軒逸吃飽，朗逸跌倒
日產軒逸和大眾朗逸，很長一段時間都打得難舍難分，不過今年隨著日系車在中國市場的兇猛推進，大眾似乎也慢慢從神話中淡出，中國車市的金九銀十是最能體現一個品牌的綜合實力的時間段，不少消費者都會在十一這個黃金周內進行購車計劃，尤其是今年疫情的影響也積累瞭很多過年期間沒有消耗的訂單。
大眾朗逸在今年十月雖然還是賣出瞭4萬多臺，但相比於去年同期有10.5%的下降，與日產軒逸五萬多臺還有增長的數據形成鮮明對比。而且，軒逸今年前十個月已經累積完成瞭42萬臺的銷量，朗逸卻僅有33.3萬輛，前者領先有8.8萬餘臺，基本鎖定瞭冠軍位置。並且需要知道的是，去年度軒逸銷量為46.2萬，朗逸達到瞭52.6萬輛。所以從這幾組數據不難看出，在今年的轎車市場競爭中軒逸逆襲成王，而朗逸狠狠摔瞭一跤。
其實也並不是兩款車的實質有什麼根本變化，兩款車的2021改款上市時間相差不大，優惠以及價格方面也是朗逸更有優勢，就拿這兩款車入門自動擋來拆開分析一下，因為選擇這兩款車型的群眾始終還是差錢的那一類，自動入門款也是他們的優先考慮。
朗逸使用的是1.5L+6AT的組合，最大馬力113匹，而軒逸為1.6L+CVT變速器，最大馬力122匹，軒逸比朗逸略微強瞭9馬力。兩款車尺寸也不相上下，但軸距更大的軒逸配合大沙發顯然能夠滿足更多傢庭購車的第一需求。最為重要的一點是軒逸在安全氣囊的配置上沒有吝嗇，前後排氣囊和前後排頭部氣簾在入門款上也均有配備，相比朗逸隻有主副駕駛安全氣囊，看到配置單的一瞬間相信就有很多消費者就已經做好決定。
不過新朗逸在科技配置上明顯學乖瞭，德國原裝進口手機支架已經不復存在，取而代之是標配的8寸中控大屏，CarPlay、CarLife均有支持。大燈也是LED光源，在喜歡折騰科技配置的年輕人面前，朗逸的確有著軒逸無法超越的優勢。
所以說車型的差距其實並沒有那麼大，各有所長，而最終影響大眾朗逸售價的實際上還是大眾今年質量等問題頻出，口碑下滑造成的。特別是帕薩特事件嚴重的影響到瞭整個上汽大眾的銷量，其實不僅僅朗逸銷量在跌，像途觀L、途昂、桑塔納等等多款主銷車型都在不斷下滑，連續10次同比下跌，讓上汽大眾已經苦不堪言。不過話又說回來，即便朗逸銷量大跌，但長期維持第二名的現狀也很難被其他車型改變〜
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