器分配動力，但是這個分配是完全基於機械設計，動力分配范圍方面反而要比以前的托森差速器更大，因此，脫困能力方面並不差。
當然，由於全時四驅變成適時可用四驅，理論上高速行駛循跡性和穩定性會降低，不過奧迪采用瞭車身集成的多個傳感器以及大數據實時預警，這樣就可以盡快的根據天氣以及路況盡量控制四驅系統預先結合，可以實現或者達到和全時四驅相近的效果。
而途觀l是一套基於橫置發動機佈局的四驅系統，這套四驅系統實際上來自博格華納的漢德五代，典型的多片離合器式四驅控制，相對而言，盡管最小可以保持5%的四驅分配動力，但是這套四驅系統的動力響應和分配效率還是比較低的，脫困能力相對也要更差一些。
4、舒適性對比
總體上看，還是由於懸掛的原因，途觀l采用的麥弗遜懸掛在舒適性上，理論上是比不上q5l的多連桿的，從隔音方面，途觀l的隔音效果和q5l也並不是一個級別，座椅的舒適性明顯也要更差一個檔次。
5、操控性對比
相對而言，但有四驅系統的q5l在動態模式下，其操控性更偏向於後驅特性，理論上來說要比前置前驅的途觀要更強一些，因為途觀xl的前置前驅的特性，在急剎車時，推頭的現象還是比較明顯，在劇烈駕駛時，由於沉重的車頭部分影響瞭避震的性能，也會導致操控性的下降，再加上麥弗遜懸掛的橫向穩定性和操控性，還是比不上五連桿的。因此總體上看，途觀l的操控性要比q5l差不少。
6、外觀內飾對比
這方面就見仁見智瞭，理論上來說，作為豪華品牌的奧迪Q5l其外觀和內飾應該全方位的領先大眾途觀l，總體上看，q5l燈光更加犀利，豪華感層次感更強，內飾方面，雖然不是采用最新的三聯屏虛擬座艙，但是比途觀l的一股大眾味道還是要強一個檔次。
綜上所述，在不考慮性價比的前提下，無疑，奧迪Q5L的產品力是更強的，特別是在安全性方面，奧迪車型要完勝大眾的一般車型。
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