說實話，這一代本田雅閣賣得好是有原因的，不信試試這款混動版
不同於有2.5L自吸的凱美瑞、有2.0T渦輪的天籟、以及可選2.0T渦輪高低功率的帕薩特和邁騰，雅閣這款在中型車領域有著多年標桿地位的車型，在純汽油版當中僅往國內推出瞭搭載代號L15B的1.5T渦輪增壓發動機車型。不過值得一提的是這臺1.5T的機器動力照樣綽綽有餘，別看它排量1.5，百公裡加速也就8.8秒，在傢用中型車當中難道不夠用？當然汽油版車型僅推出1.5T不代表國內隻有1.5T雅閣，比如本次要介紹的混動版。
混動版雅閣指導價區間在19.98-25.98萬元，考慮到它合資中型轎車的定位和它身上搭載的眾多先進技術，這個價格並不貴。與傳統燃油版相比，混動版外形基礎保持一致，前翼子板和車尾右側的”Hybrid”標識能體現它與眾不同的”身份”。頂配和次頂配版本會搭載235寬度的18寸輪胎，再搭配第十代較低的”姿態”和較為修長的溜背車身，視覺上會更有運動感。這一點想必也是這一代雅閣被不少年輕群體喜歡的原因之一。
（第九代內飾）
（第十代內飾）
內飾方面，第十代雅閣依舊沿用著本田一貫的簡約佈局。相比於雙屏式中控的上一代（第九代）車型，這一代懸浮式觸屏、簡潔明瞭的中控按鍵、液晶儀表盤以及按鍵式換擋（混動專享）的運用，讓新車整體內飾氛圍提升瞭科技感的同時，還多瞭些耐看性。
前排座椅的好評在意料之中，這也是歷代雅閣的強項。較長的坐墊能提供足夠的支撐性，貼合度不錯的靠背能給背部和肩部提供足夠的包裹感。加上它寬大的尺寸，除瞭某些身材特殊人群，應該坐上去都可以很舒服。後排表現更是讓人驚喜，本田有名的”偷空間”技術在它身上得到瞭”傳承”，所以空間基本不在話下（本人身高186cm）。加上夠長的坐墊、角度接近半躺的靠背、適中的軟硬程度，長時間乘坐的基本舒適性絕對不是問題。
來到最有意思的動力環節，作為混動車型。雅閣搭載一臺與電機高度互補的2.0L阿特金森發動機，匹配本田先進的i-MMD混動系統。發動機總會盡可能的幫車主”偷懶”，要麼不啟動，要麼專挑省油的工況啟動。或得益於它”聰明”的管理系統，即便油箱容積僅48.5L，續航裡程也有將近甚至超過1000公裡。
花那麼多精力研發出這麼一套混動系統就為瞭省油？當然不是，隻要願意深踩它也可以很快。不管是低速還是中速，每一腳油門下去動力都是隨叫隨到，而且受電機直接驅動所致，實際開起來的平順性也非常接近電動車。再加上力度合適且半徑小的轉向，和幾乎滴水不漏且側傾控制良好的底盤，動態表現基本挑不出毛病。
總的來說，第十代混動版雅閣是一款極其均衡的中型轎車。均衡到外形幾乎能被所有年齡段車主接受；均衡到傢用”買菜”還兼顧一定運動性。在2020年的今天，20萬級價位能做到這些也是非常少見。這或許也是它能長期保持長期領先卻穩定的銷量的主要原因之一。最後可以用一句話形容這款混動雅閣，那就是”一分錢，一分貨”。
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！
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