對話陳清泰: 我國新能源汽車正由初級階段邁向中高級發展階段
經歷十年的發展，新能源汽車正由初級階段進階，迎來更高層次的發展階段。那麼，新能源汽車發展的下一個階段將有怎樣的機遇與挑戰？
國務院發展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰，近日在接受新京報貝殼財經記者專訪時表示，隨著汽車革命向縱深發展，汽車的屬性已經由一個典型的機械產品，轉化為機械產品基礎上的電力電子產品、互聯網產品、電子信息高科技產品。
“汽車的內核變瞭，邊界也變瞭，傳統汽車產業鏈正在大范圍重構，走向高科技。”陳清泰認為，未來的新能源汽車，將是存儲和消納綠色能源的基本單位，是智能交通和智慧城市的基本單元，將重塑未來出行體驗。
國務院發展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰。
新京報：近期，有關新能源產業的文件頻發，這釋放瞭怎樣的信號？我國新能源汽車是否會邁入新的發展階段？
陳清泰：去年9月，中共中央、國務院印發瞭《交通強國建設綱要》，今年2月，發改委、工信部等11個部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》。今年11月，國務院批準瞭工信部擬定的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》。
在一年的時間內，黨中央和國務院針對同一類問題連發三個文件，是很少見的。這三個重要文件一脈相承，從不同的角度促進智能汽車、智能交通和智慧城市的協同發展。
以這三個重要文件為標志，我國新能源汽車的發展正由初級階段轉向中高級發展階段，也就是由著重解決三電技術、提高安全性和破解續航短、充電難、買車貴、不安全等電動汽車自身的問題，轉向以更多的精力關註與相關行業和高技術的協同，充分挖掘未來汽車造福社會的潛能。
新京報：如何理解中高級發展階段？
陳清泰：如車用電能通過能源互聯網與可再生能源對接，做到綠色出行零排放；電動汽車與5G、人工智能結合，實現不斷升級的自動駕駛；電動化加自動駕駛與共享出行構成最佳搭配，將提高在用車輛的使用效率，降低路面車輛密度，減少汽車保有量；電動汽車作為一個個移動智能終端，通過移動互聯網實現車與人、車與車、車與路實時連接、共享信息，破解行路難、交通效率低、傷亡事故時有發生等長期困擾人們的無解難題，提升司乘人員出行體驗。
新京報：現在越來越多的高科技公司加入新能源汽車領域，新能源汽車的科技含量越來越高，軟件服務越來越多，你如何看未來的新能源汽車？
陳清泰：隨著汽車革命向縱深發展，汽車的屬性已經由一個典型的機械產品，轉化為機械產品基礎上的電力電子產品、互聯網產品、電子信息高科技產品。它是一個硬件產品，更是一個數據決定體驗、軟件定義產品的移動智能終端。汽車的內核變瞭，邊界也變瞭，傳統汽車產業鏈正在大范圍重構，走向高科技；未來出行產業鏈建設已見雛形，未來交通的佈局已經展開。這裡涉及龐大的跨界高技術群，將為5G、大數據、雲計算、人工智能提供鮮活而巨大的應用場景，形成高新技術協同發展的大平臺。這一切絕不是某個產業和企業單兵獨將所能做到的。其為諸多產業，特別是高技術產業帶來瞭巨大的機會。跨界融合、協同合作是成敗的關鍵。
可喜的是，實現這次變革所依賴的可再生能源、移動互聯網以及5G通信、大數據、人工智能、雲計算等技術，恰恰是我國近年發展狀況較好的領域，已有較好的技術和人才積累，基本不存在技術障礙。
新京報：共享化也會是新能源汽車未來的發展方向？
陳清泰：電動化、網聯化、智能化的汽車與未來的交通和智慧城市相融合，會促進共享出行的發展。一個可喜的現象是我國很多消費者，特別是年輕人天天就生活在互聯網上，他們越來越接受“少擁有、多分享”的理念，這使我國共享經濟走在瞭世界前列。共享單車、共享“電單車”和共享汽車以不同的方式滿足不同人群的出行需求，得到瞭消費者廣泛認同，特別是年輕人的歡迎，弱化瞭私人購車和開車的欲望。我國已經是全球共享出行規模最大的國傢，如滴滴打車今年“七夕”當天單日訂單就超過瞭5000萬。在客戶與日俱增過程中我們積累瞭全球最豐富的出行數據。通過迭代優化，形成瞭持續提升消費者體驗，用戶范圍不斷擴大的正反饋。
新京報：我國新能源汽車目前處於何種階段？
陳清泰：我們正在經歷一百多年來汽車產業最深刻的一場變革，其深刻程度可以稱之為汽車革命。
支撐汽車革命的是新能源和信息技術的快速進步，倒逼汽車革命的是拯救地球、減少碳排放和保護環境的緊迫性。汽車革命要實現的是綠色出行、提高交通效率、降低交通成本、減少交通傷亡、改變出行體驗。因此，電動化隻是這次變革的1.0版本，充分釋放未來汽車造福社會的潛能還有賴於網聯化、智能化和出行服務的創新，使電動汽車與新能源革命、智能交通、智慧城市實現融合與對接。
未來的新能源汽車，將是存儲和消納綠色能源的基本單位，是智能交通和智慧城市的基本單元，是將新一代移動通信、共享出行鏈接在一起的節點，從而推動能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市的建設，較大程度上破解長期困擾我們的能源、環境、城市交通等痛點和難點問題，重塑未來出行體驗。
新京報貝殼財經記者 林子 編輯 趙澤 校對 賈寧
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