6年免檢，7座福音，30萬區間三款各具特點7座中大型SUV車型推薦
10月下旬，公安部公告稱將6年以內的7-9座非營運小微型客車(面包車除外)納入免檢范圍。與7座以下車型一樣，10年內僅需上線檢測2次，至此，困擾多年的年檢問題終於不存在瞭，對於觀望7座車型的消費者來說，這簡直就是福音。
在選擇7座車型時，大多數消費者首選目標還是SUV，不同於MPV能夠輕易獲得寬敞的乘坐空間，7座SUV要想有大空間，在尺寸上就不能太小（當然，漢蘭達除外，就是加價、等車很煩人）下面就盤點幾款30萬區間極具代表性的的7座中大型SUV，看看是否有你的“菜”。
現代帕裡斯帝
售價區間，標配7座，頂配可選6座
9月北京車展上，現代汽車全進口中大型SUV帕裡斯帝正式上市，雖然尺寸上並不比新勝達大多少，但是方正的造型和修長的車身還是給人一種更加高大的感覺，唯一難以接受的可能就是過於個性的前臉部分瞭，采用雙聯屏設計的內飾，保留瞭大量的實體按鍵，實用性和科技感都不缺。
長寬高分別為4980*1975*1750mm，軸距則達到瞭2900mm，采用2+3+2的7座佈局，頂配車型則可選2+2+2的6座，第三排以及後備廂的空間都不算小。
它搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩336牛·米，傳動匹配8速手自一體變速箱，並有前驅和四驅車型可選
推薦理由：30萬區間，依舊采用六缸大排量自吸發動機的車型已經快絕跡瞭，帕裡斯帝給出瞭一個不錯的選擇。
福特探險者
售價區間30.98萬-39.98萬，提供6/7座可選
作為福特CD6後驅平臺打造的中大型SUV，探險者與飛行傢算起來是親兄弟，但是價格上，探險者要比飛行傢便宜太多瞭，全新國產探險者外觀與海外版大體相同，依舊走的是方正大氣的路線，符合車型定位，隻是國產版本在前臉中網有所變化，我個人認為國產版要更精致一些，當然也有不少人不喜歡，認為海外版的更加霸氣。
內飾層次豐富，采用大面積軟性材質包裹，觸感和質感都比較不錯，不過最新的福特車型包括此前改款的金牛座、蒙迪歐等等都采用的是豎式大屏，過於簡單粗暴瞭些，並且探險者的大屏還是有一截是突出來的，看上去有點別扭，需要時間適應，這也是被不少人重點吐槽的地方。
探險者的車身尺寸為5075*2004*1778mm，軸距則達到瞭3025mm，提供瞭2+2+2的6座和2+3+2的7座2種佈局，尺寸上它明顯比帕裡斯帝大多瞭，但是車內的實際乘坐空間上甚至反而不及帕裡斯帝寬敞，美式車型在空間的規劃上一直都表現一般，探險者也不例外，好在，整體尺寸放在這，7座不算憋屈，隻是第三排座椅稍矮，長途乘坐不太舒服。
它搭載的2.3T+10AT的動力組合，最大馬力276匹，峰值扭矩425牛·米，提速中規中矩，略好於小一些的昂科旗，入門車型為後驅版本，四驅版本入門價格為32.98萬，與帕裡斯帝頂配相當，建議入手後驅或四驅入門的風尚版就可以瞭。
推薦理由：動力平順，車身尺寸大，空間相對寬敞，最主要是主被動安全配置全系一樣，入門低配也沒有任何閹割，性價比非常高。
理想ONE
售價32.8萬，提供6/7座可選
之所以把理想ONE放進來，是因為同為中大型SUV，純電的蔚來ES8售價要高出許多，ES6在定位和尺寸上又低瞭一些，而理想ONE本身就代表瞭一個派別，即增程式動力的新能源車。
外觀方面，理想ONE符合國人的消費理念，穩重大氣，既沒有過於個性的特征也沒有什麼可以丟分的瑕疵，中規中矩，唯一稱得上亮點的就是前臉的連貫式日行燈瞭。
內飾同樣四平八穩，不同的地方在於它用瞭3塊寬屏連成一整個長屏，中控下方還有一塊控制空調等功能的屏幕，四塊屏各司其職，連副駕都照顧到瞭，給整個內飾增加瞭不少亮點，也多瞭一些科技感。
長寬高分別為5020*1960*1760mm，軸距2935mm，它的尺寸介於帕裡斯帝和探險者之間，提供瞭2+2+2的6座和2+3+2的7座佈局，值得稱贊的其實是6座車型，第二排獨立座椅帶電動調節，並且中間過道寬度超過探險者6座，已經可以媲美GL8瞭，非常寬敞。第三排的乘坐空間要略微小於探險者，畢竟尺寸和軸距都要比探險者小。
全系隻有一款車型2個不同座椅版本，售價同樣接近帕裡斯帝頂配與探險者四驅風尚版，配置較高，該有的都有瞭。
搭載前後雙電機，最大功率240KW，總扭矩530牛·米，配備40.5kWh的三元鋰電池，純電續航裡程180KM，額外搭載瞭一臺1.2T三缸發動機，主要用來發電，配合45L油箱，滿油滿電續航理論值能到800km。
增程式動力被很多人稱為脫褲子放屁，但是在充電樁不算普及、電池沒有突破的今天，這恰恰是它的優勢，最起碼它沒有裡程焦慮，僅憑這一點就會有人關註它瞭，除此之外，它還具備電動車的駕駛感受，零百加速6.5秒雖比不上純電車型，但也足以媲美同為中大型的3.0T動力瞭，並且油耗還更低，缺點是增程器啟動時動靜還是比較大的，需要適應。
推薦理由：有著電車的駕駛感受、緊湊型車的油耗、中大型SUV的空間，最主要還沒有裡程焦慮。
車無完車，最近理想汽車又一次站在瞭風口浪尖上，因前懸架下擺臂球頭存在安全隱患，終於實施瞭召回而不在是“升級”。我不敢茍同李想此前的一些說法和做法，但是，就產品本身來說，如果這次對於安全隱患能夠處理好，我認為李想ONE對於想嘗試新能源又有裡程焦慮或條件限制的消費者，還是值得考慮一下的。
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