看瞭這6個問題 你還糾結CR-V昂科威如何選?

[太平洋汽車網 導購頻道]這是一篇對比導購,但相信它能夠幫你解決一些心中的糾結。

這次的對比是東風本田剛上市不久的新款CR-V,以及在國內大紅大紫,甚至反銷海外的成功車型昂科威。一個是日系SUV中的領軍車型,另一個是摸透瞭中國消費者喜好的特供車型。針對這兩個婦孺皆知的SUV,我們沒必要再按照外觀內飾這樣的流程去對比它們瞭,畢竟它們的好看與否相信大夥心裡都有數。

看瞭這6個問題 你還糾結CR-V昂科威如何選?-圖1

然而,選擇的糾結依舊還在。如果你的“抗日”情緒並不高漲,如果你可以用理性的態度來審視“中國特供”,那麼這兩款車該選哪款,這個問題一定會在你心裡掀起一些漣漪。廢話不多說,我們今天通過以下這六個問題,來看看CR-V和昂科威之間到底該如何做選擇。

問題一

豪華感在你心中有多少分量?

如果你的答案是分量很重,或者是超過一半,那麼你就選擇昂科威吧。

毫無疑問,昂科威是很會打造自己豪華形象的,相比之下CR-V真的就是樸實無華的實用主義者。昂科威的豪華首先取決於它的定位帶來的降維打擊。雖然它賣得是緊湊級SUV的價格,但它卻是一臺中型SUV,這本身就讓昂科威在面對同價位對手時,總能高昂起它的頭顱。

不僅如此,昂科威的內飾設計營造出的豪華氛圍,要比CR-V濃烈得多,甚至這樣的設計可以說是越級的,越到瞭凱迪拉克那樣的級別去。昂科威將美式豪華體現得很完美,包圍式座艙和厚實的儀表臺造型帶給你充足的包裹感,配上棕色修飾,以及“小蠻腰”一樣的擋桿區中控臺,怎麼看你都會覺得它很豪華。而CR-V的中控設計,倒是與艾力紳的味道更接近些。

看瞭這6個問題 你還糾結CR-V昂科威如何選?-圖2

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昂科威的豪華還體現在用料上,除最低配外均采用真皮方向盤和真皮座椅。20.99萬的兩驅豪華型作為中低配,已經配備有主副駕電動調節、後排座椅前後和靠背調節等功能。至於更大面積的全景天窗、全車窗一鍵升降防夾和前風擋、前車窗雙層隔音玻璃,也都是全系標配。昂科威不論是視覺效果還是呈現的靜謐體驗,都要比CR-V更好。

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雖然新款CR-V推出瞭黑爵士版本,但相比之下昂科威將要推出的昂科威S和昂科威 艾維亞更具細分市場的競爭力,對細分的用戶群體也更具針對性。這不僅僅是滿足個性需求那麼簡單。

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問題二

如果你是配置控,如何用手裡的預算做選擇?

如果品牌、豪華、動力等等因素對你來說都不如配置更重要,那就來看看你的預算買誰更合適。

做判斷並不難,23萬元可以算作基準線。如果你的預算不足23萬元,選擇CR-V更合適。如果超過23萬元,就選昂科威吧。當然這裡面不牽涉節能牌的牽制,同時要知道昂科威的現金優惠要比CR-V多不少,至少2萬元起談是可以的。

新款CR-V中低配性價比高,而高配車型誠意不足。例如頂配車型主要就是多瞭個HUD平視系統,沒有太多的亮點配置。這與其說是CR-V的麻痹大意,我更願意相信是有意為之。就像一汽豐田和廣汽豐田的配置策略一樣,卡羅拉可以做到標配TSS系統來獲得低配的走量,但雷凌卻要從次低配開始,從而提升其中高配車型的占比。新款CR-V的配置變化帶來一個很明顯的信號就是:它想提升中低配車型的銷量。

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與昂科威相比,CR-V中低配車型最大優勢就是多瞭一個主動安全系統——Honda SENSING。自適應巡航、車道保持等功能大夥早就不再陌生,更多的人是希望能夠用手上那點買中低配的錢,就能享受到這些高級功能。顯然昂科威將中低配的競爭力拱手讓給瞭CR-V,它僅有頂配兩款車型搭載有主動安全系統。

