各有所長 四款合資緊湊型SUV車型海選

[汽車之傢 初步海選] 誰都喜歡花同樣的錢辦更多的事，所以人們都需要一臺SUV。因為SUV的特點就是兼顧與全能。而全能是否也意味著沒特點甚至平庸？其實也不然，不然我們就不需要面對這麼多品牌和車型來進行選擇瞭。本次海選，我們就找來瞭四款各有特點的合資緊湊型SUV，它們分別在對駕駛者最為重要的駕控性、燃油經濟性、動力性和舒適性四個方面各有專長，送給在茫茫車海中挑花眼的你。

●駕駛之選：馬自達CX-5

廠商指導價：17.98-24.58萬元

從外形的“魂動”設計理念就看得出，馬自達在CX-5上依然秉承著“工業與藝術”結合的造車理念。關於後者，我想也不單是說的設計，對於駕控藝術的表達欲也是CX-5的亮點之一。

車內的設計可能就跟藝術什麼的沒太大聯系瞭。雖說做工、用料都不差，但是整體造型太過於保守，全黑色配色也沒有雙色內飾那麼顯檔次。中控屏清晰度一般，但功能非常全面，還支持CarPlay和CarLife映射功能，用著沒問題。

乘坐空間方面，CX-5屬於同級主流水平，身高178cm的體驗者落座於前排時，頭部剩餘4指，來都後排腿部剩餘1拳4指。後排橫向空間同級名列前茅，達到瞭1530mm，縱向空間肯定也足夠用，不過對於想在後排也坐出大開間感覺的乘客來說，就不夠瞭。

CX-5搭載瞭2.5升和2.0升兩款創馳藍天自然吸氣發動機。2.5升發動機最大功率196馬力/6100rpm，最大扭矩252牛·米/4000rpm；2.0升發動機最大功率155馬力/6000rpm，最大扭矩200牛·米/4000rpm。全系配備6速手自一體變速箱，驅動方式有兩驅和四驅兩種。

動力系統值得肯定，也許在渦輪增壓當道的今天，自然吸氣發動機的爆發力會讓你對其感到質疑。不過平順性和響應性對於“人馬一體”的體驗顯然比絕對的動力更加重要。6AT自動變速箱的換擋速度和邏輯也堪稱標桿。轉向輕巧有質感，懸架動作幹脆利落，這讓CX-5開起來會和駕駛員之間產生默契，車隨心動的感覺同級難逢對手。

●推薦車型：

2.0L排量級中我們推薦2020款 改款 2.0L 自動兩驅智慧型。它比最低配車型多瞭不少例如前雷達、倒車影像、倒車車側預警、天窗、中控屏等實用配置，比2.0L最高配僅少瞭座椅電動調節、加熱和電動後備廂等功能。性價比最高。

CX-5大部分車型之間差價1萬元，清晰明瞭。2.5L車型裡如果對四驅系統沒有剛需，我們推薦2020款 改款 2.5L 自動兩驅智尊型，它和2.0L最高配車型差價2萬元，其它配置差異不大，這2萬元主要換來的是一臺2.5L發動機和四個19英寸輪圈，看起來非常合適。

●節油之選：豐田RAV4榮放

廠商指導價：17.48-25.88萬元

RAV4榮放是本次海選中唯一，也是同級中少有的混動車型，所以我們自然定義它為節油之選。從外觀上看，RAV4榮放比上一代車型進化明顯，完全沒瞭上代車型的休旅氣息。原色的前後包圍、輪拱，見棱見角的線條遍佈車身。如果離地間隙再高一些的話，看上去就更像一臺4Runner那樣的硬派越野瞭。

車內也和外觀一樣，放棄瞭居傢氣質改為瞭硬派風。其實我還挺喜歡這種幹脆利落、有層次感的設計，隻不過中控屏的外框實在是大，放在中控臺上顯得相當突兀。清晰度也並不太理想，反應速度還不錯，功能方面僅缺少CarPlay不免有些遺憾。

RAV4榮放的後排空間表現在同級中僅屬一般，當身高182cm的體驗者保持前排座椅位置適合自己，在落座後排時，腿部空間剩餘4指。

RAV4榮放2.5L混動版四驅車型的動力總成由一臺2.5L自然吸氣發動機和兩臺電動機組成。汽油發動機最大功率178Ps（131kW）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm。前電動機88kW，最大扭矩202N·m。獨立驅動後輪的電機最大功率40kW，最大扭矩121N·m。電動機總功率128kW，總扭矩202N·m。如果是前驅車型的話，僅有的前電動機可輸出88kw、202N·m。

