手握8萬入手福睿斯，4個月行駛9600公裡後車主分享駕駛體驗
大傢好，歡迎收看本期評測。本期給大傢帶來的是《手握8萬入手福睿斯，4個月行駛9600公裡後車主分享駕駛體驗》。
福睿斯近年來受到福特的大力關註，勢頭可謂盛氣凌人，依仗其新穎動感且富有整體感的外觀構型，福睿斯滿足瞭車主希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的要求，因此在緊湊型車領域中得到瞭一定的地位。但是時代在不斷進步，人們也變得越來越挑剔，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪圈等等，如果車型隻有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。成為車界焦點的福睿斯，撇開它所仰仗的新穎動感且富有整體感的外觀構型，它成功的秘訣還有哪些？僅7.98萬元起的價位性價比是否一樣傑出？
對於這些疑問，這期我們請來一位福睿斯的車主，給大傢分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛瞭9600公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
福睿斯外觀美如姹紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，整車的設計格調在以往的基礎上越發現代化。犀利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看上去極具氣勢，尾部大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。車身線條較為規整，給人一種斯文典雅的美感，看似尋常的輪圈其實經過特殊設計，樣式與車身構型實現完美融合。然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的優點和新鮮感，內飾用料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，扶手箱長寬支撐性偏差，舒適度不足。誠然福睿斯在內飾上已經做出努力，但仍舊無法挽回起內飾差評的局面。
動力方面，福睿斯使用瞭1.5排量的自然吸氣發動機，才有122Ps的最大馬力，最大功率達90KW。從賬面數據來看，福睿斯的動力表現不可提供激情駕駛，不過表現較為平穩，慢速上坡的時候會顯得比較吃力。檔位變換方式采用6擋手動變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，可以達到福睿斯應有的水準。從0提升到100kn/h的成績是12秒，時間與榮威360對比相差不大。從總體上看，福睿斯的動力系統還未具備強有力的競爭力。
在整體的空間感受上，福睿斯作為4門5座的一款緊湊型車，空間當然可圈可點。4587*1825*1490mm的尺寸完美保證整車的安全性能與內部空間，比起福克斯三廂、卡羅拉、英朗，安全不會落於下風。因其具有1490毫米的車體高度，一個177厘米的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。在1825mm的整車寬度下，三個年輕人坐在後排也不會覺得很擁擠，乘坐較為舒適。因軸距長度有2687mm，為其不錯的空間表現奠定瞭更多的基礎，讓前後排親戚都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。
在舒適方面，福睿斯並沒有很強的競爭力。前懸架調教有點小硬，座椅柔軟度不足，包圍不夠嚴謹，車子通過坑窪道路會有比較強烈的震感傳進車中。空調對後排客人照顧不周，後一排制冷較慢，隔音表現中規中矩，胎噪和風噪在高速時比較明顯。同時一些舒適性配置的缺失，也讓降低瞭福睿斯的舒適感，除瞭車內空氣自動調節之外，再無其它舒適配置，因此，福睿斯在舒適度上些許落後於同類車型。
福睿斯在操控上絕非等閑之輩，方向盤采用電動助力，轉向輕盈，轉向力度回饋好。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，傾斜相當小。總體而言，福睿斯在操控方面實力非凡。
油耗方面，福睿斯的實際測試均值油耗為7.1L上下。街區走走停停，其油耗仍然能維持在9.2L上下，高速路的油耗相對較低，僅為5.9L左右。對於這款1261KG的緊湊型車來說，福睿斯在油耗上表現格外出彩。
通過車主分享可知，福睿斯能有這樣傲人的銷量，僅僅憑借其外觀是不可能辦到的，空間、操控、油耗的品質也很高，都能很好地與用戶需求相匹配。好評交加的“福睿斯 2019款 改款 1.5L MT質享型 國V”，售價也隻有7.98萬，還有ABS防抱死系統、ESP車身穩定體系、剎車輔助系統等安全配置和發動機自動啟停等高科技配置的加特。顯然，福睿斯在緊湊型車中相當有競爭力。最後，福睿斯車主用三個字概括：不後悔！
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