堪稱B級車“價格屠夫”,回歸四缸陣營,邁銳寶XL能否月銷上萬?

作為雪佛蘭在國內的主力車型之一,邁銳寶XL曾憑借出色的性價比,一度成為過B級車市場裡的熱門車型,月銷近兩萬。但是自從在去年3月推出瞭換代車型之後,邁銳寶XL似乎就不在“狀態”瞭,平均每月銷量隻有三四千臺。

堪稱B級車“價格屠夫”,回歸四缸陣營,邁銳寶XL能否月銷上萬?-圖1

除瞭和越發激烈的市場競爭有關以外,疆哥覺得,最主要的原因還是歸根於雪佛蘭在邁銳寶XL的入門車型用上瞭1.3T三缸發動機。盡管終端有較大的優惠,讓它成為瞭B級車中的“價格屠夫”,甚至威脅到合資緊湊型轎車的程度,銷量仍然沒有太大的起色。很明顯,隻有對動力系統進行新的調整,才是邁銳寶XL的出路,而雪佛蘭也十分清楚這一點,所以邁銳寶XL即將新增一款1.5T四缸動力車型,有望取代現款的1.3T動力。

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由於隻是新增瞭一個版本,而非改款換代,所以在造型設計層面上,這款新雪佛蘭邁銳寶XL與現款車型並無太大區別。前臉依舊為上窄下寬的分體式大嘴中網,搭配上扁平式大燈,整體還是那股年輕運動的味道。

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尾部也同樣是用內凹式處理來營造翹起的小鴨翼,搭配上底下鍍鉻雙邊單出假排氣裝飾之後,運動氣息還是比較強烈的。不過值得註意的是,新車的尾燈樣式有所變化,不再是現款別致的魚骨狀Y型燈組,所以在尾部辨識度上,新車的表現可能會有輕微下降。

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值得一提的是,為瞭響應工信部7月1日後,國內新車需提供原廠ETC選裝配置的要求,雪佛蘭直接在新款邁銳寶XL上標配車載ETC裝置。

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而在內飾方面,作為新增車型,新款邁銳寶XL或許會沿用現款的內飾,即所謂的環抱式座艙,搭配展翼式中控臺造型。這套內飾用起來倒還挺方便的,但是在設計上,確實有些過時瞭,也備受吐槽。如果新款車型能把內飾換換,用上暢巡或者開拓者上面的內飾設計的話,銷量翻番應該不是夢。

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當然,新車最主要的變化則是動力。新車將搭載一款滿足國六排放標準的1.5T四缸發動機,雖然從申報信息來看,該發動機動力的動力數據較為一般,最大功率119kW,但是考慮到申報信息可能會與量產車型存在差異,所以疆哥猜測,這款動力大概率會和其它通用1.5T一樣,擁有170匹左右的馬力。

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盡管通用這款1.5T發動機,數據上並不算很出色,但是單單憑借四缸機的名頭,而且歷經多款車型的驗證,它的可靠性,想必能吸引不少“保守派”的消費者。

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不過話又說回來,如果外觀、內飾都不變,隻是單純的新增一個四缸發動機,邁銳寶XL真能回到之前月銷上萬的狀態麼?在疆哥看來,邁銳寶XL目前最大的問題,確實是在三缸發動機搭載上,如今雪佛蘭“識時務”,用回四缸發動機,確實可以挽回不少觀望的消費者。

但是,邁銳寶XL還是原來的邁銳寶XL,但B級車市場早已不是當年的B級車市場。現款的邁銳寶XL,終端優惠確實有些“甜頭”,消費者嘗到之後往往心理上就會產生瞭錨定,認為雪佛蘭沒有大幅的優惠就不值得買。因此,倘若後續新車價格沒到消費者的心理預期,想買的人預計前期也會繼續觀望。

另一方面,B級車市場的競爭變得越發激烈,像B級車強者雅閣、天籟、邁騰等,現在都在通過降價來爭奪市場。同樣主打性價比的現代B級車,更是把起售價降到16萬左右,而價格應該更低一些的起亞K5凱酷,也即將在近期上市。對手們都這麼“拼”,邁銳寶XL想要脫穎而出,確實要給出點誠意。

當然,邁銳寶XL回歸四缸陣營,這應該算是一件好事,畢竟消費者們已經苦三缸邁銳寶XL久矣。所以,在1.5T四缸版本上市之後,邁銳寶XL的銷量是很有可能打破以往的慘淡局面,迎來一次不小的漲幅。當然,雪佛蘭如果能把邁銳寶XL那套被吐槽已久的內飾調整一下的話,效果應該會更“香”。這樣的雪佛蘭邁銳寶XL,你願意考慮麼?

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