引導：
【小編原創 現代全新伊蘭特】
現代全新伊蘭特在國內上市已經有一段時間瞭，不過，該車在10月份銷量還沒有正式公佈，目前並不知曉該車具體的市場表現會是如何，不過，自從新車正式在國內上市後，很多人都不看好全新伊蘭特。
認為現代品牌旗下的緊湊級轎車太過於豐富，加上比較前衛的外觀設計風格，以及現代品汽車品牌在國內的認可度不是很高等等，但是，個人並不這麼認為，雖然，從靜態方面來看，全新伊蘭特除瞭顏值高，加上基於i-GMP平臺打造以外，沒有特別突出的亮眼，但是，這並不能說，該車在國內買的人不多。
都不看好現代全新伊蘭特？覺得該車不如朗逸/軒逸？
相信，很多人之所以不看好現代全新伊蘭特，是因為現代汽車品牌近年來在國內的認可度越來越低，很多消費者認為，現代汽車品牌與一線自主品牌沒有很大的區別，而且現代旗下的車型，在價格上要比同級別國產車高，在配置方面，沒有同級別國產車豐富。
從而，近年來，購買現代汽車品牌旗下的人群比並不是非常多，但是，從造車技術方面來看，目前的自主品牌相比現代/起亞還是有著一定的差距，畢竟，現代汽車品牌有著屬於自己的發動機和變速箱以及底盤架構，而且該品牌能夠實現“自產自銷”的能力。
能夠達到這一點的是，從目前來看，基本上隻有豐田和現代，所以說，如今的自主品牌相比現代還是有著一定的差距；我們回到全新伊蘭特的話題當中，不得不說，該車有著年輕運動的外觀造型，迎合瞭國內絕大部分年輕消費者的審美，要註意的是，如今的國內汽車市場。
汽車消費主力軍集中在80後和90後，對於這一批年輕消費者而言，基本上對車輛的顏值都有著一定的需求，這也是為什麼，近年來，不管是自主品牌還是合資品牌，對旗下的換代車型，基本上都采用瞭年輕化和運動化的設計風格，這也是為瞭迎合國內絕大部分消費者的審美。
內飾方面，該車采用瞭簡約式的設計風格，加上雙連屏的設計風格，有效提升瞭內飾的科技感，而且，在內飾的空間利用率方面，表現的也還不錯，應付傢庭用車還是沒有問題的，加上，該車在配置方面，配備的也比較豐富，不得不說，在配置方面。
現代全新伊蘭特相比同級別合資車還是有著一定的優勢，從新車的外觀造型和內飾佈局來看，設計的基本上沒有問題，都迎合瞭國內絕大部分年輕消費者的審美，可能很多人會說，該車的外觀造成設計得過於前衛，其實我們不難發現，同級別卡羅拉和軒逸設計的也比較前衛。
為何這兩款車型在國內的銷量就非常高呢？其次就是動力方面，全新伊蘭特延續瞭現款領動的動力總成，提供瞭1.4T和1.5L兩款發動機，傳動系統分別為7DCT和CVT變速箱，不過，新車基於i-GMP平臺打造，可能很多人會對平臺架構沒有什麼概念。
對於經常關註汽車的網友應該知道，基於不同平臺架構打造的車型，就算搭載相同的動力總成，發動機與變速箱的調校和底盤的調校，以及行駛品質方面，都有著比較大的區別，這還僅僅隻是動態，在靜態方面，也有著很大的不同，最明顯的就是用料方面和被動安全系數等方面。
最後我們再來聊聊品牌認可度，不得不說，從現階段來看，現代汽車品牌在國內的認可度並不是非常高，但是，現代近年來對旗下的多款車型進行瞭改款和換代，而且還推出瞭不少全新車型，隨著這些全新車型和換代車型，在國內的市場保有量逐漸增加，口碑表現得越來越好。
個人預計，在今後的幾年當中，現代汽車品牌在國內的銷量會出現同比例持續增長，畢竟，如今的國內絕大部分消費者，在購買非豪華品牌旗下車型的時候，普遍都比較理性化，對車輛的口碑和產品力都有著一定的需求。
總結：
都覺得全新伊蘭特不如軒逸/軒逸？是品牌問題？還是自身的問題？雖然，從現階段來看，現代汽車品牌在國內的銷量不是非常突出，但是，隨著現代對旗下的車型不斷的換代和優化，在口碑方面越來越好，個人推測，在今後的幾年當中，現代品牌在國內的銷量會出現持續增長，畢竟，如今的國內絕大部分消費者，在購車的時候，都比較註重車輛的口碑。
你們怎麼看現代全新伊蘭特呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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