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所以如果你手頭不富裕,CR-V的兩驅都市版真的是性價比非常高的車型,Honda SENSING和Honda CONNECT都有瞭,價格還不到20萬。

如果預算在23萬以上,你就有機會從昂科威身上得到BOSE音響、方向盤加熱、前排座椅加熱通風、8英寸液晶儀表、可變懸掛以及HUD平視顯示系統。值得一提的是昂科威的多媒體系統也更具競爭力,不僅支持OTA遠程升級,CarPlay和CarLife也都齊備瞭,使用起來更方便。

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問題三

考慮後續賣二手?那還是CR-V吧

在最近的《中國汽車保值率研究報告》中,CR-V又拿到瞭緊湊級SUV保值率的第一名。而一直以來,CR-V的保值率都是有目共睹的。相比之下昂科威在中型SUV中的保值率隻能剛剛摸到前十名。CR-V的三年保值率在62%左右,而昂科威的三年保值率在47%左右,期間差距比較明顯。

翻看一下目前兩款車的二手車市場行情,也不難發現CR-V的價格要更堅挺一些。如果你要考慮後續的二手交易問題,買CR-V肯定不會錯。

問題四

想得到更稱心的用車細節體驗?CR-V可能更勝一籌

稱心如意的細節體驗,歸根結底還是實用性的較量,但這不隻是空間大就能贏的,更考驗實用性的設計。而這方面CR-V確實一直很出眾。

CR-V的儲物空間很多,扶手箱很大,這是大夥都知道的。但與這個比起來,CR-V的儲物空間設計其實更顯功力。即便你是第一次乘坐CR-V,你也可以在不經意間將手上的東西放在它最合適的地方,無需經過大腦,一切像設計好的。CR-V的儲物空間不僅大,而且在儲物槽的位置、大小設計上頗有講究,你很清楚哪裡適合放什麼,使用體驗就會更出色。

而不隻是昂科威,整個通用車系在這方面是欠缺的。例如很多別克車型會在手套箱下方設計雨傘槽,雪佛蘭的一些車型會將雨傘槽放在門板很隱蔽的位置,事實上不論是我本人還是身邊的車主們,都不會使用這個雨傘槽設計。此外昂科威門板采用瞭三層儲物設計,但每一層大小都不算合適,且中間層使用起來並不順手。杯架後方也有帶蓋板的儲物槽,但它的大小設計得也讓人有點別扭之感。

雖然定位上昂科威高一級,但CR-V的實際空間表現不輸給對手,甚至還能占到些優勢。此外像後排USB接口這樣的細節,註重豪華體驗的昂科威竟然僅頂配才有,而CR-V則覆蓋到瞭中低配車型上。相比之下,誰更容易贏得乘客好感也就顯而易見瞭。

問題五

混動CR-V更都市,四驅昂科威更越野,你喜歡哪一個?

如果你想要混動SUV,那僅有CR-V可選。事實上目前緊湊級SUV和中型SUV中,可選擇的混動車型並不多,本田的i-MMD系統算是有市場有口碑的瞭,而新款CR-V也是搭載瞭第三代的i-MMD混動系統,油耗方面會更經濟,20萬出頭的起步價也便宜。非日系的車型中,像探嶽GTE這樣的車,起售價就將近25萬元,而在保有量和口碑上對於大眾新能源車目前更多人還是持觀望態度,市場滲透不足。綠牌是一大優勢,但如果你隻限於綠牌,那這篇文章對你也就沒有意義。

本田的第三代i-MMD混動系統除瞭低油耗外,其加速時更多地采用電機驅動,因此它的加速更靈活,且車輛會相對安靜,怠速狀態下發動機不工作,靜謐感會更強。此外E-CVT變速箱也會讓動力傳遞更平順,總之CR-V銳·混動是非常適合城市駕駛的,而高速行駛則難以體現出它的油耗優勢。

昂科威則是具備更好玩的四驅系統。FlexRide四模式自適應駕駛系統中包含有越野模式,此外這套智能全路況四驅系統擁有後輪獨立分配扭矩的能力,通過後橋的兩個多片式離合器,實現前後軸50:50的扭矩分配同時,還可以完成後側兩個車輪之間0-100的扭矩分配。因此它可以應對更復雜一些的路況,對彎道操控也是有益的。

