寶馬2.0T低功、奔馳1.5T四缸都是垃圾? 買車最重要的是.
故事還要從一則申報信息說起…
近期網上曝光瞭新款奔馳E級車型的申報圖，仔細看這款奔馳E260L的動力信息：排量是1991ml，功率為145kw，也就是我們常說的2.0T，和GLC 260 L一樣的197馬力，要知道剛剛上市不久的新款E260L配備的是1.5T發動機（配48V），這般換裝2.0T是為何呢？來看看網友們的評論：
奔馳E級換裝2.0T究竟是為瞭清庫存還是被網友們吐槽怕瞭？小編不好作評論，不過這倒是讓我想起瞭這一代全新3系入門320車型並沒有像上一代入門車型一樣搭載1.5T發動機、而是同樣配備B48 2.0T發動機的事，當時還被不少網友戲稱為”渦輪減壓”。另外BBA另一位選手奧迪也有過類似的操作，2019款A4L還用過1.4T直列四缸，現在全系都是2.0T瞭。
同樣的動力參數，排量小和排量大之間，有多少普通消費者能開出差別？那麼網友們吐槽的原因是廠傢真的不厚道還是自己要求高好面子？這又是個值得討論的問題。就比如說入門級的C級、3系、A4來說，同樣是30萬左右，C 260是1.5T四缸+48V輕混，3系320車型和A4L 35 TFSI（國VI）是低功2.0T四缸，如果是你，你會怎麼選？如果你對動力參數稍微敏感一些的話，都會考慮2.0T車型，因為不少人都抱有“同樣是30萬買四缸，為什麼我買1.5T呢？”的心理。
另外問大傢一個問題：你買車時首先考慮的是什麼？自己的享受和旁人的眼光，在你心中哪個更重要呢？舉個熟悉又簡單的例子：同樣的價格，你會選擇頂配3系還是入門5系、頂配5系還是入門7系？選擇頂配3系/5系，你可以得到更豐富的配置、更好的動力，但級別低；而選擇入門5系/7系，你可以得到更大的空間、旁人更為羨慕的目光，但相對來說配置較低、動力不夠強。
路上駛過一臺330Li xDrive M運動曜夜套裝，在大多數路人眼中這就是一臺寶馬3系，“專業點”的小夥伴看出這是頂配3系，可能就會隨之脫口而出一句：3系的最頂配啊，買這車還不如加點錢買5系呢；過一會又來瞭一臺入門5系525i M運動套裝，同樣是這位“專業”小夥伴，他可能又會說：你看這位車主就肯定比剛才3系車主有見識，選瞭入門5系，標軸還更純粹，如果錢夠的話，選六缸540i那就更好瞭…
類似的情景太多瞭，現在是網絡時代，大傢在買車時總會在網上翻閱資訊、查看數據或者和朋友討論/聽取專業人士的意見，不知不覺中也會刷到一些鍵盤俠們的神論，買車隻需要鍵盤。
網絡中：
現實中：
今天的話題點有點多，歸根結底就想告訴大傢：如果你真的想要買車的話，不要被網上的隻言片語左右思想，盲目跟風認為別人的話都是真的，即便是專業媒體人的測評也隻能作個參考，有這功夫還不如直接去4S店裡看實車、試乘試駕，是不是滿意還要以自己的實際體驗為準，畢竟大多數人買車是給自己買的。
你買車時最看重什麼？
評論區來聊聊！
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