最後一輛林肯大陸下線，福特以後不再造轎車瞭？
因為SUV車型帶來的高利潤率和轎車業務的不景氣，福特其實早已決定放棄北美轎車市場，並且全力投入到SUV車型的研發工作中。而在近日，林肯品牌的中大型豪華車林肯大陸也正式宣告停產！
（林肯大陸80周年紀念版）
世間再無林肯大陸
在2020年10月30日，世界上最後一臺林肯大陸從福特的Flat Rock工廠被開下瞭生產線，它為福特汽車在美國的轎車業務畫上瞭句號！林肯大陸正式停產，這對於這一代大陸來說確實是十分可惜的，它從2016年第三季度上市到停產不過短短的四年時間。
SUV潛力無限，轎車走向末路
其實從去年福特公佈的銷量情況來看，福特徹底放棄轎車業務其實也是不得已而為之。福特集團在2019年美國銷量情況：包括林肯和福特品牌，共賣出2,422,698輛， 同比下跌3%。
在福特集團的銷量中轎車占比最低，隻有可憐的14.4%，除瞭蒙迪歐、福克斯的表現還算可以外，其他車型的銷量都顯得有些慘淡。
而F系列皮卡是福特品牌的頭牌車型，全年在美國賣出896,526輛，雖然同比下跌1.4%，但銷量仍然巨大。
福特品牌的轎車和SUV車型裡，賣得最好的是銳際，全年賣出241388輛，而銳界，征服者，翼博，嘉年華Flex的銷量也有所增長！
蒙迪歐、MKZ早已遺憾停產
福特Fusion(國內稱為：蒙迪歐)一直作為福特轎車裡的銷量擔當，但在今年7月31日，最後一輛Fusion於墨西哥Hermosillo組裝工廠下線，這款車型正式宣告停產。
與福特Fusion采用同平臺生產的林肯MKZ早在7月21日也在墨西哥Hermosillo組裝完最後一輛車後正式停產，至此林肯品牌下的轎車隻剩下大陸。
林肯大陸的銷量乏力
根據此前公佈的銷量數據，這一代林肯大陸的銷量高峰是在2017年，那年它在美國賣出瞭12012輛、中國則賣出10501輛，隨後的2018年銷量有所下降。
而到瞭2019年，林肯大陸在在美國隻賣出瞭6586輛，中國的銷量則未被公開，其銷量下滑十分明顯。
總體而言，這一代大陸自推出後銷量表現一直不佳，畢竟年銷量隻在1萬輛左右，在豪華中大型車市場中占比太小。
這一代林肯大陸基於福特CD4平臺打造，與蒙迪歐同平臺，是首款四輪驅動的林肯大陸。
它的設計典雅，內飾帶有經典美式豪車的氣質，行駛質感頗為突出，但在德系BBA占據的豪華車市場中難以打開市場。
福特以後是不是不造轎車瞭？
其實福特早在2018年第一季度的財報會議上宣佈：為瞭提高盈利能力，福特汽車將對其在北美的產品線進行重大調整，未來福特會放棄絕大部分北美轎車市場，而把主要資源集中在利潤和銷量都更具優勢的皮卡、SUV以及商用車輛生產和銷售上。
並且，除瞭福特Mustang和全新福克斯Active外，其它的轎車如嘉年華、Fusion、金牛座等轎車都將在美國停產退市。
（北美版金牛座）
Mustang得以保留是因為它是福特品牌的精神圖騰，而且它在消費者心中形成的口碑很不錯。
福克斯Active比較特殊，這一代車型完全由中國生產，因此福特打算把它返銷美國，因為這樣的生產成本比在美國低。而福克斯Active的空間和功能性表現不錯，能滿足的消費者日益多元的需求！
因此，福特以後並不會完全不造轎車，他們在美國市場會放棄蒙迪歐以及定位比蒙迪歐還高的車型，這些車型在美國停產、停售，小部分車型會繼續在其他市場銷售，但也不會再升級換代。
而福克斯車系因為定位入門，並且擁有瞭更實用的Active跨界旅行版車型，所以它不會停產，並且還可能繼續發展下去！
寫在最後
編者覺得福特在美國停產大陸、MKZ、Fusion等等轎車的根本目是為瞭將研發資源向SUV車型傾斜，以新一代SUV車型來獲得更高市場份額，從而提升集團的利潤率！因此我們可以期待福特與林肯品牌在以後將為我們帶來更多實力出色的SUV。
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