CR-V雖然也有智能四驅系統,但是它的存在感太弱,除瞭尾部的AWD標識外,車內找不到任何能夠為駕駛員帶來參與感的操控按鍵,而一直以來四驅系統也不是CR-V的核心優勢。

問題六

想要動力強的那個?實測成績你可能想不到

如果你的衡量標準是誰的動力更強?那我可以告訴你,你的標準可能要改一改。

雖然昂科威的2.0T發動機賬面數據非常漂亮,400N·m的峰值扭矩似乎是CR-V 1.5T發動機無論如何媲美不瞭的。但從實際百公裡加速測試成績來看,昂科威與CR-V 1.5T車型以及CR-V銳·混動的加速時間都在8秒出頭。這麼小的差距,說明瞭兩款車的加速性能其實差不多。

動力系統參數對比
車型 發動機最大功率 電動機最大功率 發動機峰值扭矩 電動機峰值扭矩
CR-V 1.5T 142kW 243N·m
CR-V 銳·混動 107kW 135kW 175N·m 315N·m
昂科威 2.0T 191kW 400N·m
註:數據來源 制表: 太平洋汽車網

所以兩款車的動力性能,更多的是看調校,而不是參數。

昂科威是典型的美式調校風格,油門前段偏靈敏一些,而CR-V油門腳感則是不緊不慢。另外9AT變速箱和CVT變速箱雖然在動力平順性上都不錯,但9AT還是不會細膩得那麼徹底,它的手動模式和換擋帶來的機械樂趣,要比CVT變速箱更好。如果你對動力的高要求更多的是服務於日常的使用,CR-V更適合你。如果你更註重駕駛樂趣層面的動力強,那就選擇昂科威吧。

總結

相信通過瞭解瞭這六個問題,大多數讀者應該能夠解開心頭的糾結瞭吧。

簡單來說,CR-V更合適目標中低配的消費群體,而昂科威的豪華和多樣化會是它的主要亮點,選擇低配則有失性價比和良好的用車體驗。此外CR-V的銳·混動車型是不可忽視的一部分,如果你想嘗試體驗混合動力車型,它也是為數不多的好選擇瞭。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 黃克宇)

