盤點喝92號油的巨無霸，三鎖越野、雷克薩斯版陸巡，低至30萬
因為生產、車輛分類、排量門檻等多重限制，我們在國內市場中見到大排量發動機的機會其實很少，而現在我們將會看到的一批大尺寸產品，就是各自細分市場中極具代表性的車型，而且它們還有一個共同的特性，那就是僅需92號汽油便可以輕松上路：
Ford 福特汽車 – 福特F-150 LTD / F-150 Raptor
售價區間：52.38 – 61.28萬
動力系統：3.5T雙渦輪增壓V6發動機(380Ps/672N·m)+10速手自一體變速箱
F-150這個名字其實對於那些不關註皮卡汽車的消費者來說，還是有些許陌生感的，但若是說這就是猛禽想必就能夠令各位突然醒悟過來。但實際上，需要指出的是並非所有F-150都叫做猛禽，隻有擁有Raptor高性能銘牌的才配得上這個名字。不過，目前進口市場中在售的四款F-150，其實都是能擁有這個中文銘牌的，其中的F-150 LTD版本僅僅是沒有猛禽的外觀套件而已，它的動力總成、差速系統、懸架避震設計等等都與高性能版車型一致。
在動力與底盤總成不變的情況下，可以說當下所有進口F-150都可劃分為高性能越野皮卡，而車身達到5910mm的F-150必定需要大排量引擎來支持一些復雜環境的挑戰。福特為之提供的這臺大排量機，在高低雙渦輪與分動箱的支持下，不僅能輕松應對野外環境，也能夠在起步、爬坡，乃至後程直線中快速完成加速爆發，這無疑會使得猛禽在城市交通中，也帶給駕駛人與乘客以豪華舒適感。
可惜皮卡車的龐大身材仍會是在城市交通裡穿梭的負擔，而且在一臺15L/100km以上油耗的皮卡面前，談92號汽油與95號汽油，似乎也沒多大區別。
Hyundai 現代汽車 – Palisade 帕裡斯帝
售價區間：29.88 – 32.98萬
動力系統：3.5L自吸V6發動機(272Ps/336N·m)+8速手自一體變速箱
帕裡斯帝的到來應該算得上是千呼萬喚瞭，從現代起亞集團在北美推出Palisade、Telluride兩款中大型SUV時，就已經有不少汽車媒體與消費者開始在國內市場呼喚它們的名字，這對兄弟甚至被認為是最有可能動搖途昂地位的車型。
盡管首批入華的帕裡斯帝還是有關稅門檻的進口車，可是全系3.5L V6+8AT仍會讓其具備沖擊途昂等車型的性能水準。
更重要的是，現代為帕裡斯帝提供的這臺V6仍能以92號汽油上路，而且它在造型處理方面會顯得比途昂要幹練得多。
新一代傢族化的進氣格柵極為前衛，前幾年流行的分體式大燈因為采用瞭細長條日行燈與獨立遠光大燈的組合，又會讓前臉看上去飽滿許多。而且伴隨著我們在豪華越野車更常見到的獨立C柱與尾箱結構，帕裡斯帝的確稱得上是臺綜合性較強的中大型SUV。當然，現代的這臺大排量發動機能否讓自吸機的線性特質完全釋放出來，還需要在動態駕駛中進行檢驗。
Lexus 雷克薩斯 – 雷克薩斯LX
售價區間：129.10 – 141.70萬
動力系統：5.7L自吸V8發動機(367Ps/530N·m)+8 速手自一體變速箱
雷克薩斯LX應該是今天三款車型中最令人感到意外的名字，讓人意外的並不是車輛的大排量發動機，而是其僅僅需要92號汽油就可以完成駕駛。其實關於這一點，雷克薩斯LX對於同級別市場中的那些大型豪華SUV有一個明顯的區別，那就是相比那些標準的城市SUV林肯領航員、奔馳GLS級，雷克薩斯LX其實是與蘭德酷路澤5700(陸巡)同平臺開發的車型，也就是說它是一臺采用非承載式車體結構的豪華越野車。從車輛的性能方向來說，從來都是”糙哥”的越野車喝92號汽油，其實並不稀奇。
既然有瞭越野車的身份，雷克薩斯LX對比同級車的優勢，自然就在它的多路況駕駛瞭。
不同於我們在越野車上常見的板懸，雷克薩斯LX為瞭兼顧城市中的豪華舒適度，後橋中的四連桿機構式懸架，能夠在保持顛簸濾震與彎道循跡性能的同時，起到良好的多路況支撐性，而且橫向穩定桿的前橋雙叉臂式獨立懸架，在中央托森式機械差速器的輔助下，可以輕松地完成低速四驅越野駕駛，並保有自主脫困能力，這一點也是遙遙領先於GLS級等豪華競品的。
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