近日，吳先生於一月份，在寶之傑以105萬的價格購買瞭一輛中東版本平行進口的雷克薩斯豪車。遺憾的是，作為有30年駕齡的老司機，他卻看不懂該車的中控臺，因為上面的文字像是”天書”一般，全是阿拉伯文。
這讓吳先生非常苦惱，他甚至覺得他應該多學習一門外語。然而，當他向店方反饋，店方承諾幫他漢化後，過瞭10個多月，仍然杳無音訊。吳先生期間也嘗試自己進行漢化，卻幾度失敗。
他實在不想再拖延，問瞭銷售顧問，卻得知他的車為頂級配置，店方的漢化技術跟不上，這車就”中看不中用”。然而，經他多次詢問，店方表示目前有簡繁兩個中文版本可用，不過價錢需另付，吳先生隻能自掏腰包3000塊對中控進行瞭繁體漢化。
然而事與願違，吳先生的車漢化後卻死機瞭，負責人陽先生表示如果漢化需換主機，他們不會免費漢化，況且吳先生提車時還沒有這車的漢化系統，這是一次”嘗試”。最終，由於漢化技術不成熟，店方已將錢款退還給吳先生。
吳先生的遭遇也不算”吃啞巴虧”，他所購買的中東版本的進口平行車越野性能確實非常好，在價格、車型和提車速度與中規車相比確實有許多優勢，在配置上也更高端多樣，更能彰顯車主的個性。
但平行車確實存在著較多的售後問題，廠傢是不提供售後保障的，售後的保障風險需自己承擔，這就可能導致消費者買到問題車。如同吳先生遇到的語言不通的問題也是常有的事，而店方”信口開河”保證幫吳先生漢化，則是銷售方隻負責銷售不管售後的體現，也勢必會導致消費者對品牌的形象大打折扣。
雖然國傢已經出臺規定試點企業及在自貿試驗區內註冊的汽車經銷商，要依法履行產品的召回、質保、售後和三包等義務，但更多時候，因為平行車市場存在的各種問題，平行進口商有的時候也對此無能為力。
除卻平行車售後會出現問題，其實國內4S店的豪車售後也存在缺陷。不久前”奔馳女車主維權事件”仍然讓人記憶猶新，女車主在西安某4S店剛購買的奔馳汽車，才5分鐘甚至還沒出店門就出現漏油的狀況，而她與店傢多次溝通無望，隻能坐在店裡的奔馳車頂上哭鬧討要一個說法，但店傢的態度一度十分傲慢，經一個多月雙方才和解。
而這件事充分暴露瞭國內汽車的售後所存在的問題：一方面是相關汽車銷售商的服務理念落後，企業對這方面理念的投資較少會影響顧客滿意度；再者，4S店不重視顧客信息的反饋和缺乏專業的售後服務人員，能和顧客進行有效溝通、有經驗的技術人員相當缺乏。
另一方面，國內雖然發佈瞭《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，為非中規進口車經銷商合規公平地開展經營活動提供瞭資質政策支持。但是，最近五年來，汽車產銷的增長率處於較低水平，汽車經銷行業受到很大沖擊，授權經銷店經營面臨著很大的挑戰：廠傢將庫存轉移給經銷商來保證自身業績，導致積壓嚴重。
另外，互聯網興起、國傢工商總局取消汽車品牌備案制、 國傢發改委對汽車行業的反壟斷治理、商務部對《汽車銷售管理辦法》進行修訂等諸多因素，都對汽車經銷行業的生存和發展產生影響。種種因素歸結起來讓汽車銷售商面臨著巨大的壓力，售後服務也就做得不完善瞭。
你覺得呢？