雖然外觀看上去相當硬派，開起來RAV4榮放並不暴躁。混動系統的動力輸出方式在平順性方面繼續深耕。即使它的加速能力並不弱，0-100km/h加速也不到8秒，但開起來總是有條不紊、相當篤定。轉向力度“比較壓手”，底盤的質感也很厚實、有韌性，能化解掉細碎振動、並在巡航時保持不錯的穩定感，顯得有一定分量感，但不會勾起你激烈駕駛的欲望。

重點是，混動車型的油耗表現往往有著絕對優勢。RAV4榮放在我們今年的緊湊型SUV多車橫評中取得瞭5.36L/100km的油耗成績。大概隻是橫評中油耗最高車型的5分之3。假如按北京當前92號汽油價格、每年行駛2萬公裡計算的話，RAV4榮放混動車型一年差不多能比橫評中油耗最高的車型省下4000多元。

用實力說話 合資緊湊型SUV橫評(完結)——加速/剎車/油耗/噪音成績對比

●推薦車型：

2020款 雙擎 2.5L CVT兩驅精英版是我們首推的混動車型。7英寸的儀表屏、10.1英寸的中控屏、一鍵啟動/無鑰匙進入、全景影像、前排座椅電動調節等配置，已經可以滿足日常使用的大部分便利性需求。18英寸的輪圈也讓它看起來比較有面子。如果對四驅沒有需求的話，2020款 雙擎 2.5L CVT兩驅精英版不失為一個高性價比之選。

走量的2.0L車型中，我們推薦2.0L兩驅風尚版或2.0L四驅風尚版。配置上它們和雙擎精英版車型無差異，相差的三萬元全部來自於動力系統。

●動力之選：大眾途嶽

廠商指導價：16.58-22.38萬元

作為上汽大眾上一代緊湊型SUV神車——途觀的繼任者，基於MQB平臺打造的途嶽在外觀上吸取瞭大量途昂的設計元素，見棱見角的鋼硬輪廓讓它看上去儼然一副“小途昂”的模樣，我相信不少消費者也正是因為大眾品牌和途嶽的外表才重點關註它的吧。

途嶽的內飾完全由中國設計團隊打造，它的中控臺造型比以往大眾車型更加活躍、有層次。中控臺頂部和下方都采用瞭軟性材料和皮革包裹，做工還是大眾一貫的水準，視覺效果和手感都不錯。

途嶽座椅像其他德系車一樣手感偏硬，支撐力則相當均勻，也提供瞭一定包裹性。在車內乘坐與儲物空間的表現上也相當不錯。身高180cm的體驗者落座於後排時，腿部仍然有超過2拳的剩餘空間。儲物空間也非常的豐富且實用。

1.4T車型肯定是走量的主力車型，不過2.0T車型的動力性在同級中優勢更加明顯。186馬力在雙離合變速箱的高效協作下，讓它取得瞭0-100km/h 7.11秒的成績。要知道放在幾年前這可是小鋼炮的水準，現在在一臺空間寬敞、實用的SUV上也能實現，性能控們已經心動瞭吧。不過這樣的加速成績也是有代價的，途嶽的2.0T車型需要使用95號汽油，其他多數同級車型僅需92號。

●推薦車型：

我們推薦2020款 330TSI 四驅旗艦版 國VI，它是途嶽全系的頂配車型，2.0T發動機、四驅、自適應巡航、全液晶儀表，亮點配置都全瞭。另外，它比次頂配車型僅貴1.4萬元，但多瞭並線輔助、主動剎車/主動安全系統、前雷達、自動泊車、陡坡緩降、全液晶儀表和beats音響等相當多的功能，所以對於預算充裕的用戶來說非常值得考慮。

1.4T車型中我們推薦2020款 280TSI 兩驅豪華版PLUS 國VI。倒車影像、定速巡航、後雷達、無鑰匙進入、手機互聯、座椅加熱等等配置能滿足絕大部分舒適與便利性需求。它比2020款 280TSI 兩驅R-Line 國VI僅貴1000元，少瞭主動安全系統、運動外觀套件、換擋撥片、自適應巡航和前雷達。多瞭倒車影像、更多駕駛模式、主駕駛電動調節和前排座椅加熱、8英寸中控屏以及導航、語音控制、車聯網，以及自動空調等功能。

●舒適之選：日產奇駿

傢族式V-motion設計語言這幾年我們在日產車型上沒少見，大傢都非常熟悉瞭。它也讓奇駿的車頭看上去年輕、精神瞭不少。不過奇駿車身的整體造型依然非常圓潤、飽滿。不光看著顯大，實際上它在長度、高度和軸距上，在本次海選車型中也都有一定的優勢。