車型參數配置對比

● 標配○ 選配– 無
車型圖片:
車型信息:本田CR-V
2021款
銳·混動 2.0L 四驅凈享版
昂科威
2020款
28T 四驅全能運動旗艦型
官方價:27.68萬27.99萬
廠商:東風本田上汽通用別克
級別:緊湊型SUV中型SUV
上市時間:2020-072019-11
發動機:2.0L L42.0T L4
進氣形式:自然吸氣渦輪增壓
最大馬力(PS):145260
最大扭矩(N·m):175400
電動機最大馬力(PS):184
電動機總功率(kW):135
電動機總扭矩(N·m):315
電池充電時間:快充:無,慢充:無
快充電量(%):
變速箱:E-CVT無級變速9擋手自一體
車身類型:5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4621×1855×16894686×1839×1691
軸距(mm):26602750
最高車速(km/h):210
官方0-100km/h加速(s):9.48.2
實測0-100km/h加速(s):
實測100-0km/h制動(m):
實測油耗(L/100km):
實測純電續航裡程(km):
實測快充時間(小時):
實測慢充時間(小時):
實測百公裡耗電量(kWh/100km):
工信部綜合油耗(L/100km):5.68.8
電池保修時間:十年或20萬公裡
工信部純電續航裡程(km):
充電時間:快充:無,慢充:無
整車質保:三年或10萬公裡三年或10萬公裡
車身類型:SUVSUV
長度(mm):46214686
寬度(mm):18551839
高度(mm):16891691
軸距(mm):26602750
前輪距(mm):1574
後輪距(mm):1578
最小離地間隙(mm):
車重(kg):17321800
車門數(個):55
座位數(個):55
油箱容積(L):5366
行李廂容積(L):422
行李廂最大容積(L):1550 (座椅放倒)
行李廂內部尺寸(mm):960×1000×900830×1030×750
貨箱尺寸(mm):
最大載重質量(kg):
發動機型號:LFB12LTG
排量(mL):19931998
進氣形式:自然吸氣渦輪增壓
最大馬力(PS):145260
最大功率(kW):107191
最大功率轉速(rpm):62005500
最大扭矩(N·m):175400
最大扭矩轉速(rpm):35003000-4000
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(個):44
每缸氣門數(個):44
壓縮比:13.5
配氣機構:DOHCDOHC
缸徑(mm):
行程(mm):
發動機特有技術:i-VTEC
燃料形式:油電混合汽油
燃油標號:92號 (原93號)95號 (原97號)
供油方式:多點電噴直噴
缸蓋材料:鋁合金鋁合金
缸體材料:鋁合金鋁合金
排放標準:國VI國VI
電動機型號:
電機類型:
電動機最大馬力(PS):184
電動機總功率(kW):135
電動機總扭矩(N·m):315
前電動機最大功率(kW):135
前電動機最大扭矩(N·m):315
後電動機最大功率(kW):
後電動機最大扭矩(N·m):
驅動模式:非插電式混合動力
驅動電機數:
電機佈局:
系統綜合功率(kW):158
系統綜合扭矩(N·m):
工信部純電續航裡程(km):
官方百公裡耗電量(kWh/100km):
電池容量(kWh):
電池能量密度(Wh/kg):
電池類型:鋰離子電池
電池保修時間:十年或20萬公裡
電池充電時間:快充:無,慢充:無
快充電量(%):
簡稱:E-CVT無級變速9擋手自一體
擋位個數:9
變速箱類型:電子無級變速箱(E-CVT)自動變速箱(AT)
驅動方式:前置四驅前置四驅
四驅形式:適時四驅適時四驅
中央差速器結構:多片離合器多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力電動助力
車體結構:承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式
後制動器類型:盤式盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車
前輪胎規格:235/55 R19235/50 R19
後輪胎規格:235/55 R19235/50 R19
備胎規格:非全尺寸
備胎尺寸:T145/70 R17
接近角(°):17
離去角(°):18
縱向通過角(°):
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):
最小離地間隙(mm):
最小轉彎半徑(m):5.5
最大涉水深度(mm):
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等):
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等):
胎壓監測裝置:胎壓報警胎壓顯示
防爆輪胎:
安全帶未系提示:前排前排
並線輔助:
車道偏離預警系統:
車道保持輔助系統:
主動剎車/主動安全系統:
道路交通標示識別:
疲勞駕駛提示:
夜視系統:
前排正面安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/後排側氣囊:前● / 後-前● / 後-
前/後排頭部氣囊(氣簾):前● / 後●前● / 後●
前排膝部氣囊:主- / 副-主- / 副-
行人碰撞防護系統:
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
鑰匙類型:遙控鑰匙遙控鑰匙
行車自動落鎖:
遙控升降車窗:
遠程啟動:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
巡航系統:全速自適應巡航自適應巡航
前/後雷達:前● / 後●前● / 後●
泊車影像系統:360度全景影像360度全景影像
車側盲區影像系統:
倒車動態提醒系統:
駕駛模式切換:經濟
運動
標準/舒適
運動
地形模式切換:越野
發動機啟停技術:
自動泊車入位:
自動駕駛輔助:
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:軟硬調節
空氣懸掛:
可變轉向比:
整體主動轉向系統:
前橋限滑差速器/差速鎖:
中央差速器鎖止功能:
後橋限滑差速器/差速鎖:限滑差速器
天窗類型:可開啟式全景天窗可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm):1200×720
運動外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動吸合門:
電動後備廂:
後備廂感應開啟:
電動後備廂位置記憶:
車頂行李架:
主動進氣格柵:
方向盤材質:皮質皮質
方向盤調節范圍:上下+前後上下+前後
方向盤電動調節:
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:
方向盤記憶:
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:7英寸8英寸
HUD抬頭數字顯示:
車載行車記錄儀:
手機無線充電:前排
座椅材質:真皮真皮
運動風格座椅:
前排座椅高低調節:駕駛席前排
前排座墊傾角調節:駕駛席前排
前排腰部支撐調節:駕駛席前排
前排肩部支撐調節:
主/副駕駛座電動調節:主● / 副●主● / 副●
副駕駛席座椅後排電動可調:
後排座椅調節:靠背調節靠背調節
前後調節
後排座椅電動調節:
電動座椅記憶:駕駛席駕駛席
方向盤/座椅舒適進出:
前/後排座椅加熱:前● / 後●前● / 後-
前/後排座椅通風:前- / 後-前● / 後-
前/後排座椅按摩:前- / 後-前- / 後-
後排座椅放倒形式:比例放倒比例放倒
第三排座椅:
前/後座中央扶手:前● / 後●前● / 後●
後排杯架:
空調調節方式:自動自動
溫度分區控制:雙區雙區
後排獨立空調:
後座出風口:
車內PM2.5過濾裝置:
車載空氣凈化器:
負離子發生器:
車載冰箱:
近光燈光源:LEDLED
遠光燈光源:LEDLED
自適應遠近光燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:
隨動轉向大燈(AFS):
前霧燈:
前大燈雨霧模式:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:
大燈延時關閉:
車內氛圍燈:
電動車窗:全車全車
車窗一鍵升/降:全車全車
車窗防夾手功能:全車全車
多層隔音玻璃:前風擋
前車窗
防紫外線/隔熱玻璃:
後視鏡電動調節:
外後視鏡加熱:
後視鏡電動折疊:
後視鏡鎖車自動折疊:
後視鏡倒車自動下翻:
後視鏡記憶:
內/外後視鏡自動防眩目:內- / 外-內● / 外-
後風擋遮陽簾:
後排側遮陽簾:手動
後排側隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
後雨刷:
感應雨刷:
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:7英寸8英寸(選裝10英寸)
中控屏操作方式:觸控式觸控式
GPS導航系統:
實時路況信息顯示:
手機互聯/映射:CarPlay
CarLife
車聯網:
OTA遠程在線升級:
道路救援呼叫:
語音識別控制系統:電話多媒體系統
導航
電話
手勢控制:
藍牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:
車載電視:
後排液晶屏:
後排中央控制系統:
接口類型:USBUSB
AUX
USB/Type-C接口數量:標配:2,選裝:2標配:2,選裝:2
220V/230V電源:
後備廂12V電源接口:
CD/DVD:
揚聲器品牌:BOSE
揚聲器數量:標配:8標配:7
主動降噪系統:
備註:
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  • 韓系的救命稻草,現代領動靠低價獲暢銷,軸距2米7價格10萬

