八缸變四缸，大G變小G
2.0T一出，吐槽聲一片，讓我說那是酸的不行。
就算是2.0T的奔馳G，價格也不會掉到百萬以內，甚至放低門檻之後還是會有一波加價提車的熱潮，不信咱們走著瞧。奔馳G的價格高度並非完全由大排量引擎支撐，極高的產品價值絕對是導致高售價的關鍵。
奔馳G350換裝的2.0T發動機的確會讓銷售成本降低，排量稅能夠從此前的25%降至此後的9%，16%的成本下調空間的確較大，從側面剖析出，2.0T的奔馳G價格依然能夠捅破行業天花板。
筆者預估，奔馳G350起售價不會低於130萬。
作為奔馳體系內最成功的一臺車，奔馳絕對會給G級設定門檻，即便換裝2.0T發動機價格也不會下調太多，其價格下調幅度會適當的拉開與4.0T版本的價格，對於目前4.0T奔馳G加價層出不窮的情況。
在真正市場中，奔馳G 4.0T的落地價需要200萬，如果奔馳G 2.0T的落地價能夠壓縮到150萬以內，那麼對於真正有意入手奔馳G的消費者來說，依然誘惑力極強。
不要說“能買奔馳G的人不差這50萬”這種屁話，花200萬買車的人還沒有闊氣到不在乎50萬的地步，不是每個人都跟娛樂圈明星一樣揮金如土。
當然有一點不能否認，2.0T奔馳G的登陸市場的確讓其高高在上的產品形象受到沖擊，但必須要瞭解的是，對於那些奔馳G的迷戀者來說，2.0T的到來降低瞭購車門檻，相反是一種幸事。
2.0T的奔馳G動力夠用嗎？咱就別瞎操心瞭，你聽過2.0T的奔馳S、寶馬7系、奧迪A8L動力不夠用的嗎？寶馬X5、奧迪Q7動力也沒有見車主不夠用。
奔馳S級那臺2.0T發動機最大馬力299Ps，最大扭矩達到400牛米，拖著兩噸重的奔馳S級跑到7秒以內，自重與奔馳S級相差不多的奔馳G搭載這臺2.0T發動機能跑多塊真的不夠用嗎？
上路6秒多的加速，奔馳G 2.0T也不算慢吧。縱然它是一臺小G，但躍然紙上的實力依然不是其他人能隨意批判的，我已經能夠猜得出來，奔馳G 2.0T還沒上市就已經有一群人說買G350的人傻錢多。
別敲鍵盤吧，100多萬的車，三把鎖，撩妹神車，6秒多加速，就算是四缸小G，也是絕大多人觸不可及的夢想。
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