日版中期改款奧德賽實車曝光，艾力紳：不給留活路？
自打16年正式換代後，論”純正血統”而言艾力紳也迎來瞭自己的終結，因為眾所周知的是，新艾力紳從本質上來講也僅是一款”加長、賣更貴”的特供版奧德賽，而相較於二代車型那種無一不透露著碾壓奧德賽的高端氣息而言，新艾力紳在許多粉絲心中也幾乎成為瞭一款”自甘墮落”的產品。
但從銷量方面來看，失去純正血統的艾力紳卻大獲成功，畢竟自打2016年上市之後，艾力紳在銷量方面就呈現出瞭對奧德賽的碾壓之勢。
盡管說三年不改款令其在2019年迎來瞭些許銷量下滑，但在去年9月發佈混動車型後，艾力紳在銷量方面不僅再度反超奧德賽，在今年9月份，這貨也取得瞭5319臺的優異銷量成績。
隻不過，或許會令艾力紳十分難受的是，在自身完成改款不久且銷量剛剛迎來回暖趨勢時，奧德賽卻突然迎來瞭中期改款。
日版中期改款奧德賽實車曝光
近日，日版中期改款奧德賽實車迎來瞭曝光。從前臉方面來看，新車取消瞭原本較為運動、年輕話的設計語言，而全新的大燈組造型以及多幅式中網的加入，也令新車增添瞭一絲商務氣息。在此之前，奧德賽偏向於居傢風格的外觀設計一直都限制著其在商務領域的應用，而此次全新外觀的加持，也大概率令其滲透進其它層次的市場當中。
尾部方面，全新的尾燈設計相較於現款車型更為精致，而新車尾門也取消瞭大量的線條來使之變得更為簡約。而除此之外，結合此前海外經銷商宣傳手冊所曝光的信息來看，新車在前臉設計方面將分為兩大版本，與普通版車型不同的是，另一種車型在前臉方面則更偏向於運動。
內飾方面，新款奧德賽也同樣迎來瞭不小的調整，原本嵌入式的中控屏幕改為瞭立體式中控屏，而新車空調出風口也改為瞭貫穿式設計。雖然說大體來看新車內飾設計風格與現款車型類似，但也正因為10英寸中控屏幕以及部分物理按鍵的增加，在內飾方面新車也迎來瞭質感上的提升。
配置上，此次日版新車增添瞭腳踢感應式後備廂、離開自動落鎖、手勢開門等功能，而手勢開門這項配置在現款國產版奧德賽身上已經實現瞭配備。
除此之外，結合其經銷商宣傳冊來看新車還將配備高級音響、後排娛樂、內置行車記錄儀等配置，而新車動力系統方面所匹配的，則是2.0L發動機+電機相互組合的混動系統，以及2.4L自然吸氣發動機，傳動系統方面新車所匹配的則是E-CVT和CVT變速箱。值得註意的是，此次新車還將提供一款四驅版本車型。
根據此次中期改款奧德賽的信息來看，其在外觀、內飾精致感方面都有瞭不小的提升，盡管說最終國產版車型來臨後，其究竟能夠存留下哪些海外版車型的配置還是一個未知數，但若是廣本此次能夠拋出較高誠意，那我想奧德賽制裁艾力紳也指日可待。
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