中控臺沒有復雜的線條、欠缺精致感但整體看上去開敞大氣。用料倒還是不錯，軟性和皮革材料覆蓋瞭中控臺上半部大面積的區域，算是提升瞭一些檔次感。方向盤無論是輕巧細致的造型上還是細膩的手感都值得稱贊。9英寸中控屏界面效果、流暢度都不太好，功能倒是非常全面，導航、車聯網、語音控制、OTA升級等該有的基本都有。

亮點來瞭，日產車型在坊間有著“日產大沙發”的諧稱。主要皆因日產車型的座椅在同級中更偏柔軟，舒適性往往都有些優勢。奇駿也不例外，雖然座椅沒有天籟那麼的“沙發”，但依然足夠厚實且支撐均勻，很容易找到舒服的姿勢。身高170cm的乘客位於前排時頭部空間1拳2指，來到後排時頭部空間同為1拳2指，腿部空間大於2拳。後備廂空間在同級中屬於主流水平，但有兩個可移動的隔板，空間靈活性很高。

它和馬自達CX-5同樣使用2.5L和2.0L自然吸氣發動機。其中2.5L發動機最大功率186力/6000rpm，最大扭矩246牛·米/4000rpm；低於馬自達CX-5 10馬力和6牛·米。2.0升發動機最大功率154馬力/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm。全系配備一款可模擬7擋的CVT無級變速箱。

奇駿整體的駕駛感受非常的輕松，輕巧的轉向、柔軟的底盤和線性的剎車把一切和舒適無關的信息都過濾掉。動力輸出方式非常的線性、柔和。再加上CVT變速箱良好的平順性，讓人一開上它就變得放松、再混亂的交通環境也不容易路怒。當然性格溫和不是實力柔弱，奇駿的油門反應線性可控，但深踩時發動機後段的輸出能力也不弱、CVT變速箱的變速響應也非常積極、合理，所以再需要加速、超車時，它的動力感受也很輕快。

●推薦車型：

2020款 2.5L CVT豪華領航版 4WD是全系次頂配車型，也是我們在2.5L排量級的主推車型，它比2.5L的最低配車型貴瞭1.3萬元，多瞭真皮方向盤、電動/感應後備廂、車道保持、主動安全系統、全景影像和倒車車側預警、自動駐車、LED自動大燈等相當多的配置，1.3萬元差價物有所值。而由於奇駿7座車型第三排座椅空間實在太小，所以配置基本相同，貴瞭3000元的2020款 2.5L CVT七座豪華領航版 4WD不做推薦。

2.0L車型中我們推薦2020款 2.0L CVT智聯尊享版 2WD，它是2.0排量級中的頂配車型。安全配置上除瞭氣簾、車道保持和主動剎車外與頂配車型持平。全景影像、定速巡航、無鑰匙進入、中控大屏和LED自動大燈等重要配置也基本滿足瞭日常需求。還有就是，它比2020款 2.0L CVT智聯舒適版 2WD隻貴瞭3500元，多瞭LED自動大燈和副駕駛座椅電動調節，這3500的差價非常值。

●全文總結：

車隻有動起來才有意義，CX-5的優異駕控性，打動的不隻是駕駛愛好者。人車一體帶來的愉悅與輕松，就算是普通車主也能體會到，“讓開車不像是一種勞動”是一臺SUV良好駕控性的價值所在。但是錢都花在看不見的地方瞭，動態部分表現特好，內飾豪華感平平。

RAV4榮放混動車型的燃油經濟性不必多說，混動車型“開多少年能回本兒”這個命題對於傢庭用車來講就不太成立。因為貴出錢換來的不隻是省多少油，還有更好的動力響應與配置擺在哪兒，不能當做沒看見。不過RAV4榮放混動四驅車型脫困能力有限，重視這一點的謹慎考慮。

途嶽動力表現爽朗、加速能力突出。空間和內飾質感也好，各方面表現都非常均衡，沒有明顯硬傷。奇駿即將迎來換代，不過現款車型在駕駛、乘坐舒適性和空間方面的表現依然有競爭力，不過它最大的優勢還是目前店內的巨大優惠幅度。（文/圖 汽車之傢 陶懞軒）

點擊下列車型名稱查看參數配置馬自達CX-5 2020款 2.5L 自動四驅旗艦型

RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L CVT四驅旗艦版

途嶽 2020款 330TSI 四驅旗艦版 國VI

奇駿 2020款 2.5L CVT至尊領航版 4WD

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