    韓系的救命稻草,現代領動靠低價獲暢銷,軸距2米7價格10萬 快節奏生活時代下,擁有一輛經濟適用又耐看的交通工具顯得格外重要。今天咱們就說說這款通過售價親民和性價比超高得到大眾認可的車型——現代領動。指導價:10.98-14.69萬元。 從外觀上來看,2020款領動通過流暢的線條勾勒出瞭時尚的造型,符合現代消費者的審美。六邊形進氣格柵有著一定的視覺沖擊力,格柵邊緣采用瞭鍍鉻飾條裝飾,看起來精致又不失活力。該車采用瞭犀利的大燈造型,開眼角式…

    2020-10-19
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  • 性能“猛獸”寶馬X5M,霸氣運動,搭載4.4T V8引擎,破百3.9秒!

    性能“猛獸”寶馬X5M,霸氣運動,搭載4.4T V8引擎,破百3.9秒 寶馬X5一直都是豪華SUV的代表,為瞭滿足不同消費者的需求,寶馬推出瞭更強版本的寶馬X5M車型,利用寶馬M系的運動套件,讓這臺商務型SUV搖身一變成為一臺性能猛獸。寶馬X5M搭載一臺600匹馬力V8發動機,隻需要3,9秒就能破百,絕對是一臺合格的“西裝暴徒”車型。 在外觀設計上,寶馬X5M采用經典的傢族式設計風格,前進氣格柵面積增大,並且采用熏黑處理 搭配犀利的前大…

    2021-01-10
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  • 《送你一朵小紅花》18秒的預告,易烊千璽就被罵瞭個對穿

    說說易烊千璽吧,不過不是誇,而是,罵。 當然瞭,不是我罵,是有人罵,而且還不在少數。烊千璽的第二部電影作品《送一朵小紅花》定檔12月31日,預告片已經放出瞭近一個月,18秒的鏡頭裡是易烊千璽的角色被扇耳光後的獨白,而這一段十幾秒的表演在彼時接受的隻是粉絲的“彩虹屁”,而在他金鷹獎提名之後,這段表演的評論風向就變瞭。 易烊千璽被罵瞭個對穿。 說到這其實你也能猜到罵的是什麼,無非就是演技差、尷尬,如果是單純評判演技就無所謂瞭,易烊千璽獲得的…

    2020-10-29
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轉載請註明出處: 看瞭這6個問題 你還糾結CR-V昂科威如何選? - PUA台灣